Для существующих электроподстанций следует определить санитарно-защитные зоны и при необходимости выполнить защитные мероприятия.
3.4. Мероприятия по уменьшению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу
Важной мерой по улучшению состояния атмосферы в поселке является упорядочение промышленно-коммунальных территорий, выделение зон развития промышленных предприятий, вынос производств, выделяющих вредности в воздушный бассейн, из селитебной зоны, организация санитарно-защитных зон.
В 2007 г. ОАО «Литос» планирует довести выбросы в атмосферу до норм ПДВ, что обеспечит улучшение состояния воздушной среды в поселке, это касается главным образом Шумковского цеха. В дальнейшем генеральным планом предлагается вынос данного производства за пределы поселка, на прибрежной части освободившейся территории создать зеленую зону вдоль ручья.
Одним из источников загрязнения атмосферы твердыми частицами остаются золоотвалы Красноярской ТЭЦ-1, особенно в ветреную погоду. Согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 минимальная СЗЗ от золоотвала ТЭЦ должна составлять не менее 300 м (третий класс) с осуществлением древесно-кустарниковых посадок по его периметру. Целесообразно при поэтапной рекультивации отработанных золоотвалов создание озлененной полосы шириной 300-500 м между правобережной промзоной Красноярска и землями поселка, защищающей селитебные территории п.Березовка от атмосферных загрязнений.
Предприятия поселка разрабатывают нормативы ПДВ, в ближайшее время планируется реализация решений по достижению объемов допустимых выбросов. На крупных предприятиях – загрязнителях атмосферы проводятся технологические мероприятия для уменьшения объемов отходящих газов и подавления вредных выбросов в воздушный бассейн.
Красноярский ЦМС-Р проводит мониторинг загрязнения атмосферного воздуха в поселке.
Размещение новых предприятий выше II класса вредности по территориальным, экологическим условиям в поселке не предусматривается. Учитывая вероятностный характер долгосрочного прогноза развития экономики поселка, нельзя исключить возможность в перспективе расширения объема производства на действующих предприятиях, появления неучтенных в расчетах предприятий и организаций малого и среднего бизнеса.
Для АЗС, расположенных вблизи жилой застройки, необходимо оснащение оборудования закольцовкой паров бензина для сокращения размера СЗЗ до 50 м, либо вынос из жилой зоны.
Для существующих электроподстанций следует определить санитарно-защитные зоны и при необходимости выполнить защитные мероприятия.
Большой вклад в загрязнение окружающей среды вносит автомобильный транспорт, численность которого увеличивается год от года. Транспортную подвижность поселка увеличивает близость крупнейшего города.
Поселок Березовка с трех сторон обозначен магистральными транспортными артериями: с запада – Главной Сибирской железнодорожной магистралью, с севера - обходная автодорога, проходящая вдоль р. Енисей, с юга – федеральная автодорога М-53 «Байкал». Центральную часть поселка пересекает в широтном направлении автодорога на Сосновоборск, Железногорск.
В настоящее время завершено строительство кольцевого обхода г Красноярска по направлению «с. Вознесенское – Ермолаево – Старцево – Емельяново», что позволило вывести транзитный транспорт за пределы п. Березовка.
При дальнейшем развитии г. Красноярска и строительстве нового мостового перехода через р. Енисей в створе ул. Волочаевская, «Комплексной транспортной схемой г. Красноярска», запроектирован южный автодорожный обход по ул. Трактовая. Данным генпланом рассматривается возможность его выхода через Кузнецово, Лукино, Зыково, Лопатино на трассу автодороги «Байкал», что также уменьшит транспортный поток на улицах п. Березовка.
Для отвода транспорта, следующего по дороге «Байкал» через центральную часть поселка по ул. Кирова, проектом предлагается построить автодорогу от ул. Трактовая вдоль железнодорожного пути « Бугач – Красноярск-Северный - Красноярск-Восточный», протяженностью 0,55км, для выхода на Коркинский мостовой переход с использованием существующих участков дороги.
Федеральная автодорога М-53 «Байкал» проходила через центр поселка по ул. Кирова на «Коркинский» мост. Проектом предлагается убрать ее из центра, построив участок автодороги вдоль железнодорожной линии « Бугач - Красноярск-Северный - Красноярск-Восточный», протяженностью 0,55 км, от ул. Трактовая, а далее с использованием существующих участков дорог, тем более что от нее существует четвертый выход в г. Красноярск.
Проектом, также, предлагается расширить сеть дорог с асфальтовым покрытием, что снижает количество переключений двигателя, способствует увеличению скорости транспортного потока и, соответственно, уменьшению количества выбросов от автотранспорта.
3.5. Мероприятия по защите от шума
Существенным источником шума на селитебных территориях является железнодорожный транспорт. На западной окраине поселка в меридиональном направлении пролегает участок железнодорожного пути «Красноярск-Северный–Красноярск-Восточный». В юго-западной оконечности поселка в районе дер. Злобино добавляется движение поездов по участку «Базаиха– Красноярск-Восточный» Главной Сибирской железнодорожной магистрали.
В широтном направлении поселок пересекает железнодорожный путь на Сосновоборск, одна колея с очень незначительной интенсивностью движения.
Таким образом территория поселка Березовка пересекается железнодорожными путями с севера на юг и с запада на восток.
Жилая застройка должна быть отделена от железной дороги согласно СНиП 2.07.01-89* санитарно-защитной зоной 100 м. В соответствии с СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 санитарно-защитная зона от железных дорог устанавливается с учетом величины вредного воздействия.
Допустимые уровни звука (СН 2.2.4\2.1.8.562-96) составляют:
- для расчетной точки, расположенной в 2 м от наружной стены здания, обращенной к магистрали:
с 7 до 23 ч LAэкв.доп = 55+10+0 = 65 дБА;
с 23 до 7 ч LAэкв.доп = 45+10+0 = 55 дБА;
- для жилых помещений в зданиях:
с 7 до 23 ч LAэкв.доп = 40+0 = 40 дБА;
с 23 до 7 ч LAэкв.доп = 30+0 = 30 дБА.
Таблица 3.5.1. Расчет эквивалентных уровней шума от железной дороги
| Участок | Время, период | Пассажирские поезда (в парах) | Электропоезда (в парах) | Грузовые поезда (в парах) | Эквивалентный уровень шума, дБА |
| из Красноярска | с 6 ч. 00 мин. до 22ч. 00мин. | 26 | 30 | 8 | 77,4 |
| в восточном направлении | с 22 ч. 00 мин. до 6 ч. 00 мин. | 6 | 1 | 5 | 74,4 |
| Красноярск Северный – | С 6 ч. 00 мин. до 22ч. 00мин. | - | - | 23 | 77 |
| Красноярск Восточный | с 22 ч. 00 мин. до 6 ч. 00 мин. | - | - | 29 | 80 |
Скорость движения принята для пассажирских и грузовых составов – 50 км/ч, для электропоездов – 55 км/ч.
Уровень шума от железной дороги в поселке рассчитан по «Руководству по учету в проектах планировки и застройки городов требований снижения уровней шума» исходя из интенсивности движения подвижного состава с учетом средней скорости движения по направлениям: