Одной из главных проблем основной деятельности ОАО «ИАРЗ № 403» является замораживание собственных финансовых средств, в следствии неплатежеспособности Заказчиков за отремонтированную авиационную технику (АТ).
– «ИАРЗ № 403» имеет большой резерв по производственной мощности, при этом не рискует брать в ремонт или передавать уже отремонтированную авиационную технику ВС в собственность ОАО «ИАРЗ № 403» в счет оплаты за капитальные ремонты ВС.
– Наличие у ОАО «ИАРЗ № 403» собственной инфраструктуры для коммерческой эксплуатации ВС, это места стоянок ВС, здания, сооружения, технологическое и наземное оборудование.
бесперебойной работы создаваемой авиакомпании одновременно сертифицирована инженерно-авиационная служба (ИАС) на базе ЛИПа, которая, имея за «спиной» мощности авиаремонтного завода данных типов ВС, обеспечивает высокий уровень технического обслуживания (ТО) как собственных ВС предприятия, так и весть транзитный парк в аэропорту N-ск. Для увеличения доходов авиакомпании «Ангара» основные усилия были направлены на выбор привлекательных с коммерческой точки зрения маршрутов полетов, выполнение
На текущий момент, Авиакомпания «Ангара» ОАО «ИАРЗ № 403» выполняет рейсы во все Северные аэропорты N-ской области, полностью удовлетворяя спрос на перевозки по местным воздушным линиям Восточной Сибири, включая перевозку груза и почты.
Основные виды деятельности авиакомпании:
– выполнение регулярных и чартерных пассажирских и грузовых авиаперевозок на самолетах Ан-24, Ан-26;
– техническое обслуживание по всем видам РТО как собственного парка ВС, так и сторонних организаций по договорам, на самолетах Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ан-32;
создание полета. Пилотируют воздушные суда первоклассные пилоты с многолетним опытом работы. В пассажирском салоне работают бортпроводники, прошедшие конкурсный отбор.
Производственные и социальные отношения между работодателем и трудовым коллективом авиакомпании «Ангара» регулируется коллективным договором.
Трудовые отношения между работодателем и работником регулируются индивидуальным трудовым договором, по которому работник обязуется выполнять работу по определенной специальности, квалификации, должности с исполнением актов работодателя, работодатель обязуется своевременно и в полном объеме выплачивать работнику заработную плату и иные выплаты в соответствии с элементами дополнительной заработной платы является также доплаты и надбавки к должностным окладам, прочие виды выплат.
2.2. Экономический анализ деятельности авиакомпании
Одним из услуг (по количеству перевезенных пассажиров). В таблице 2.1 проведен анализ объема оказанных предприятием услуг за 2005 – 2007гг.
Таблица 2.1
Количество перевезенных пассажиров в 2005-2007гг. по направлениям
| Направление | 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. | Всего |
| Бодайбо | ||||
| Мама | ||||
| Киренск | ||||
| Чита | ||||
| Казачинск | ||||
| Ленск | ||||
| Ербогачен | ||||
| Усть-Кут | ||||
| Олекминск | ||||
| Всего | 32 449 | 60 160 | 71 096 | 163 705 |
Из таблицы 2.1 видно, что основная доля всего объёма перевозок приходится на маршруты N-ск-Бодайбо, N-ск - Киренск, N-ск-Мама, N-ск-Ленск.
Данные направления являются основными доходообразующими воздушными линиями для пассажирам вырос соответственно на Бодайбинском направлении - на 34%, на Киренском - на 48%.
На рис.2.1-2.3 представлена структура объемов перевозок пассажиров по годам.
Рис.2.1. Структура объемов перевозок пассажиров по направлениям в 2005 году
Рис.2.2. Структура объемов перевозок пассажиров по направлениям в 2006 году
Рис.2.3. Структура объемов перевозок пассажиров по направлениям в 2007 году
Рис.2.4. Динамика коммерческой загрузки воздушных судов Авиакомпании «Ангара» за период 2005-2007гг.
Что касается структуры авиаперевозок авиакомпании, то здесь можно привести следующие данные (таблица 2.2).
Таблица 2.2
Структура авиаперевозок
| 2005 г. | 2006 г. | 2007 г. |
Структура коммерческой загрузки в 2007 г. осталась такой же как в 2006 г., но объемы показателей деятельности предприятия, то здесь можно привести следующие данные (таблица 2.3).
Таблица 2.3
Основные производственные показатели авиакомпании «Ангара»
за 2005 – 2007 гг.
| Показатели | 2005 г.. | 2006 г. | 2007 г. | Отклонение | |
| Абс. | Относит.,% | ||||
| 120,00 | |||||
| 133,33 | |||||
| 167,57 | |||||
| 122,13 | |||||
| 163,25 | |||||
| 219,10 | |||||
| 149,01 | |||||
| 97,80 | |||||
| 241,37 | |||||
| Грузооборот, тыс. тыс.км. | 4 258 | 4 968 | 5 746 | 1488 | 134,95 |
Анализируя таблицу, можно отметить увеличение количества воздушных судов на 1 единицу или 20%, также отмечается увеличение количество перевезенных пассажиров на 4 647 человек или на 289%, а также увеличилось количество грузоперевозок 292,5 тн. или в 2,5 раза.
Проанализируем основные финансовые показатели деятельности авиакомпании за 2006 – 2007 гг.
Целью анализа финансово - экономической деятельности является объективная оценка финансового состояния, финансовых результатов, эффективности и— уровень рентабельности. В процессе анализа изучается динамика изменения объема чистой прибыли, уровень рентабельности.
В таблице 2.4 приведен сравнительный аналитический баланс за 2 года (2006 и 2007 гг.).
Таблица 2.4
Сравнительный аналитический баланс авиакомпании «Ангара»
| Наименование статьи, раздела | Значение, тыс. руб. | Изменение | ||
| 2006 г | 2007 г. | абсолютное, тыс. руб. | проц. | |
АКТИВ | ||||
| 1 Внеоборотные активы | ||||
| 1.1 Основные средства | 82,46 | |||
1.2 Отложенные налоговые активы | ||||
Итого по разделу I | 80,40 | |||
| 2 Оборотные активы | ||||
| 2.1 Запасы, в т.ч. | 462,40 | |||
| Сырье и материалы | 602,74 | |||
| Затраты в незавершенном производстве | ||||
| Расходы будущих периодов | 265,81 | |||
| 2.2 Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям | 228,78 | |||
| 2.3 Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 месяцев) | 443,76 | |||
| 2.4 Денежные средства | 34 550 | |||
2.5 Прочие оборотные активы | ||||
Итого по разделу II | 398,39 | |||
| БАЛАНС | 169,58 | |||
| ПАССИВ | ||||
| 3 Капитал и резервы | ||||
| 3.1 Уставный капитал | 100,00 | |||
| 3.2 Добавочный капитал | 100,00 | |||
| 3.3 Нераспределенная прибыль | 125,81 | |||
Итого по разделу III | 102,01 | |||
| 4 Долгосрочные обязательства | ||||
| 4.1 Отложенные налоговые обязательства | 4 133,3 | |||
| 4.2 Прочие долгосрочные обязательства | 142,70 | |||
| Итого по разделу IV | 145,75 | |||
| 5 Краткосрочные пассивы | ||||
| 5.1 Кредиторская задолженность | 288,34 | |||
| 5.2 Прочие краткосрочные обязательства | ||||
Итого по разделу V | 9237 | 25305 | 16068 | 273,95 |
| БАЛАНС | 28 602 | 48 503 | 19901 | 169,58 |
Анализируя баланс, необходимо отметить увеличение валюты баланса на 169,58% или. или почти в 3 раза, в то же время возросла нераспределенная прибыль предприятия на 231 тыс. руб. или на 25,81%.
В целом заключается в сравнении их с базовыми величинами, а также в изучении их динамики за отчетный период.
Значения коэффициентов приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5
Анализ показателей финансовой устойчивости организации
| Показатель | Описание показателя и его нормативное значение | ||
| 2006 г. | 2007 г. | Отклонения | |
| Коэффициент маневренности собственного капитала | 0,4 | 0,8 | Отношение собственных оборотных средств к источникам собственных и долгосрочных заемных средств Оптимальное значение: 0,5 |
| Коэффициент финансовой зависимости | 4,4 | 2,6 | Валюта баланса Собственный капитал Нормативное значение коэффициента устанавливается самим предприятием в зависимости от сферы деятельности |
Анализ динамики коэффициентов на 1.01.2007 г. позволяет сделать вывод, что финансовое состояние предприятия оценивается как нормальное.