При этом число судов, имевших возраст 25 лет и выше, превысило 45%, судов же до 10 лет в составе флота насчитывалось лишь менее 4%. Это грозит значительным сокращением тоннажа в ближайшие годы.
Срок эксплуатации большей части украинского торгового флота создает проблемы, связанные с техническим состоянием судов. Много лет подряд Украина не могла выбраться из «черного списка» Парижского меморандума, куда ежегодно заносятся флаги стран мира, значительное число судов которых по результатам проверок не отвечает международным стандартам и правилам. Однако в мае 2008 года – нас исключили из этого списка. Однако уже в июле 2008-го по решению штаб-квартиры Парижского меморандума опять вернули в тот же список.
С 1992-го по апрель 2005 года флот под украинским флагом пополнился 155 судами общей валовой вместимостью 162,445 тыс. р.т., что примерно равно вместимости трех крупнотоннажных судов.
Десятка крупнейших компаний Украины, суда которых носят украинский флаг, по состоянию на 1 апреля 2005 года выглядела следующим образом.
Табл. 2
| Название компании | Число судов | Вместимость, рег. т |
| 1 ОАО «Украинское Дунайское пароходство» | 679 | 633042,8 |
| 2 АСК «Укрречфлот» | 175 | 278695,75 |
| 3 Торговый флот Донбасса | 33 | 276449 |
| 4 Черазморпуть | 31 | 59873,9 |
| 5 Черноморнефтегаз | 17 | 43750,4 |
| 6 Укрферри | 2 | 39019 |
| 7 Севастопольская рыбодобывающая компания | 6 | 34681 |
| 8 Черномортехфлот | 64 | 33463 |
| 9 Херсонский МТП | 42 | 29639,8 |
| 10 Столичная судоходная компания | 10 | 24203 |
| Итого | 1059 | 1452817,65 |
Как следует из приведенного выше, проходной планкой в десятку крупнейших судоходных компаний Украины оказалась цифра всего в 24 с небольшим тысяч тонн регистровой вместимости.
За годы независимости различными ведомствами разрабатывались многочисленные программы возрождения водного транспорта, принимались документы по оказанию помощи отдельным компаниям, больше всего — Черноморскому морскому пароходству, однако все эти годы украинский флот потихоньку таял.
Есть и исключения - одна из финансово-промышленных групп Украины размещает заказ на строительство 5 балкеров дедвейтом 150 тысяч тонн на Керченской судостроительной верфи «Залив». В Украине гражданские суда такого размера не строились.
Играют позитивную роль Европейские банки (ЕБРР), программы (ТАСIS). Выделение грантов действительно достойным кандидатам позволило ощутить эффективность сотрудничества.
Многие специалисты портов и судоходных компаний на деньги программы TACIS посетили семинары в других странах, в портах Европы. Значительное число иностранных специалистов приезжало к нам.
Европейский банк реконструкции и развития участвовал в ряде программ, имевших положительный результат для развития отрасли. На кредитные средства, полученные от ЕБРР, построено несколько судов-коэстеров на румынских и отечественных верфях. Благодаря взаимовыгодному сотрудничеству судоходная компания «Укрречфлот» на данный момент располагает самым «молодым» тоннажом в Украине. ЕБРР также выделил средства на развитие флота частной компании Черноморский фрахтовый менеджмент в размере 20 миллионов долларов США. Проект предусматривает финансирование строительства 5 судов дедвейтом 5.5 тыс. тонн. Суда строятся на Херсонском судостроительном заводе (Украина). Общая стоимость этого проекта – 34 миллиона. На стадии проработки проект о выделении еще одной судоходной компании «Южрефтрансфлоту» средств в размере 27 млн. долларов США для строительства новых судов.