Рекомендации по мерам безопасности введение (стр. 19 из 32)
Если агрегат конфигурирован на стандартную "Логику проверки датчиков" (Std), проверка датчиков будет осуществляться, как часть каждого обычного цикла оттаивания.
Если агрегат конфигурирован на специальную "Логику проверки датчиков" (SPEC), проверка датчиков не будет осуществляться как часть обычного цикла оттаивания; она будет проводиться только как часть цикла оттаивания, начатого в результате выхода диагностических показаний за пределы, указанные выше для "специальной" логики.
с. Проверка датчиков
В ходе цикла оттаивания с проверкой датчиков, после выключения нагревателей дополнительно на восемь минут включаются электродвигатели испарителя; после этого показатели всех основных и вторичных датчиков сравниваются с комплексом заранее заданных предельных величин.
В течение всего этого периода индикатор оттаивания будет включен.
Если показания какого-либо датчика (датчиков) оказывается за пределами допустимого диапазона, то на дисплей будет выведен соответствующий код (коды) сигнала; это поможет определить, какой датчик (датчики) подлежит замене.
Предельные величины, используемые при проверке датчиков, более жесткие, чем заданы критериями диагностики; это позволяет точно выявить неисправные датчики.
ПРИМЕЧАНИЕ
Учтите, что проверка датчиков и диагностика датчиков представляют собой две отдельные функции. Задача диагностической логики состоит в том, чтобы предупредить контроллер о несоответствии показаний датчиков, используемых для регулирования. Задача функции проверки датчиков заключается в выявлении неисправных датчиков.
4.4.3 Охлаждение - контроллер установлен на температуру НИЖЕ -10°С (+14°F) или -5°С (+23°F) (по выбору)
ПРИМЕЧАНИЯ
a. Степень открытия регулируемого клапана всасывания (SMV) с шаговым двигателем может составлять до 100% в зависимости от заданных лимитов тока и давления.
b. Двигатели испарителя работают на низкой скорости.
c. Двигатели испарителя работают на высокой скорости.
Когда температура отработанного воздуха опускается на 0,2°С (0,4°F) ниже заданного значения, питание реле TD и TN прерывается. Это ведет к прекращению питания электродвигателей вентиляторов компрессора и конденсатора. Кроме того, выключается индикатор охлаждения. Электродвигатели испарителя продолжают работать, обеспечивая циркуляцию воздуха в кузове.
Когда температура отработанного воздуха повышается до 0,2°С (0,4°F) выше заданного значения, и если истекло минимальное время выключения, подается питание на реле TD и TN, которые снова включают электродвигатели компрессора и конденсатора. В этот момент загорается также индикатор охлаждения.
4.4.4 Контроллер установлен на температуру ВЫШЕ -10°С (+14°F) или -5°С (+23°F) (по выбору)
ПРИМЕЧАНИЕ
Электродвигатели вентилятора испарителя работают на высокой скорости. (Контактор EF замкнут).
а. Режим охлаждения (См. Рис. 4-1.)
ПРИМЕЧАНИЕ
Электродвигатели вентилятора испарителя работают на высокой скорости. (Контактор EF замкнут).
ПРИМЕЧАНИЕ
Предусмотрена система регулирования давления, включающая датчик давления конденсатора (СРТ) и логическую схему регулирования давления конденсатора (СРС); это позволяет поддерживать давление нагнетания выше 130 psig при низкой температуре окружающей среды.
Вентилятор конденсатора выключается, если давление конденсатора ниже 130 psig. Если давление конденсатора превышает 200 psig, вентилятор конденсатора включается.
При понижении температуры подаваемого воздуха, и если температура подаваемого воздуха выше заданного значения, агрегат будет осуществлять охлаждение с включенными электродвигателями компрессора, вентиляторов конденсатора и испарителя. В этот момент также загорается индикатор охлаждения.
Когда температура воздуха снижается до заранее определенного уровня выше заданного значения, срабатывает реле TI, и загорается индикатор рабочего диапазона. (См. раздел 3.1.4, код 30).
Если температура воздуха продолжает снижаться, приблизительно до 2,5°С (4,5°F) выше заданного значения начинается регулируемое охлаждение.В указанном режиме охлаждения сохраняется текущий итог разницы температур (температуры подаваемого воздуха и заданного значения). Когда температура подаваемого воздуха опускается ниже заданного значения, разница становится отрицательной. Чем дольше температура подаваемого воздуха остается ниже заданного значения, тем больше отрицательная разница в текущем итоге.
Если температура подаваемого воздуха падает на 0,2°С (или более) ниже заданного значения, и если текущий итог превышает или равен -250 градусам Цельсия-секундам, реле TN и ТС отключаются, останавливая электродвигатели компрессора и вентилятора конденсатора. Гаснет также индикатор охлаждения.
ПРИМЕЧАНИЕ
Пример: Если температура в кузове падает на 1°С ниже заданного значения на 250 секунд, или если любая комбинация температуры и времени составляет 250 градусов Цельсия-секунд, то агрегат останавливается. (Формула: Х°С умножается на ВРЕМЯ в секундах. X - это количество градусов Цельсия, т.е. 1°С умножается на 250 секунд = 250 градусов Цельсия-секунд).
Электродвигатели вентиляторов испарителя продолжают работать, обеспечивая циркуляцию воздуха в кузове. Индикатор рабочего диапазона горит до тех пор, пока температура подаваемого воздуха остается в пределах допустимых отклонений от заданного значения, не выходя за них долее, чем на 15 минут.
Если агрегат находится в режиме поддержания температуры (без охлаждения или нагревания), а температура подаваемого воздуха повышается до 0,2°С (0,4°F) выше заданного значения, и если шестиминутная выдержка времени истекла, то реле ТС срабатывает и включает компрессор. В этот момент включается также электродвигатель вентилятора конденсатора, и загорается индикатор охлаждения.
рис 4.1
Агрегат будет осуществлять нагревание, только если заданное значение контроллера выше -10°С (+14°F) или -5°С (+23 °F) (по выбору), так как реле ТН электронным образом блокируется, предотвращая нагревание, если заданное значение контроллера ниже -10°С (+14°F) или -5°С (+23°F) (по выбору).
Если температура воздуха падает на 0,5°С (0,9°F) ниже заданного значения контроллера, то ТН замыкается (см Рис. 4-2), и система переключается в режим нагревания, который предназначен для повышения температуры воздуха в кузове.
Когда ТН замыкается, ток проходит через контакты ТН и термостата завершения нагревания к контактору нагревания (HR). В свою очередь контактор подает питание на нагреватели и на индикатор нагревания. Вентиляторы испарителя продолжают работать, обеспечивая циркуляцию воздуха в кузове.Когда температура подаваемого воздуха падает до предела допустимого уровня ниже заданного значения, релеТ! и индикатор рабочего диапазона выключаются (после выдержки времени в 15 минут); они будут выключены до тех пор, пока температура подаваемого воздуха не возрастет до допустимого предела ниже заданного значения. (См. раздел 3.1.4, код 30.)
Когда температура поднимается до 0,2°С (0,4°F) ниже заданного значения, ТН размыкается (выключая нагревание) и система снова входит в зону поддержания температуры. Электродвигатели компрессора и вентилятора конденсатора не работают, так как ток на контакторы СН и CF по-прежнему не поступает. Вентилятор испарителя продолжает работать, обеспечивая циркуляцию воздуха в кузове.
Термостат защиты и завершения нагревания (НТТ) размещен на стойке испарителя; он установлен на размыкание при 54,5°С (130°F), и разрывает цепь питания нагревателей при перегреве.
рис 4.2
4.4.6 Режим оттаивания
В разделе 3.1.4 (код 27) приводится описание выбора интервала оттаивания и автоматического включения оттаивания.
Цикл оттаивания состоит из двух явно выраженных подцикпов. Во время первого из них удаляется лед, во время второго - проводится проверка датчиков.
ПРИМЕЧАНИЕ
В начале цикла удаления льда осуществляется сброс регулируемого клапан всасывания (SMV) с шаговым двигателем.
Оттаивание может начаться в любой момент, когда это разрешено DTS, и отсутствуют активные сигналы, требующие остановки. Если эти условия удовлетворяются, оттаивание начинается в каждом из следующих случаев:
a. Пользователем включается переключатель ручного оттаивания (MDS). Его расположение указано в Рис. 2-7. В ходе предрейсовой проверки положение MDS не имеет значения.
b. Таймер интервала оттаивания отсчитывает время, равное или превышающее выбранный и заданный пользователем интервал оттаивания.
c. В ходе предрейсовой проверки (выполняемой автоматически, а не вручную) оттаивание может включиться в ходе тестов Р-8 и Р-10, близких к завершению предрейсовой проверки. В ходе теста Р-9 предрейсовой проверки оттаивание включается обязательно.
d. Если логическая схема диагностики датчиков выявляет необходимость проверки датчиков, основываясь на текущих показаниях температуры датчиков подаваемого и отработанного воздуха.
e. Если включен режим работы с датчиком, а показания датчика завершения оттаивания (DTS) находятся между 0°С и 10°С (32°F и 50°F).
При включении режима оттаивания (см. Рис. 4-3) контакты реле контроллера (ТН) замыкаются и подают питание на контактор нагревания (HR); он, в свою очередь, включает нагреватели оттаивания. Загорается индикатор оттаивания.
Реле ТС и TD размыкаются и разрывают цепь питания контактора компрессора и индикатора охлаждения. Кроме того, размыкается реле TN, выключающее контактор вентилятора конденсатора (CF).Реле ТЕ и TV размыкаются и выключают электродвигатели вентиляторов испарителя.