В результате унификации авиационных смазочных масел из практики применения в авиадвигателях были исключены такие минеральные масла как трансформаторное ТК, МС-6, МК-8, МК-6, МК-8п, МС-8 и маслосмеси с их использованием, масло МН-7,5, а также синтетические масла 36/1, 36/1Ку, ВНИИНП-7 и др.
В начале 80-х гг., во вновь разрабатываемых и модернизируемых для применения авиационных ГТД нашел отражение в разработанном ЦИАМ отраслевом стандарте ОСТ 1.00148 «Масла для авиационных ГТД. Порядок назначения», а также в государственном стандарте ГОСТ В 18241. Указанный отраслевой стандарт предусматривает назначение для авиационных ГТД двух марок масел – основной и дублирующей.
Основные марки масел предназначены для постоянной эксплуатации двигателей и должны обеспечивать их работу в полном соответствии с предъявляемыми к ним требованиями. Дублирующие марки масел предназначены для эксплуатации двигателей при отсутствии основных марок масел и должны обеспечивать достижения наиболее важных из заданных тактико-технических характеристик двигателей в конкретных условиях эксплуатации.
Номенклатура основных и дублирующих марок масел для авиационных ГТД, рекомендованных отраслевым стандартом ОСТ 1.00148 приведен в табл. 4 .
Таблица 3.
Классификационные группы масел для ГТД
| Наименование показателя | Группа масел | ||||
| I | II | III | IV | V | |
| Максимальная рабо-чая температура масла,°С: -на выходе из двигателя; -в тонком слое на стенках полостей | 150 250 | 200 300 | 250 350 | 300 400 | 350-450 |
| Термоокислительная стабильность масла в объеме по ГОСТ 23797*) при температуре, °С | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 |
*)100 мл масла, 170 мл/мин. воздуха, пластинки катализаторы:ШХ-15, АК-4, М2 50 ч
Таблица 4.
Номенклатура основных и дублирующих марок масел для авиационных ГТД
| Основная марка масла | Дублирующая марка масла | Область применения (тип двигателя) | ||
| Марка масла НТД | Максимальная рабочая температура,°С | Марка масла НТД | Максимальная рабочая температура,°С | |
| МС-8рк ТУ 38.1011181-88 | 150 | МС-8П ОСТ 38.01163-78 | 150 | ТРД старых типов |
| ИПМ-10 ТУ 38.1011299-90 | 200 | ВНИИНП 50-1-4у ТУ 38.401-58-12-91 | 200 | Теплонапряжен-ные ТРД |
| ЛЗ-240 ТУ 301-04-010-92 | 200 | Б-3В ТУ 38.1-1295-85 | 175 | ГТД и редукторы вертолетов, новые ТВД, ТВВД |
| МН-7,5у ТУ 38.101722-85 | 150 | СМ-4,5 СМ-11,5 | 125 | ТВД старых типов |
| ВТ-301 ТУ 38.101657-85 | 250 | Специальные ГТД | ||
Примечания:
Масло ВТ-301 назначается для ГТД в случаях, когда оно не сменяется и не пополняется в процессе эксплуатации.
Максимальная рабочая температура соответствует температуре масла на выходе из двигателя и измеряется на общем выходе их маслонасосов.
13. Комплекс методов квалификационной оценки масел для ГТД
Приведенный в табл.5 комплекс методов предназначается для квали-фикационной оценки эксплуатационных свойств указанных в нем продуктов и применяется в дополнение к методам, предусмотренных стандартами на эти продукты в случаях:
1. При квалификационных испытаниях опытных образцов, указанных в нем товарных продуктов, изготовленных из новых видов сырья, компонентного состава, технологии производства или переносе производства новому производителю.
2. При приемочных лабораторно-стендовых испытаниях опытных образцов, указанных в нем новых товарных продуктов.
3. При проверке качества товарных продуктов, проводимых Межведомственной комиссией (МВК) по допуску и применению топлив, масел, смазок и сециальных жидкостей при агенстве по техническому регулированию и метрологии РФ в рамках МВК о допуске к производству и применению продуктов, вырабатываемых этими предприятиями.
4. При периодических проверках качества товарных продуктов, проводимых министерствами России, которым подведомственны соответствующие предприятия – изготовители этих продуктов.
Таблица 5.
ПЕРЕЧЕНЬ
методов, входящих в комплекс методов квалификационной оценки масел для ГТД
| №№ пп | Наименование валификационного метода и оценочные показатели | ГОСТ на метод | Организации, проводящие испытания |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Термоокислительная стабильность в объеме | ГОСТ 23797 | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ ЦИАМ |
| 2 | Термоокислительная стабильность (в тонком слое) | ГОСТ 23175 | Те же |
| 3 | Вязкость кинематическая мм2/с (при макси-мальной рабочей температуре) | ГОСТ 33 | Те же |
| 4 | Фракционный состав методом испарения | ГОСТ 8674 | Те же |
| 5 | Степень чистоты | ГОСТ 12275 | Те же |
| 6 | Смазывающие свойства на ЧШМ (Рк, Ди) | ГОСТ 9490 | Те же |
| 7 | Вспениваемость | ГОСТ 21058 | Те же |
| 8 | Защитные свойства масла в камере Г-4 при погружении в электролит | ГОСТ 9.054 (ме-тоды 1-4) | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 9 | Испаряемость в чашечках | ГОСТ 20534 | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 10 | Работоспособность масел и маслосмесей на редукторной установке Ш-3 | Решение ГМК | ЦИАМ |
| 11 | Склонность масел к образованию высоко-температурных отложений на приборе «наклонная плита» | Решение ГМК | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 12 | Склонность масел к образованию высоко-температурных отложений на установке ВЦМ | Решение ГМК | 25 ГосНИИ МО РФ |
| 13 | Склонность масла к воздействию кислорода воздуха при высоких температурах на уста-новке УКМ-1м | Решение ГМК | в/ч 22737 д |
| 14 | Коррозионная агрессивность масел по мето-ду ВИАМ (100 ч. методика) | Решение ГМК | ВИАМ |
| 15 | Совместимость масел и масел с присадками | Решение ГМК | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 16 | Гигроскопичность синтетических масел | Решение ГМК | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 17 | Гидролитическая способность синтетичес-ких масел | Решение ГМК | 25 ГосНИИ МО РФ |
| 18 | Содержание присадок с помощью тонко-слойной хроматографии | Решение ГМК | ГосНИИ ГА 25 ГосНИИ МО РФ |
| 19 | Стабильность вязкости загущенных масел, содержащих вязкостные полимерные при-садки на диспергаторе УЗДН | Решение ГМК | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 20 | Воздействие масел на уплотнительные резины | Решение ГМК | НИИ РП 25 ГосНИИ МО РФ |
| 21 | Прогнозирование сроков хранения | Решение ГМК | ВНИИ НП 25 ГосНИИ МО РФ |
14. Гидравлические жидкости
Первые авиационные гидрожидкости применялись для создания давления в тормозных системах. В таких системах использовалась гидравлическая жидкость на основе растительных масел. По мере разработки более крупных и скоростных самолетов возрастала потребность в использовании гидросистем, а также изменялись предъявляемые к ним требования. Эти разработки привели к созданию гидравлических жидкостей на основе нефтепродуктов, например, АМГ-10 по ГОСТ 6794-75 и ее западных аналогов AeroShell Fluid 41 и Mobil Aero HF и FH-51, выпускающихся по MIL-H 5606.