Периодичность смазывания маслом – один-два раза в смену при ручной смазке.
В табл. 4 приведены нормы расхода масла в граммах для подшипников скольжения при капельной и фитильной смазке.
Таблица 4
| Диаметр вала, мм | Скорость вращения вала, 1/c | ||||||||||||
| 1 | 1,5 | 2,5 | 4,0 | 6,0 | 8,0 | 11,0 | 15,0 | ||||||
| Расход масла, г, за 8 ч работы | |||||||||||||
| 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 | 1 1 3 5 7 9 11 14 18 22 26 30 35 | 1 2 5 10 13 17 22 28 34 42 51 61 70 | 3 6 9 14 19 26 33 42 52 62 77 91 106 | 6 9 14 22 32 42 54 72 88 104 128 152 176 | 7 12 20 31 44 59 76 96 120 144 180 212 246 | 10 18 29 45 63 84 108 140 172 208 256 304 352 | 14 24 40 62 88 118 152 196 240 288 360 – – | 20 34 68 90 127 168 216 280 344 – – – – | |||||
Для тихоходных валов применяют пластичные смазки, которыми также целесообразно смазывать подшипники скольжения, установленные в труднодоступных для смазки местах или в открытых и пыльных помещениях.
Режим смазывания подшипников пластичной смазкой рекомендуется применять в соответствии с данными табл. 5. Расход пластичной смазки за
8 ч работы при ручной набивке подшипника скольжения (втулки) равен
0,5 г.
Таблица 5
| Система смазки | Условия работы | Режим смазывания |
| Централизованная | Непрерывная работа деталей при тяжелых температурных условиях и с большой нагрузкой | 2–3 раза в смену |
| Непрерывная работа, но в нормальных температурных условиях | 2 раза в смену (перед началом и в середине смены) | |
| Смазка шприцем через пресс-масленку | Периодическая работа деталей при незначительной нагрузке | 1 раз в смену перед началом работы |
| Периодическая работа деталей при малой нагрузке | 1 раз в одни – двое суток | |
| Ручная смазка колпачковой масленкой | Кратковременная работа деталей | 1–2 раза в неделю |
Сорт пластичной смазки для подшипников скольжения выбирается из табл. 6 с учетом особенностей узла трения.
Таблица 6
| Наименование смазки | Основное назначение |
| Универсальная низкоплавкая УН-1 (вазелин технический) | Для подшипников скольжения с малыми нагрузками при t < 35 °С. Для защиты от коррозии и для консервации деталей при хранении |
| Универсальная низкоплавкая УН-2 (вазелин технический | То же при t < 45 °С |
| Универсальная УН-3 (пушечная смазка) | Для защиты от коррозии при хранении |
| Универсальная среднеплавкая УС-2, УС-3, УС-М (солидол | Для подшипников скольжения и других пар трения, работающих при малых и средних нагрузках и скоростях при температуре 55–75 °С |
| Универсальная смазка УС-Т | То же при t < 75 °С. Заменитель жирового солидола |
| Мазь графитная (смазка УС-А) | Для открытых зубчатых шестерен цепных передач (транспортеры, приводы открытые, поршневые насосы) |
| Универсальная тугоплавкая марок УТ-1, УТВ, УТс-1, УТ-2, УТс-2 (типа консталина) | Для шарико- и роликоподшипников и других узлов трения, работающих в условиях большой влажности при температуре до 90 –130 °С |
| ЦИАТИМ-201 | Для быстроходных подшипников и узлов трения |
Смазка подшипников качения
Для смазывания подшипников качения служат минеральные масла и пластичные смазки, при выборе которых необходимо учитывать размеры подшипника, действующую на него нагрузку, скорость вращения и другие эксплуатационные условия.
Для подшипников с окружной скоростью до 4–5 м/с могут применяться как жидкие, так и пластичные смазки. При больших окружных скоростях и малых нагрузках рекомендуются жидкие масла. Выбирать их по вязкости следует в зависимости от скорости: чем больше скорость, тем меньше должна быть вязкость масла. Для выбора сорта масла можно использовать справочный материал в такой последовательности – от табл. 7 к табл. 3
Таблица 7
| Зона | Рабочая температура, °С | |||
| до 0 | 0–60 | 60–100 | свыше 100 | |
| Вязкость масла кинематическая V, мм²/с | ||||
| 1 | 2–2,2 | 2,8–4,5 | 5,5–8,5 | 18–25 |
| 2 | 2–2,2 | 2,8–4,5 | 5,5–8,5 | 15–18 |
| 3 | 2–2,2 | 2,2–3,2 | 4–4,5 | 9–12 |
| 4 | 2–2,2 | 2,2–3,2 | 2,8–3,2 | 9–12 |
Смазывание пластичной смазкой осуществляется первоначальным заполнением свободного пространства в подшипниковом узле на длительное время без применения каких-либо дополнительных устройств. Сорт пластичной смазки может быть выбран по табл. 6. Степень заполнения не более 2/3 свободного объема полости корпуса с забивкой.
Пополнение свежими дозами смазки производится не реже, чем че- рез 3 мес, а полная смена через 3–6 мес при трехсменной работе подшипника, через 6–8 мес при двухсменной и через 8–12 мес при односменной работе.
При использовании пластичной смазки расход определяется в зависимости от диаметра вала, исходя из объема смазочной ванны (табл. 8). При смазке жидким маслом расход в зависимости от диаметра вала приведен в табл. 9, а периодичность добавления масла – один раз в два–три дня.
Таблица 8
| Диаметр вала, мм | Вместимость смазочной ванны, г | Расход смазки, г |
| До 10 | 135 | 0,25 |
| 10–15 | 200 | 0,35 |
| 15–20 | 275 | 0,5 |
| 20–30 | 400 | 0,7 |
| 30–40 | 550 | 0,9 |
| 40–50 | 675 | 1,2 |
| 50–60 | 825 | 1,5 |
| 60–70 | 930 | 1,7 |
| 70–80 | 1100 | 2,0 |
Таблица 9
| Диаметр вала, мм | Расход масла, г | Диаметр вала, мм | Расход масла, г |
| До 30 | 0,5 | 50–60 | 2,0 |
| 30–40 | 1,0 | 60–70 | 2,5 |
| 40–50 | 1,5 | 70–80 | 3,0 |
Смазка зубчатых цилиндрических и конических передач
Действие смазки на работу зубчатых цилиндрических и коничес-ких передач и выбор смазки во многом зависят от того, насколько надеж- но они защищены от влияния окружающей среды. Ориентировочно вы- бор масла для смазки закрытых зубчатых передач можно производить по
табл. 10.
Таблица 10
| Тип передачи | Характеристика передач | Рекомендуемый сорт масла |
| Цилиндрические | Тихоходные, межцентровое расстояние между осями параллельных валов: до 500 мм | Индустриальное 45, 50 |
| свыше 500 мм | Цилиндровое 11 | |
| Тяжелые условия работы, рабочая температура более 55–60 °С | Цилиндровое 24 | |
| Конические | Дистанция корпуса: до 300 мм | Индустриальное 45, 50 |
| свыше 300 мм | Цилиндровое 11 | |
| Быстроходные всех типов | Число оборотов в минуту: 10000 | Велосит и индустриальное 12 |
| 3000 | Индустриальное 20 | |
| 1500 | Индустриальное 30 |
При использовании жидких масел расход за 8 ч работы определяется замером картера (табл. 11). Пластичную смазку в картер добавляют один раз в месяц, а жидкий смазочный материал – один раз в 3–4 дня.