2.7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.
2.7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего и планируемого освидетельствования.
2.7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его установки не отвечает ГОСТу Р 50577-93.
2.7.16. На мотоциклах нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.
2.7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.
7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
Таблица 1а - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках на роликовых стендах
| Наименование показателя | Тормозная система | |||||
| рабочая без АБС или с АБС с порогом отключения выше скорости стенда | рабочая с АБС с порогом отключения ниже скорости стенда | запасная | стояночная | |||
| Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | |||
| Удельная тормозная сила | + | - | - | - | + | + |
| Относительная разность тормозных сил колес оси | - | + | - | - | - | - |
| Блокирование колес АТС на роликах или автоматическое отключение стенда вследствие проскальзывания колес по роликам* | + | - | - | - | + | + |
| * Используется только вместо показателя удельной тормозной силы. | ||||||
Таблица 1б - Использование показателей эффективности торможения и устойчивости АТС при торможении при проверках в дорожных условиях
| Наименование показателя | Тормозная система | ||||||
| рабочая без АБС | рабочая с АБС | запасная | стояночная | вспомогательная | |||
| Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | Эффективность торможения | Устойчивость АТС при торможении | ||||
| Тормозной путь | + | - | + | - | + | - | - |
| Установившееся замедление* | + | - | + | - | + | - | + |
| Время срабатывания тормозной системы* | + | - | + | - | + | - | - |
| Коридор движения | - | + | - | - | - | - | - |
| Уклон дороги, на котором удерживается неподвижно | - | - | - | - | - | + | - |
| Отсутствие следов юза за колесами | - | - | + | - | - | - | - |
| Прямолинейность движения АТС при торможении | - | - | - | + | - | - | - |
| * Используются совместно только вместо показателя "тормозной путь". | |||||||
Примечание к таблицам 1а, 1б - Знак "+" означает, что соответствующий показатель должен использоваться при оценке эффективности торможения или устойчивости АТС при торможении, знак "-" не должен использоваться.
3.1.1 Рабочая тормозная система АТС должна обеспечивать выполнение нормативов эффективности торможения на стендах согласно таблице 1 либо в дорожных условиях таблице 2 или 3. Начальная скорость торможения при проверках в дорожных условиях - 40 км/ч. Масса АТС при проверках не должна превышать разрешенной максимальной.
3.1.2 В дорожных условиях при торможении рабочей тормозной системой с начальной скоростью торможения 40 км/ч АТС не должно ни одной своей частью выходить из нормативного коридора движения шириной 3 м.
Таблица 1 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы при проверках на роликовых стендах
| Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Удельная тормозная сила гамма_т, не менее |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490 | 0,53 |
| М_2, М_3 | 686 | 0,46 | |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 | 0,46 |
| Прицепы с двумя и более осями | О_1, О_2, О_3, О_4 | 686 | 0,45 |
| Прицепы с центральной осью и полуприцепы | О_1, О_2, О_3, О_4 | 686 | 0,41 |
Таблица 2 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с использованием прибора для проверки тормозных систем
| Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Тормозной путь не менее АТС S_т, м, не более |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490 | 15,8 |
| М_2, М_3 | 686 | 17,7 | |
| Легковые автомобили с прицепом без тормозов | М_1 | 490 | 15,8 |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 | 17,7 |
Таблица 3 - Нормативы эффективности торможения АТС при помощи рабочей тормозной системы в дорожных условиях с регистрацией параметров торможения
| Наименование вида АТС | Категория АТС | Усилие на органе управления Р_п, Н | Установившееся замедление j_уст, м/с2 не менее | Время срабатывания тормозной системы тау_ср, с, не более |
| Пассажирские и грузопассажирские автомобили | М_1 | 490 | 5,2 | 0,6 |
| М_2, М_3 | 686 | 4,5 | 0,8(1,0*) | |
| Легковые автомобили с прицепом без тормозов | М_1 | 490 | 5,2 | 0,6 |
| Грузовые автомобили | N_1, N_2, N_3 | 686 | 4,5 | 0,8(1,0*) |
| * Для АТС, изготовленных до 01.01.81. | ||||
3.1.3 При проверках на стендах допускается относительная разность тормозных сил колес оси (в процентах от наибольшего значения) для осей АТС с дисковыми колесными тормозными механизмами не более 20% и для осей с барабанными колесными тормозными механизмами не более 25%. Для АТС категории М, до окончания периода приработки допускается применение нормативов, установленных изготовителем в эксплуатационной документации.