Совершенно отсутствует система сбора, переработки и захоронения твёрдых бытовых отходов и мусора. В результате этого часть лесных массивов островов засорена неорганизованными свалками.
Кладбища
В городе остро стоит проблема кладбищ. На территории города Владивостока действуют два кладбища «Морское» и «Лесное». Кладбище «Лесное» постановлением главы администрации г. Владивостока от 1992 года объявлено закрытым, хотя захоронения не прекращаются. На территории кладбища «Морское» имеется крематорий с колумбарием. Ближайшее к пос. Трудовое кладбище расположено на землях Артемовского городского округа. Кладбища имеются на острове Русском, о. Попова, о. Рейнеке, на п-ве Песчаный.
2. Цели и задачи территориального планирования
Владивостокского городского округа
Целью разработки генерального плана Владивостокского городского округа как документа территориального планирования является определение стратегии градостроительного развития города Владивостока и входящих в состав городского округа населённых пунктов, как центра международного сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона, крупного морского порта, промышленного, административного, культурного, научно-образовательного, а также туристского центра Дальнего Востока.
Такое развитие Владивостока позволит сформировать в прибрежной зоне Южного Приморья устойчиво и интенсивно развивающуюся крупную территориальную агломерацию, сопоставимую по экономическому, научно-техническому и культурному потенциалам с городскими центрами сопредельных стран. Это необходимо для обеспечения должного экономического и политического влияния Российской Федерации в Азиатско-тихоокеанском регионе, имеющем важнейшее геостратегическое значение для страны.
Для достижения этой цели, помимо экономических, политических и социальных задач, решаемых на федеральном и региональном уровнях, необходимо решить ряд градостроительных задач, относящихся к территориальному планированию муниципального уровня:
· обеспечить оптимальное использование территорий Владивостокского городского округа в интересах его населения и эффективного выполнения возлагаемых на город функций;
· определить планируемое размещение объектов электро-, тепло-, и водоснабжения, канализации;
· предложить мероприятия по развитию и совершенствованию транспортной инфраструктуры городского округа – улично-дорожной сети, мостов, тоннелей, путепроводов и иных транспортных инженерных сооружений;
· определить границы территорий, подверженных риску возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера и воздействия их последствий;
· обосновать направления развития и параметры социальной инфраструктуры в интересах повышения уровня жизни населения;
· предложить градостроительные меры по повышению безопасности и созданию благоприятных условий жизнедеятельности населения, ограничению негативного воздействия хозяйственной и иной деятельности на окружающую среду и обеспечение охраны и рационального использования природных ресурсов
3. Экономическая база развития. Роль и место Владивостока в международном сотрудничестве России
со странами Азиатско-Тихоокеанского региона
Во Владивостоке (Владивостокский городской округ) сосредоточено 83.1 млрд. руб. основных фондов, что составляет 57.6% основных фондов в экономике Приморского края по балансовой стоимости. Город является практически единственным в крае донором краевого бюджета. Объем отгруженных товаров собственного производства, выполненных работ и услуг собственными силами в сфере производства промышленной продукции на 1.01.2007 г. составил 25696.6 млн. руб., из них : добыча полезных ископаемых – 217.4 млн. руб., обрабатывающие производства - 14461 млн. руб., производство и распределение электроэнергии, газа и воды – 11018.8 млн. руб. Это превышает показатели предыдущего года на 24.3 %.
С началом в России экономических реформ в городе произошло разукрупнение большинства предприятий с образованием на их базе малых, акционерных, смешанных компаний, создание совместных с зарубежными фирмами предприятий.
Не была реализована идея конверсии (полный или частичный переход на выпуск гражданской продукции) большинства предприятий военно-промышленного комплекса, составляющих основную часть промышленного потенциала города. Развалилась система морского транспорта, огромный урон понесла рыбная промышленность, особенно добывающий и транспортно-рефрижераторный флот и береговые предприятия.
По данным Приморского краевого комитета государственной статистики на 1.01.2007 г. в городе действует 35681 предприятий и организаций, из них по формам собственности: частная -87.5%, муниципальная -1.3 %, общественная -4.3%, государственная 1.8%, прочие -5.1 %
В генеральном плане и на перспективу город останется многофункциональным: портово-транспортным, промышленным, научно-образовательным и культурным, торгово-финансовым центром, выполняющим международные, общероссийские, общие дальневосточные, краевые и муниципальные функции. Практически все основные функции Владивостока имеют большие перспективы роста и развития. Для достижения параметров максимального городского развития необходима дополнительная организация занятости населения (до 150 тыс. рабочих мест) в различных видах деятельности экономики с обустройством соответствующей инфраструктуры.
Одной из важнейших задач политики России становится создание центра российского политического и экономического влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Таким центром определён Владивосток - один из наиболее крупных и экономически развитых городов российского Дальнего Востока. Город является крупнейшим транспортным узлом, через который проходят морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные транспортные потоки, в нём сосредоточен мощный промышленный, научно-образовательный и культурный потенциал.
Стратегия развития Владивостока разработана с учетом подпрограммы «Развитие города Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе» федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года», утвержденной постановлением Правительства РФ от 21 ноября 2007 г. № 801.
Эта стратегия предусматривает преобразование Владивостока и прилегающей к нему территории в крупный деловой торгово-финансовый, транспортно-логистический, индустриальный, научно-образовательный и туристический центр международного значения. В этих целях намечено осуществление комплекса мероприятий по ускоренному развитию базовой инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммунальной) Владивостокской агломерации и городского округа, создание в нём ядра будущего делового центра.
Приоритетными для Владивостока в долгосрочной перспективе являются следующие мероприятия:
выполнение разнообразных функций в области развития связи России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона;
производство товаров на основе наукоемких технологий, в том числе биотехнологий (производство экологически чистых продуктов питания, биологически активных и лекарственных веществ из сырья дальневосточной тайги и моря);
производство приборов и некоторых видов оборудования для изучения и освоения ресурсов океана;
расширение научных исследований и осуществление конструкторских разработок для освоения и рационального использования ресурсов Тихого океана, контактной зоны «суша-океан» и для решения возникающих при этом экологических проблем;
развитие различных видов рекреации и туризма, в том числе специфических, связанных с океаном, а также со странами Азиатско-Тихоокеанского региона;
повышение уровня образования, науки;
увеличение количества объектов культуры;
развитие наиболее рентабельных в рыночных условиях видов хозяйственной деятельности (рыбная и пищевая промышленность, производство ряда потребительских товаров);
обеспечение города надежными и эффективными инфраструктурными системами и сетями (энергетическими и транспортными);
организация экологического контроля за деятельностью хозяйствующих субъектов;
ускорение темпов жилищного строительства;
обеспечение обороноспособности.
Для развития промышленности в сфере градостроительства необходимо решить следующие задачи:
совершенствование зонирования и повышение эффективности использования территорий промышленных зон;
развитие предприятий судоремонта, судостроения и океанического машиностроения;
создание новых наукоемких высокотехнологичных предприятий и производств с учетом экологических ограничений;
совершенствование производственной, инженерной и транспортной инфраструктуры с учетом обслуживания вновь создаваемых промышленных зон.
Одним из основных направлений хозяйственной специализации Владивостока и юга Приморского края, обусловленное их уникальным географическим положением, является осуществление транзитно-транспортных функций «стыковочного узла» сухопутного и морского транспорта. Наличие закрытых бухт залива Петра Великого с возможной круглогодичной навигацией создаёт хорошие условия для развития здесь крупного комплексного транспортного узла, включающего базу морского торгового флота, портовые перегрузочные комплексы и железнодорожный узел. Кроме того, должны развиваться объекты и службы, осуществляющие таможенное, транспортно-экспедиционное, эксплуатационно-техническое и иные виды обслуживания.
Важное значение имеет развитие во Владивостоке фундаментальной, отраслевой и вузовской науки. Созданный научный потенциал Дальневосточного отделения Российской академии наук, ряда научно-исследовательских учреждений, крупнейших на Дальнем Востоке вузов позволяет принимать активное участие в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по реализации фундаментальных и прикладных научных разработок в таких отраслях науки, как океанология, биотехнология, биоорганическая и общая химия, геология рудных месторождений, биология моря.