Методические указания по выполнению курсового проекта организация городского автобусного маршрута (стр. 2 из 2)
- зоны обеденных перерывов В1 и В2, равные
В1(В2) = Amax(0,5…2), ч;
- зону межсезонного отстоя С;
- транспортную работу в автобусо-часах АЧ.
2. На втором этапе определяется общее количество машино-смен, равное
, (4)где S tнул – суммарный нулевой пробег всех автобусов в течение суток.
Классификация автобусов по сменности определяется по выражению:
DАм = SМС – 2*Аmax , (5)
где DАм - количество автобусов, продолжительность работы которых отличается от продолжительности работы автобусов с двухсменным режимом работы.
Примечание. Если DАм >0 – это значение соответствует количеству автобусов, имеющих трехсменный режим работы;
DАм <0 – по абсолютной величине это значение соответствует количеству автобусов, имеющих односменный режим работы;
DАм =0 – все автобусы имеют двухсменный режим работы.
3. На третьем этапе графически перестраиваем зоны В1, В2 и С таким образом, чтобы каждому водителю был предоставлен обеденный перерыв с учетом временных нормативов по режимам труда и отдыха водителей, а разнообразие режимов работы автобусов по продолжительности было минимальным. Допускается предоставлять дополнительное время работы (по заказу) не более 15% от общей суммы транспортной работы в автобусо-часах.
Определение формы работы автобусных бригад
Для всех полученных режимов работы автобусов необходимо разработать формы работы автобусных бригад. Норматив месячного баланса рабочего времени водителей Вм норм составляет: Вм норм. = 173 (±10) ч.
Фактический месячный баланс определяется по формуле:
Вм = Тсм*Дp, ч (6)
Для расчёта графика (формы) работы водителей для каждой группы автобусов, работающих в одном режиме (по продолжительности), рассчитывают цикличность работы водителей, которая представляет собой чередование рабочих и выходных дней водителя.
Общее количество рабочих дней определяется по формуле:
. (7)Тогда соотношение (Др/Дк), где Дк – календарное количество дней за месяц, будет являться основой для составления графика (формы) работы водительских бригад.
Выбранные формы организации труда автобусных бригад необходимо представить в табличном виде (табл.1) и проверить по критерию Вм норм.
Таблица 1. График работы водительских бригад (вариант цикличности 3/5)
| Авт. | Вод. | Дни месяца | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | … | 30 | ||
| 1 | P | P | P | B | B | |||
| 2 | P | P | B | B | P | |||
| 3 | P | B | B | P | P | |||
| … | ||||||||
| NB | ||||||||
Разработка сводного маршрутного расписания движения
автобусов (СМРДА)
Каждый маршрут условно имеет два конечных пункта – «А»-«Б».
Бланк расписания представляет собой таблицу, строками которой являются "выходы", а столбцами – "номера рейсов" (табл.2).
Строка состоит из следующих ячеек:
1. Номер выхода.
2. Время выхода из АТП.
3. Начальный пункт.
Последующие клетки строки представляют собой расписание движения данного выхода. Каждая клетка поделена на 4 квадрата. В первой строчке клетки указано время прибытия, во второй - отправления; в первой колонке клетки - для пункта А, во второй - для Б.
Таблица 2. Сводное маршрутное расписание (вариант)
| № вых. | tвых | Нач. пункт | 1 | 2 | … | N | ||||
| А | Б | А | Б | А | Б | А | Б | |||
| 201 | 448 | А | 458 | 528 | 558 | 628 | / | |||
| 500 | 530 | 600 | 630 | |||||||
| 202 | 443 | Б | 458 | 528 | 558 | |||||
| 500 | 530 | 600 | ||||||||
| 303 | 503 | А | 513 | 543 | 613 | 648 | ||||
| 515 | 545 | 620 | 650 | |||||||
| 304 | 458 | Б | 513 | 543 | 613 | |||||
| 515 | 545 | 620 | ||||||||
| 105 | 558 | А | 608 | 638 | ||||||
| 610 | 640 | |||||||||
| 106 | 553 | Б | 608 | |||||||
| 610 | ||||||||||
Итоги работы автобусов на маршруте
Итоги работы автобусов на маршруте сводятся в суточную ведомость технико-эксплуатационных показателей (табл.3).
Таблица 3. Суточная ведомость ТЭП работы автобусов на маршруте
| Наименование показателей | Единицы измерения | Численные значения |
| Протяженность маршрута lм | км | |
| Время оборотного рейса to | ч | |
| Эксплуатационная скорость vэ | км/ч | |
| Общее нарядное время, в т.ч.: | ч/сут | |
| маршрутное ΣАм | ч/сут | |
| на нулевой пробег Σtнул | ч/сут | |
| подготовительно-заключительное время водителей Stп.з. | ч/сут | |
| доп. время работы Stз | ч/сут | |
| Межсменное время отстоя, зона С | ч | |
| Общий суточный пробег, в т.ч.: | км/сут | |
| на маршруте ΣLм | км/сут | |
| нулевой пробег Σlнул Коэффициент использования пробега β | км/сут - | |
| Число рейсов автобусов Zp | ед./сут | |
| Количество автобусов, работающих на маршруте Ам | ед. | |
| Тип и пассажировместимость автобуса | пасс. | |
| Коэффициент наполнения gср. взв. | — | |
| Количество водителей, работающих на маршруте Nв Количество рабочих смен водителей Nр.с.м. | ед. ед./сут |
Литература
1. Артемьев С.П. Совершенствование организации перевозок пассажиров в городах. – М.: МАДИ, 1984.
2. Варелопуло Г.А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте.– М.: Транспорт, 1990.
3. Краткий автомобильный справочник. Том 1. Автобусы. –М.: Трансконсалтинг, 2007.
4. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для студентов вузов/Под ред. Н.Б. Островского. - М.: Транспорт, 1986.