Исходные данные для определения обобщённых показателей ЭТ ЛА
| Тип самолёта | Тип двигате-ля | Ресурс до ре- монта самолё- та ТРЕС.С,ч | Ресурс до ремонта двигателя ТРЕС.Д,ч | Действующая периодичность ТО , ч.налёта | Средняя длительн. беспоса-дочного полёта, `tБП,ч | Коэффиц. досроч-ных замен двигате-лей, кд | Средний годовой налёт са- молёта, ТГСС,ч | |||
| tф1 | tф2 | tф3 | tфБ СУТ. | |||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
| Ту-134 | Д-30 | 6000 | 3500 | 300 | 900 | 1800 | 7 | 1,5 | 0,06 | 2000 |
| Ту-154М | Д-30КУ- 154 | 15000 | 5000 | 500 | 1000 | 2000 | 10 | 2,2 | 0,06 | 2300 |
| Як-40 | АИ-25 | 6000 | 5000 | 200 | 600 | 1200 | 7 | 1,1 | 0,04 | 1800 |
| Як-42 | Д-36 | 12000 | 6000 | 300 | 900 | 1800 | 7 | 2,0 | 0,05 | 2100 |
| Ил-62М | Д-30КУ | 10000 | 5000 | 300 | 900 | 1800 | 10 | 4,5 | 0,06 | 2600 |
| Ил-86 | НК-86 | 12000 | 3500 | 300 | 900 | 1800 | 15 | 3,2 | 0,07 | 1800 |
| Ан-24 | АИ-24 | 5000 | 5000 | 300 | 600 | 1200 | 7 | 1,0 | 0,04 | 1600 |
Приложение 5
Данные об оперативной продолжительности ТОиР ЛА
| Тип самолёта | Оперативная продолжительность ТОиР,часы | Коэфф. несовпадения замен двигателя с периодич. формами,b | Время стоянки в транзит-ных а/п, `tСТ.М,ч. | ||||||
| tA | tБ | tФ1 | tФ2 | tФ3 | Замена двигателя, tСМ | Ремонт самолёта, tРЕМ.С | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Ту-134 | 1,1 | 5,4 | 13,0 | 30,0 | 60,0 | 12,0 | 650,0 | 0,5 | 0,6 |
| Ту-154М | 1,3 | 8,5 | 29,0 | 45,0 | 80,0 | 16,5 | 900,0 | 0,4 | 0,75 |
| Як-40 | 1,0 | 5,5 | 12,5 | 30,0 | 60,0 | 12,5 | 700,0 | 0,4 | 0,6 |
| Як-42 | 1,2 | 8,0 | 29,0 | 60,0 | 85,0 | 16,8 | 660,0 | 0,5 | 0,75 |
| Ан-24 | 0,9 | 5,0 | 14,0 | 29,0 | 45,0 | 12,0 | 650,0 | 0,4 | 0,6 |
| Ил- 62М | 2,0 | 11,0 | 30,0 | 60,0 | 100,0 | 16,0 | 1100,0 | 0,5 | 1,0 |
| Ил-86 | 2,1 | 13,0 | 40,0 | 95,0 | 150,0 | 23,0 | 1400,0 | 0,45 | 1,1 |
Приложение 6
Данные об оперативной трудоёмкости ТО и Р ЛА
| Тип | Оперативная трудоёмкость ТО и Р ЛА, чел.-ч | |||||||
| самолёта | ТА | ТБ | ТФ1 | ТФ2 | ТФ3 | Замена двигателя,ТСМ | Ремонт самолёта,ТРЕМ.С | Ремонт двигателя,ТРЕМ.Д |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Ту-134 | 4,1 | 12,0 | 200 | 330 | 500 | 36 | 17800 | 2300 |
| Ту-154М | 5,5 | 15,0 | 300 | 500 | 700 | 54 | 37000 | 3400 |
| Як-40 | 3,0 | 9,0 | 90 | 140 | 250 | 36 | 17300 | 850 |
| Як-42 | 6,5 | 17,0 | 270 | 500 | 770 | 54 | 35000 | 2500 |
| Ан-24 | 3,2 | 7,0 | 120 | 200 | 310 | 36 | 15000 | 1050 |
| Ил- 62М | 9,5 | 15,0 | 400 | 670 | 1040 | 54 | 44500 | 3200 |
| Ил-86 | 12,0 | 35,0 | 470 | 900 | 2400 | 86 | 53000 | 5200 |
Приложение 7