Значения {К, P, F, S, N1, N2, N3,, D} принимаются по табл.4 в зависимости от номера варианта и задаются после вызова Excel и табличного файла asdu.xls в процессе диалога с ПЭВМ.
Таблица№ 3
| РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОТ СОЗДАНИЯ АСДУ-ГПТ | |||||||
| Исходные данные | |||||||
| Технико-эксплуатационные показатели | до | после | |||||
| Количество подвижного состава | (шт.) | 750 | 760 | ||||
| Коэффициент выпуска на линию | 0,76 | 0,77 | |||||
| Время работы ТЕ на маршруте (наряд) | (час.) | 12 | 12 | ||||
| Коэффициент использования пробега | 0,95 | 0,97 | |||||
| Номинальная вместимость ТЕ | (пассаж.) | 60 | 60 | ||||
| Средняя дальность поездки пассажира | (км.) | 6,4 | 6,3 | ||||
| Коэффициент использов. вместимости | 0,5 | 0,52 | |||||
| Эксплуатационная скорость ТЕ | (км./час.) | 16 | 16 | ||||
| Средний интервал движения на маршр. | (мин.) | 10 | 10 | ||||
| Тариф на поездку пассажира в ТЕ | (руб) | 0,7 | 0,7 | ||||
| Средн. квадр. отклонение интервала | (мин.) | 5 | 0 | ||||
| Расходы на поездку ТЕ по статьям | |||||||
| Затраты на горючие на 1 км. пробега. | (руб/км) | 0,513 | |||||
| Затраты на смазочн. матер.на 1км.проб. | (руб/км) | 0,038 | |||||
| Затраты на текущ. ремонт на 1км. проб. | (руб/км.) | 0,616 | |||||
| Затраты на рем. и восстан. шин. на 1км. | (руб/км.) | 0,61 | |||||
| Аморт. отчислен.на восстан.ТЕ на 1км. | (руб/км.) | 0,185 | |||||
| Заработная плата на 1 час.работы ТЕ | (руб/час) | 16,3 | |||||
| Накладные расходы на 1 час работы ТЕ | (руб/час) | 10,2 | |||||
| Производственные затраты | |||||||
| Количество ЭВМ | (шт.) | 8 | |||||
| Стоимость 1-ой ЭВМ | (руб.) | 5500 | |||||
| Количество УТЕ | (шт.) | 760 | |||||
| Стоимость 1-ой УТЕ | (руб.) | 250 | |||||
| Количество УКП | (шт.) | 67 | |||||
| Стоимость 1-ого УКП | (руб.) | 5000 | |||||
| Количество УСПО | (шт.) | 2 | |||||
| Стоимость 1-ого УСПО | (руб) | 10000 | |||||
| Площадь ВЦ | (м.) | 200 | |||||
| Стоимость 1-м | ( руб) | 2500 | |||||
| Колич. лет создания АСДУ | (лет) | 3 | |||||
| Коэффициент приведения разновр.затр. | (%) | 10 | |||||
| Предпроизводственные затраты | (руб.) | 375000 | |||||
| Штаты | |||||||
| Штат ВЦ | (чел.) | 50 | |||||
| Средн.зарплата 1сотр. ВЦ | (руб.) | 700 | |||||
| Количество линейных диспетчеров | (чел) | 300 | |||||
| Средн.зарплата 1лин. диспетчера | (руб.) | 600 | |||||
| Рассчет экономической эффективности АСДУ | |||||||
| 1.Рассчет затрат на создание АСДУ | |||||||
| Затраты на приобретение ЭВМ | (руб.) | 44000 | |||||
| Затраты на приобр. УТЕ ,УКП и УСПО | (руб.) | 545000 | |||||
| Затр.на устан.монт.и нал.ЭВМ (10%) | (руб) | 4400 | |||||
| Затр.на устан. монтаж и нал. ПО (5%) | (руб) | 27250 | |||||
| Стоим. реконструкции здания ЦДС (ВЦ) | (руб) | 500000 | |||||
| Всего капитал. затрат | (руб.) | 1120650 | |||||
| Всего затрат | (руб) | 1495650 | |||||
| Средние затраты за 1 год | (руб.) | 498550 | |||||
| Приведенные затраты | (руб.) | 1650201 | |||||
| 2. Рассчет эксплуатационных расходов на АСДУ | |||||||
| Фонд основн. и доп. зарплаты | (руб.) | 546000 | |||||
| Амортизационные отчисления | (руб.) | 85680 | |||||
| Аренда каналов связи | (руб) | 13668 | |||||
| Затраты на профилакт.и тек. ремонт(3%) | (руб.) | 17670 | |||||
| Затраты на материалы (1%) | (руб) | 5890 | |||||
| Накладные расходы (60% от осн.з.п.) | (руб) | 252000 | |||||
| Прочие расходы (0,5%) | (тыс.руб.) | 2945 | |||||
| Всего эксплуатацион. затрат на АСДУ | (тыс.руб) | 923853 | |||||
| 3.Определение накладн. расх. на 1 час. работы ТЕ после АСДУ | |||||||
| Опред. колич. машиночас.после АСДУ | (час) | 2563176 | |||||
| Экономия от сокр. линейн. диспетчер. | (тыс.руб.) | 2160000 | |||||
| Накл.расх. на 1час.раб. ТЕ после АСДУ | (руб.) | 9,71773 | |||||
| 4.Определение себестоимости поездки ТЕ на средн. дальность. | |||||||
| до | после | ||||||
| по горючему | (руб.) | 3,456 | 3,331856 | ||||
| по смазочным и пр. материалам | (руб.) | 0,256 | 0,246804 | ||||
| по ремонту шин | (руб) | 4,109474 | 3,961856 | ||||
| по текущ. ремонту | (руб) | 4,149895 | 4,000825 | ||||
| по капитальному ремонту | (руб) | 1,246316 | 1,201546 | ||||
| по зарплате водителю | (руб) | 6,863158 | 6,616624 | ||||
| по накладным расходам | (руб.) | 4,294737 | 3,711565 | ||||
| Всего расходов на 1-у поездку ТЕ | (руб.) | 24,3756 | 23,0711 | ||||
| Всего расход. на поездку пассажира. | ( руб) | 0,81252 | 0,73946 | ||||
| 6.Определение объемов перевозок пассажиров | до | после | |||||
| Годовые объемы перевозок. | (тыс.пас.) | 177882,8 | 197008,1 | ||||
| 7. Расчет показателей экономической эффективности. | |||||||
| до | после | ||||||
| Прир.приб.за счет роста перевоз.пассаж. | (тыс.руб) | -2151,98 | |||||
| Прир. приб.за счет снижен. себестоим. | (тыс.руб) | 14393,76 | |||||
| Денежн. эквивалент эконом. затр.врем. | (тыс.руб) | 4104,336 | |||||
| Годовой прирост прибыли | (тыс.руб) | 16346,1 | |||||
| Годовой экономический эффект. | (тыс.руб) | 16098,6 | |||||
| Срок окупаемости затрат | (лет) | 0,10095 | |||||
| Коэффициент эффективности затрат. | 9,90554 | ||||||
6. Оформление и защита курсовой работы
Курсовая работа оформляется в виде расчетно- пояснительной записки на бумаге стандартного формата с использованием одной стороны листа.В пояснительной записки приводятся : декомпозиция на функциональные подсистемы и режимы функционирования; расчеты экономической эффективности АСДУ-ГПТ , выполненные вручную, а также с использованием табличного процессора Excel.В пояснительной записки делается вывод, в котором содержится оценка эффективности выделения затрат на создание системы.
Курсовая работа должна иметь титульный лист, оглавление и список используемой литературы.Выполненная и оформленная курсовая работа допускается к защите после проверки ее руководителем, либо после исправления ошибок и защищается перед комиссией, состоящей из преподавателей кафедры.
Литература
1.Логинов В.Н. Введение в информационные системы управления городским хозяйством.М., Ротапринт ГАУ,1995.
2. Молодых И.А. Определение экономической эффективности систем городского пассажирского транспорта,М.,Транспорт, 1977.
3.Методика определения экономической эффективности автоматизированных систем управления городским хозяйством.М.,НПО АСУ”Москва”,1982