4. Павленко Г.П., Половников В.С., Лопатин А.П. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта, М., Транспорт, 1979.
пример, в городах Гамбурге, Чикаго, Цюрихе устройства радиосвязи работают в дуплексном режиме. Средства диспетчерской связи в зарубежных системах управления транспортом, обеспечивающие только речевой обмен информацией между водителями и диспетчерами, носят второстепенный характер. Основной вид связи диспетчера с водителями- обмен информацией в форме кодированных сообщений с использованием каналов передачи данных, т.е. с помощью средств диспетчерской связи и отображения информации. В РФ и за рубежом нашли некоторое применение средства диспетчерской связи и отображения информации, обеспечивающие возможность автоматизированного формирования информации о ГПТ и его местоположении на территории города с помощью устройств транспортных единиц и оборудования контрольных пунктов.
В таких городах, как Гамбург, Лондон, Париж, Цюрих, Чикаго, Нью-Йорк, Роттердам накоплен значительный опыт автоматизированного управления ГПТ. В частности, в Гамбурге электронная система контроля осуществляет контроль движения 165 автобусов и управление ими на12 маршрутах. В Лондоне для автоматизации определения местоположения 40 автобусов на маршруте используется система Marconi, в Париже для аналогичных целей на одном из маршрутов используется система Secama, в Цюрихе управление движением автобусов на 2 маршрутах осуществляет система Hani-Prolectron. В Чикого с1970 г. осуществляется контроль движения 500 автобусов системой Motorola. Аналогичные по выполняемым функциям системы разработаны фирмами Simens и Bosch в ФРГ. Находятся в разработке системы автоматизированного управления в Токио и Осаке, а а также в Бристоле.