Пассажирские поезда в дальнем направлении формируются на ст. Москва-Смоленская, в направлении Смоленск-Москва – на станции Смоленск-Центральный. Таможенные операции осуществляются на ст. Смоленск-Центральный.
Пригородное движение электропоездов осуществляется в настоящее время от Москвы до Гагарина, а участки Вязьма-Гагарин и Вязьма-Смоленск обслуживаются со ст. Вязьма. Дизельный поезд до ст. Владимирский тупик формируется на ст. Смоленск-Центральный. Предусмотренные мероприятия по модернизации участка Москва-Смоленск позволят организовать скоростное движение пригородных электропоездов от Москвы до Вязьмы.
В настоящей работе предлагается:
1) формирование крупного логистического центра на базе железнодорожного узла ст. Вязьма, в котором магистральная железная дорога пересекает линию Ржев-Брянск и имеется ответвление Вязьма-Калуга. Кроме того, г. Вязьма становится крупным узлом автомобильных дорог, где пересекается магистральная федеральная широтная дорога М-1 «Беларусь» в составе международного транспортного коридора TSN и меридиональное направление - на север в сторону Твери, на юг в сторону Калуги, обеспечивающее выход на пять областных центров Центрального Федерального округа;
2) в Смоленском транспортном узле также предлагается разместить логистический центр с перераспределением грузопотоков на северо-западное, южное и восточное направления;
3) на второстепенных железнодорожных линиях предлагается ликвидировать некоторые железнодорожные переезды и заменить их путепроводными развязками, в основном с высококлассными автодорогами.
Автомобильный транспорт
Предложения по совершенствованию и развитию сети автомобильных дорог Смоленской области призваны решить многоуровневые задачи – от необходимости обеспечить пространственное единство территории области до интегрированности области в транспортную сеть соседних территорий и единую дорожную сеть России. Реализация этих предложений позволит создать устойчивый транспортный каркас, образуемый, в первую очередь, дорогами высокого класса, который будет соответствовать задачам экономического развития области и обеспечит населению нормативный уровень удобств и рентабельность любых хозяйственных связей.
Ниже приводятся мероприятия по решению четырех важнейших задач автомобильного транспорта области:
1. Интегрированность автодорожной сети Смоленской области в единую дорожную сеть России.
Эта задача решается на федеральном уровне и касается магистральных направлений. В «Целевой федеральной программе модернизации транспортной системы России» предусмотрен целый ряд целевых комплексных задач:
1) учитывая особенности геополитического положения области, расположенной на направлении Запад-Восток, одним из важнейших решений является создание международного транспортного коридора РЕ-2 по трассе магистральной федеральной дороги М-1 «Беларусь», позволяющего связать между собой города: Лондон, Париж, Берлин, Варшаву, Минск, Москву, Нижний Новгород, и, далее, Омск, Красноярск и порт Восточный на Тихом океане.
В границах области предусмотрена модернизация дороги М-1 «Беларусь» с расширением ее проезжей части до 6 полос движения к 2020 году;
2) в «Схеме территориального планирования Московской области» уточнена трасса коридора РЕ-2 на участке от пересечения Симферопольского шоссе с третьим (большим) транспортным кольцом до границы Смоленской области.
В связи с этим в настоящем проекте предусматривается строительство дублера автодороги М-1 «Беларусь» на участке от Вязьмы до границы с Московской областью протяженностью около 60 км, а также строительство по трассе дороги обхода г. Вязьмы;
3) модернизация федеральных дорог А-101 Москва-Малоярославец-Рославль-Бобруйск и А-141 Брянск-Смоленск-Витебск. Настоящим проектным решением предлагается в проект модернизации дороги А-141 включить строительство дублера дороги на подходе к Рославлю длиной около 35 км, что позволит ликвидировать два существующих переезда через железную дорогу.
4) учитывая пограничное положение Смоленской области, в «Концепции создания и развития автомобильных дорог в Российской федерации» предусматривалось создание федерального направления вдоль европейской границы России, соединяющего города-центры приграничных областей по маршруту Санкт-Петербург – Псков – Смоленск – Брянск - Ростов-на-Дону.
Это потребует реконструкции существующей дороги Смоленск-Велиж-Невель длиной более 100 км в границах области до I-II технической категории и строительства обхода Смоленска с западной стороны. В зону влияния федеральных дорог попадут еще два района – Демидовский и Велижский.
В проектном решении, помимо указанной дороги стратегического назначения, рассматривается ее ответвление на юго-восток в сторону Тамбова и Пензы, имеющее большое народно-хозяйственное значение.
Протяженность сети федеральных дорог на проектный срок увеличится ориентировочно на 160 км и составит около 880 км, объем нового строительства – 95 км, реконструкции – 100 км;
5) в числе семи таможенных пунктов пропуска на границе с республикой Беларусь выделяются три основных на автодорогах федерального значения: М-1 «Беларусь», А-101 Москва-Бобруйск и А-141 Брянск-Смоленск-Витебск.
2. Интегрированность автодорожной сети Смоленской области в транспортную сеть соседних областей и Центрального Федерального округа.
Эта задача решается за счет развития сети дорог территориального значения. Значительная часть этих дорог, по прежней классификации республиканского значения, обеспечивала межрегиональные связи, другие дороги территориального значения осуществляли межрайонные и внутрирайонные связи. «Целевая программа модернизации транспортной системы России» и затем «Программа совершенствования и развития сети автомобильных дорог Смоленской области до 2010 года» предусматривает модернизацию всех имеющихся на территории области дорог территориального значения.
В предлагаемом решении выделены основные дороги территориального значения, определяющие планировочную структуру территории и обеспечивающие задачу интеграции сети в соседние области. Остальные - отнесены к категории «прочих».
Сеть основных территориальных дорог области включает существующие направления, а также намечаемые участки дорог местного значения, которые предлагаются к реконструкции:
1) в границах Смоленской области автодорожное кольцо Центрального Федерального округа, соединяющее Тверскую, Смоленскую, Калужскую, Тульскую, Рязанскую и Владимирскую области между собой, будет представлено автодорогами Р-132 и Р-134.
Намечается возможность развития города Вязьмы, расположенного на пересечении автодорожного кольца с международным транспортным коридором РЕ-2, как крупного транспортно-планировочного узла. С учетом ответвления от кольца существующей дороги местного значения Угра-Всходы-Спас-Деменск предлагается создание меридионального направления Тверь - Спас-Деменск - Брянская область, проходящее также через г. Вязьму;
2) важная в планировочном отношении роль придается территориальной дороге меридионального направления, связывающей Смоленскую область с Тверской и Брянской областями, и имеющей выход в соседние районы Украины. Эта дорога делит территорию области в поперечном направлении пополам, проходит через крупные районные центры – Рославль, Ельню, Дорогобуж, Сафоново, Холм-Жирковский. Основу ее составляет автодорога Р-137 Рославль-Ельня-Сафоново. В северном направлении она проходит по существующей дороге местного значения до Холм-Жирковского и далее до примыкания к автодороге Р-136 на Нелидово.
Новое строительство предлагается на участке протяжением около 20 км восточнее Сафоново. В южном направлении трасса пройдет по дороге местного значения от Рославля до Ершичей и далее в Брянскую область.
Планируется строительство небольшого участка длиной 2 км на границе с Брянской областью;
3) основными территориальными дорогами широтного направления намечаются Старая Смоленская дорога Р-134 Смоленск-Вязьма и дорога Р-96 Починок-Ельня-Спас-Деменск.
Зона для перспективного хозяйственного освоения предусматривается с учетом наличия магистральной федеральной дороги «Беларусь» и реконструируемой Старой Смоленской дороги (со строительством новых участков длиной около 30 км).
Предусматривается возможность продления дороги Р-96 в западном направлении от Починка до Могилева по существующей трассе местного значения, что обеспечит, помимо связи Смоленской и Брянской областей, связь с Республикой Беларусь;
4) связь северной части области с республикой Беларусь намечена по существующей территориальной дороге Велиж-Витебск, а выход к областному центру в Тверскую область – по территориальной дороге Р-136 Смоленск-Духовщина-Нелидово.
Предлагается реконструкция участка дороги от Велижа в северном направлении на Ильино длиной 7 км, что обеспечит еще одну связь с Тверской областью.
Общая протяженность основных территориальных дорог в границах области составит 900 км, в том числе объем реконструкции существующих дорог - 340 км, объем нового строительства - 55 км.
3. Формирование оптимальной конфигурации дорожной сети
Эта задача решается путем формирования сети основных и прочих дорог территориального значения. Планируется, что основные территориальные дороги, помимо обеспечения межрегиональных транспортных связей, так же, как и прочие территориальные дороги, обеспечат межрайонные и внутрирайонные связи.
В «Программе совершенствования и развития сети автомобильных дорог Смоленской области» даны развернутые предложения по формированию проектной дорожной сети. В рекомендуемом решении за основу приняты основные предложения «Программы», но с некоторыми коррективами. Нижеследующие предложения касаются сети прочих территориальных дорог.