Для судов, которым обеспечена непотопляемость при затоплении 1-3 отсеков, к основному символу класса добавляется знак Ш"Ш. •
Для судов ограниченного района плавания к символу класса добавляется соответствующий знак, указанный в начале раздела (I, II, НСП, ШСП, III).
При автоматизации машинной установки, позволяющей ее эксплуатацию без постоянного присутствия обслуживающего персонала в МО или в центральном посту управления, к символу класса добавляется знак - А1.
А2 - соответствует объему автоматизации, который позволяет эксплуатировать установку одним оператором из центрального поста управления без постоянного присутствия в МО.
Если навигационное оборудование судна соответствует Правилам оборудования судов, управляемых одним человеком на ходовом мостике, то к основному символу класса добавляется знак - (ОВНМ).
При выполнении определенных требований к символу класса добавляется словесная характеристика: буксир, газовоз, земснаряд, катамаран, контейнеровоз, лесовоз, навалочное, накатное, наливное, нефтеналивное, пассажирское, рудовоз, химовоз.
3.2.2. Классификация судов по основным признакам
Второе значение термина «классификация» заключается в делении объема понятия или совокупности (множества) объектов по определенным признакам на группы (подмножества)[38].
Настоящий раздел разработан и представлен именно в этом значении.
Разделение судов на группы по основным признакам называется классификацией судов. Для характеристики судов обычно используют их основные признаки.
В литературе, как в специальной, так и в нормативной, представлено достаточно широкое разнообразие группировок и уровней классификационных признаков, от самого общего разделения, как например, в Кодексе торгового мореплавания, до подробного представления и описания классификационных признаков.
Ниже приводится общая схема классификации судов и приведено ее описание:
По некоторым классификационным группировкам, в связи с их более частым появлением в поле зрения оценщика, приводятся дополнительные описания, разъяснения и характеристики.
Современное морское судно — сложнейшее инженерное сооружение, в котором сосредоточен многовековой опыт судостроителей и мореплавателей. Если рассматривать упрощенно, судно — это стальная коробка, имеющая носовое (нос) и кормовое (корма) окончания. Днище судна заканчивается килем — это наиболее глубоко сидящая в воде часть судна. Сверху судно закрыто палубой. Суда делятся:
1. По назначению:
1.1. Транспортные
1.1.1. Сухогрузные:
1.1.1.1. Универсальные суда для перевозки генеральных грузов;
1.1.1.2. Балкеры различных типов для перевозки грузов навалом;
1.1.1.3. Рефрижераторные суда для перевозки скоропортящихся грузов;
1.1.1.4. Контейнеровозы;
1.1.1.5. Ролкеры – суда с горизонтальной загрузкой;
1.1.1.6. Грузовые паромы;
1.1.1.7. Лихтеровозы- суда перевозящие груженные суда-лихтеры;
1.1.1.8. Нефтерудовозы и нефтенавалочники;
1.1.1.9. Лесовозы и коустеры;
1.1.1.10. Прочие.
1.1.2. Наливные:
1.1.2.1. Танкеры-нефтевозы;
1.1.2.2. Танкеры-продуктовозы;
1.1.2.3. Газовозы;
1.1.2.4. Химовозы;
1.1.2.5. Прочие.
1.1.3. Пассажирские:
1.1.3.1. Паромы пассажирские;
1.1.3.2. Суда круизные;
1.1.3.3. Суда местных линий;
1.1.3.4. Линейные;
1.1.3.5. Прочие.
1.2. Суда технического флота:
1.2.1. Буксиры;
1.2.2. Плавкраны – поворотные и неповоротные;
1.2.3. Перегружатели;
1.2.4. Нефтемусоросборщики;
1.2.5. Дноуглубительные суда (землечерпалки, землесосы, грунтоотвозные шаланды);
1.2.6. Плавучие копры (сваебойные суда);
1.2.7. Прочие.
1.3. Суда вспомогательные:
1.3.1. Буксировщики-швартовщики;
1.3.2. Снабженцы-бункеровщики;
1.3.3. Рейдовые катера;
1.3.4. Завозчики якорей;
1.3.5. Прочие.
1.4. Специальные суда:
1.4.1. Научные;
1.4.2. Учебные;
1.4.3. Кабелеукладчики;
1.4.4. Трубоукладчики;
1.4.5. Плавучие доки;
1.4.6. Плавучие буровые суда:
1.4.7. Буровые суда для бурения скважин при глубине моря до 1000 м;
1.4.8. Полупогружные буровые платформы для бурения скважин при глубине моря 100-300 м;
1.4.9. Самоподъемные плавучие буровые установки для бурения скважин при глубине моря до 100 м;
1.4.10. Прочие.
1.5. Рыбопромышленные:
1.5.1. Добычные суда (рыболовные траулеры, китобойцы);
1.5.2. Плаврыбзаводы, китобойные базы;
1.5.3. Прочие.
1.6. Военные корабли
1.7. Прогулочные и туристские маломерные суда
2. По району плавания
2.1. Неограниченного (океаны и открытые моря);
2.2. I - ограниченного района плавания;
2.3. II - ограниченного района плавания;
2.4. II СП (река – море);
2.5. III СП (река – море);
2.6. Портовое, районное и прибрежное плавание с указанием удаленности от порта-убежища;
2.7. Речные суда.
3. По наличию двигателя:
3.1. Самоходные;
3.2. Несамоходные.
4. По типу энергетической установки:
4.1. Малооборотные дизельные судовые установки;
4.2. Среднеоборотные дизели – теплоходы;
4.3. Паротурбоходы – паровые турбины;
4.4. Газотурбоходы – газовые турбины;
4.5. Атомоходы;
4.6. Дизель- электроход.
5. По типу движителя:
5.1. С гребными винтами;
5.2. С крыльчатыми движителями;
5.3. С воздушным винтом;
5.4. С водометным движителем;
5.5. С колесным движителем;
5.6. Парусные;
5.7. Гребные.
6. По характеру движения:
6.1. Водоизмещающие;
6.2. Глиссирующие;
6.3. На подводных крыльях;
6.4. На воздушной подушке;
6.5. Экранопланы.
7. По материалу корпуса:
7.1. Стальные;
7.2. Из легких сплавов;
7.3. Железобетонные;
7.4. Композитные;
7.5. Пластмассовые;
7.6. Деревянные.
8. По архитектурно-конструктивному типу:
8.1. Гладкопалубные;
8.2. Трехостовные – тримараны;
8.3. Двухосровные – катамараны;
8.4. Одноостовные;
8.5. С удлиненным баком;
8.6. Одно-, двух-…. десяти-палубные;
8.7. По расположению МО;
8.8. Открытого типа;
8.9. Закрытого типа.
8.10. По форме носа
8.11. По форме кормы
8.12. Величина надводного борта
Одним из основных признаков классификации является назначение судна.
1. Транспортные суда предназначены для транспортировки грузов и пассажиров.
1.1.1.1. Универсальные суда — отличительная особенность — наличие как минимум двух палуб, необходимых для того, чтобы размещать генеральные грузы, включая контейнеры.
1.1.1.1.1. твиндечные – при наличии образованных второй палубой грузовых помещений, которые называются твиндеками (twindeck).
1.1.1.1.2. шелтердечные - если вторая палуба, шелтердечная, располагается выше главной, то грузовые помещения выше главной палубы называются шелтердеками (shelterdeck).
1.1.1.2. Балкеры – большегрузные суда для перевозки навалочных, насыпных грузов крупными партиями.
Балкеры — относительно однотипные по конструкции однопалубные суда с большим люковым раскрытием. Имеют наибольшее распространение среди транспортных судов Их основные грузы — это уголь, зерно, удобрения, металлолом, бокситы, сахар навалом и т.п.
Как и танкеры и по тем же причинам, балкеры делятся на несколько групп:
Размерные группы
| Общеупотребительное название: | Дедвейт, т |
| Capesize Panamax Handymax Handysize | 80000-150000 50000-80000 35000-50000 10000-35000 |
Балкеры типа «Панамакс» относятся к числу наиболее популярных. Эти большегрузные суда осуществляют подавляющую часть морских перевозок массовых сухих грузов.
Габариты балкеров типа «Кейпсайз» не позволяют им проходить Панамским каналом при перевозках зерна и угля из США в тихоокеанский регион, они огибают Южную Америку, проходя мыс Горн (Cape Horn), откуда и получили свое название.
Балкеры так называемого ходового размера (Handysize, Handymax) не являются самыми популярными. Их названия имеют исторические корни: они были популярны, когда еще не было «Панамаксов».
1.1.1.3. Рефрижераторы (reefer) – плавучие многопалубные холодильники, предназначенные для перевозки скоропортящихся грузов. Грузовые помещения рефрижераторов имеют необходимую теплоизоляцию, приспособлены для перевозки пищевых продуктов — вплоть до отделки лаком рыбинсов, прокладок, решеток. Судно имеет холодильную установку, способную поддерживать необходимый температурный режим при перевозке. Температурный режим зависит от рода груза — от глубокой заморозки при перевозке мяса и птицы, до плюсовых температур разного уровня при перевозке бананов и других фруктов. Поэтому среди рефрижераторов существует определенная специализация.
В первую очередь выделяются так называемые:
1.1.1.3.1. банановозы для транспорта бананов и других тропических фруктов
1.1.1.3.2. суда-морозильники для перевозок продуктов в состоянии глубокой заморозки до -25° С.
Характерная черта рефрижераторов — высокая скорость хода: порядка 20 узлов. Скоропортящиеся грузы имеют большую укладочную кубатуру. Поэтому основная грузовая характеристика рефрижератора — не дедвейт, а грузовместимость — кубатура грузовых помещений.
Рефрижераторные грузы по современной технологии обычно перевозятся на специальных грузовых площадках — палетах. Поэтому обычное требование к современному рефрижератору - приспособленность к перевозке пакетированного груза на паллетах (pallet-friendly).
1.1.1.4. Контейнеровозы
В связи с бурной контейнеризацией морских перевозок получил развитие и относительно новый тип судна — контейнеровоз. Грузовая характеристика контейнеровозов определяется не его дедвейтом, а максимальным количеством принимаемых на борт контейнеров. Контейнеровозы—суда различного тоннажа, но в последнее время все большую популярность приобретают крупные суда на 2000-3000 тонн стандартных двадцатифутовых контейнеров и более.