Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов всех форм обучения специальности 080502 «Экономика и управление на предприятии (машиностроение)» (стр. 6 из 18)
Рис. 13. Схемы расположения оборудования на участке
- плита сборная с пазами;  |
- плита разметочная и поверочная; 
- верстак слесарный и два рабочих места; 
- стол сборочный; 
- стеллажи для хранения инструментов и материалов;- шкаф сушильный;
 |
- шкаф вытяжной;- мостовой кран грузоподъемностью 5 тонн;
 |
- тельфер на монорельсе;- пневматический подъемник на монорельсе;
 |
- конвейер; - одинарный рольганг;  |  |
- склиз, скат; - поворотный круг узкой и широкой колеи; 
- капитальная стена; 
- сплошная деревянная перегородка; 
- железобетонная перегородка;- сетчатая перегородка;
 |
- остекленная перегородка;
 |  |
- окно; - раздвижные двери и ворота; 
- канал для транспортировки стружки;- кафедра мастера;
 |
- складочное место.
Рис. 14. Примеры условных обозначений
Рис 15. Условные графические обозначения металлообрабатывающих станков
1 и 2 – токарно-винторезные с разным расположением электромоторов;
3 – токарный многорезцовый;
4 - револьверный автомат при прутковой работе и расположенный под углом; 5- карусельный малый;
6 – карусельный большой;
7 – расточной;
8 и 9 – вертикально-сверлильный;
10 – радиально-сверлильный;
11 – горизонтально- и вертикально-фрезерные;
12 – универсально-фрезерный;
13 – продольно-фрезерный;
14 –зубофрезерный (а), зубострогальный и зубодолбежный (б);
15 – продольно-строгальный одноколонный;
16 – продольно-строгальный двухколонный;
17 – шепинг;
18 – долбежный;
19 – круглошлифовальный;
20 – плоскошлифовальный продольного типа;
21 – плоскошлифовальный карусельного типа;
22 – внутришлифовальный;
23 – бесцентровошлифовальный;
24 – центровальный;
25 – болторезный.
9. Выбор транспортных средств
9.1. Выбор и расчет параметров транспортных средств
Межоперационный транспорт в поточном производстве должен надежно обеспечивать бесперебойную работу потока и поддерживать заданный такт принудительным перемещением изделий от одной операции к другой. В качестве транспортных средств в поточном производстве применяются различного типа конвейеры, лотки, склизы, скаты, подвижная мерная тара, обычные средства внутрицехового транспорта.
При выборе транспортных средств необходимо учитывать организационную форму поточной линии, характер технологического процесса и уровень его синхронизации, конфигурацию, габаритные размеры и массу деталей (узлов), а так же размер транспортной партии. Общие рекомендации по выбору транспортных средств даны в таблице 8.
Таблица 8
Области использования межоперационных транспортных средств поточных линий
| Транспортное средство | Краткая характеристика | Область применения |
| Приводной толкающий конвейер и подвесной конвейер | Поштучная передача деталей массой 125 … 750 кг | ПЛ всех типов, программа выпуска свыше 30000 штук в год |
| Приводной напольный цепной транспортер (ленточный конвейер) | Поштучная передача деталей массой 1 … 30 кг. Применяются приемники – накопители | Для ПЛ с регламентированным ритмом |
| Приводной рольганг или приводной роликовый конвейер | В сочетании с отводными рольгангами для корпусных крупногабаритных деталей | ОНПЛ, МПЛ со свободным ритмом |
| Подвесной монорельс со свободнодвижущимися тележками | Подвески на группу деталей 3 … 6 штук | ПЛ со свободным ритмом. Тара для деталей, не допускающих соударения |
| Склиз (скат) | Для деталей массой до 10 кг | ПЛ со свободным ритмом, программа выпуска до 50000 штук в год |
| Напольные механизированные транспортные средства | Грузоподъемность 1 … 10 тонн | ПЛ со свободным ритмом, детали значительной массы, программа выпуска до 30000 штук в год |
На поточных линиях обработки крупных деталей сложной конфигурации обычно применяют поштучную передачу с помощью транспортных средств периодического действия. На линиях обработки средних деталей (плоских и тел вращения) используют бесприводные транспортные средства, а так же подвесные распределительные конвейеры цепного типа. Такие конвейеры применяют на линиях обработки мелких деталей при передаче их транспортными партиями.
Поточные линии сборки изделий оснащаются, как правило, механизированными транспортными устройствами непрерывного действия – рабочими и распределительными конвейерами. При сборке тяжелых изделий используют непрерывно действующие вертикально-замкнутые конвейеры тележечного типа.
Для выбора транспортного средства на поточной линии необходимо изучить соответствующую литературу, провести анализ технических условий и выбрать транспортное средство, удовлетворяющее требованиям конкретной поточной линии. Если выбран конвейер, произвести расчеты параметров конвейера по следующей методике.
9.1.1. Расчет скорости движения конвейера(23)
где l — шаг конвейера, равный расстоянию между двумя рабочими местами (берется из планировки поточной линии), м.
Целесообразной скоростью можно считать:
· Для транспортеров с равномерным движением изделий, снимаемых в процессе работы – 2,00 … 2,5 м/мин, для ленточных транспортеров – до 5…6 м/мин;
· Для подвесных конвейеров при ручном навешивании и снятии изделий – 8…10 м/мин;
· Для транспортеров с равномерным движением, которые несут изделия значительных габаритов и веса, не снимаемые в процессе работы – 0,1…0,8 м/мин.
Если рассчитанная скорость больше нормативной, то необходимо рассчитать количество потоков деталей на конвейере.
9.1.2. Расчет длины рабочей зоны конвейера
(24)9.1.3. Расчет общей длины конвейера
Lобщ= Lр+ Lдоп (25)
где Lдоп - дополнительная длина конвейера на размещение приводной станции (принимается 0,2 … 1 от шага конвейера), м.
9.2. Определение разметочных знаков