Франко-судно – условие доставки партии товара в порт без стоимости разгрузочных работ и доставки товара покупателю.
Фрахт – провозная плата, уплачиваемая за транспортировку грузов или использование судна. Размер фрахта фиксируется в договоре морской перевозки в зависимости от веса груза (за бушель, англотонну, метрическую тонну) или за единицу объема (кубометр, кубофут, стандарт и т.д.). В случае платы за использование судна фрахт определяется в виде суммы за рейс или оговоренный срок. Термин «фрахт» применяется также в отношении воздушных перевозок.
Фрахтование – деятельность, осуществляемая обычно частными кампаниями или специальными объединениями лиц, по заключению договора найма или по сдаче внаем судна (брокерами). При фрахтовании на конкретную перевозку в договоре (чартере) устанавливают все условия предстоящего рейса и ставки провозной платы за единицу груза либо общая сумма фрахта. При фрахтовании на время судовладелец сдает, а фрахтователь берет внаем судно на определенный срок, например, на год либо на один или несколько последовательных рейсов между определенными территориями.
Фрахтовой брокер (chartering broker) – брокер, оказывающий посреднические услуги при заключении договоров фрахтования.
Фрахтовая ставка – цена морской перевозки груза. Размер фрахтовой ставки зависит от характера груза, условий рейса и конъюнктуры фрахтового рынка.
Фрахтователь – сторона договора перевозки груза (чартера), имеющая право требовать от перевозчика (фрахтовщика) перевозки груза в порт назначения и обязанная уплатить установленную за перевозку плату (фрахт). Фрахтователь обычно бывает отправителем груза и в большинстве случаев выдаваемый ему при перевозке по чартеру коносамент является распиской в приеме груза.
Фрахтовщик – сторона договора перевозки груза (чартера), заключившая этот договор и принявшая на себя обязанность перевезти вверенный ему отправителем груз в порт назначения за установленную плату (фрахт).
Чартер (charter) или чартер-партия (charter party) – договор морской перевозки или договор о фрахтовании судна, т.е. соглашение, устанавливающее условия, на которых производится перевозка грузов морским путем. Основное содержание договора морской перевозки грузов заключается в том, что одна сторона (судовладелец) обязуется перевезти груз, а другая сторона (фрахтователь) обязуется уплатить за перевозку установленное вознаграждение (фрахт). Договор морской перевозки может быть заключен с условием предоставления для перевозки всего судна, части его или определенных судовых помещений. Договор морской перевозки широко применяется при перевозках внешнеторговых грузов и заключается обычно на основе определенной типовой формы (типового чартера).
Чартерные перевозки – нерегулярные перевозки, осуществляющиеся по договорам чартера.
Чартерный коносамент (charter party bill of lading) – коносамент, который содержит ссылку на условия чартер-партии.
Чистый коносамент (clean bill of lading) – коносамент, не содержащий оговорки перевозчика относительно качества принятого к перевозке груза и/или его тары. Необходимость предъявления чистого коносамента является обычным условием контракта запродажи.
Экспедитор (freight forwarder, forwarder) – 1) представитель, который действует по доверенности грузовладельца (грузоотправителя или грузополучателя) или поверенный, который действует от имени грузовладельца и за его счет по договору поручения (комиссии); 2) работник предприятия (фирмы), осуществляющий получение грузов, их сопровождение при перевозке, сдачу, оформление товарораспорядительных документов, упаковку, маркировку, хранение и др.; 3) физическое или юридическое лицо, которое на основании своего устава или за вознаграждение обеспечивает перевозку грузов, не являясь при этом непосредственно перевозчиком, т.е. транспортной компанией.
Экспедиторская инструкция – документ, который выдается экспедитору и содержит инструкции относительно мер, которые он должен принять для экспедирования указанных в нем товаров.
Экспедиторская комиссия (forwarding connission) – вознаграждение, выплачиваемое перевозчиком экспедитору за предъявление грузов к перевозке непосредственно судоходной компании согласно договору. Размер такой комиссии содержится в тарифе перевозчика, но может иметь место конфиденциальная оговорка о размере в договоре экспедитора с судовладельцем.
Экспедиционное обслуживание – деятельность, направленная на обеспечение своевременной и качественной доставки груза потребителю; включает в себя подготовительно-заключительное обслуживание, складские работы и экспёдиционные услуги.
Экспедиторский сертификат на перевозку (Forwarders Certificate of Transport) – предполагает ответственность экспедитора за перевозку товара до пункта назначения на условиях, указанных в этом сертификате. Он также может служить платежным документом.
Экспедиторское свидетельство о транспортировке – разработанный ФИАТА оборотный документ, который выдается экспедитором для удостоверения того, что он берет на себя ответственность за транспортировку и доставку конкретной партии в соответствии с инструкциями грузоотправителя, указанными в данном документе, и что он принимает на себя ответственность за доставку груза держателю данного документа.
Экспедиторское свидетельство о получении груза – разработанный ФИАТА необоротный документ, который выдается экспедитором в подтверждение взятия на себя ответственности за конкретную партию груза при наличии безотзывных инструкций отправить ее указанному в документе получателю или хранить ее в его распоряжении.
Экспедиторская расписка удостоверяет принятие экспедитором в свое распоряжение определенных товаров. Выдачей расписки экспедитор подтверждает свое обязательство по доставке/сдаче товара грузополучателю, указанному в этой расписке. Расписка в основном используется продавцами при поставках на условиях «франко завод» для доказательства выполнения ими своего обязательства по контракту купли-продажи и таким образом, как правило, не связана с последующей перевозкой товара. Расписка признана Международной торговой палатой в качестве платежного документа.
Юнимодальная перевозка – перевозка груза одним видом транспорта (одним или несколькими перевозчиками). Если участвует дин перевозчик, он выдает свой собственный транспортный документа – накладную, коносамент и др. если перевозчиков несколько (например, перевозчик из одного порта в другой, с перегрузкой груза в промежуточном порту), один из них может выдать сквозной коносамент, охватывающий всю перевозку.
Штурманская расписка, расписка помощника капитана в приеме груза (mate's receipt) – документ, выдаваемый судовой администрацией, обычно грузовым помощником капитана, подтверждающий принятие на судно определенной партии груза для перевозки, с указанием наименования груза, числа мест, маркировки и порта назначения. В штурманскую расписку вносятся также разногласия по подсчету мест, замечания относительно ограничения ответственности перевозчика в случае недостатков в состоянии самого груза или его упаковки. Штурманская расписка служит одним из оснований для выписки коносамента.
Цель транспортно-экспедиционной обслуживания – организация доставки груза от складов отправителей до складов получателей с освобождением грузовладельцев от несвойственных им функций, связанных с процессом перевозки – получение груза в пункте отправления, охрана груза в пути следования, сдача груза в пункте назначения.
1) Годовой отчет ОАО «Совфрахт» за 2005 год. – М., 2001. – с.5.
3) Там же
2) Годовой отчет ОАО «Совфрахт» за 2006 год. – М., 2001. – с.4.
4) Там же