7 глава озоноразрушающие вещества и области применения орв (стр. 9 из 39)

1,000 дюйм = 25.400 .микронов = 2.540 см = 25.40 мм

0.100 дюйма = 2.540 микронов " 0.254 см = 2.54 мм

0.039 дюйма = 1.000 микрон =0.100 см = 1,00 мм

Рисунок 13 Таблица перевода различных шкал давления, необходимых для работы с вакуумом

В таблице 13 использованы следующие коэффициенты перевода:

Для перевода:	Из	умножьте на	в
дюймы ртути	2.54	см Hg
фунты/кв. дюймы	6,894	кПа

Вакуумный насос

Для правильной откачки системы необходим хороший насос. Хороший насос должен:

иметь скорость потока, достаточную для откачки системы
быть двухступенчатым
отличаться высокой производительностью
иметь газовый балластный слой, уничтожающий конденсацию пара во входном канале насоса и на выхлопном фильтре

Рисунок 14 Вакуумный насос

8.6 Откачка

Холодильная система должна содержать только хладагент в жидком или парообразном состоянии, а также обезвоженное масло. Все другие пары, газы или жидкости должны быть удалены. Лучше всего удалять эти вещества путем подключения вакуумного насоса к системе и эксплуатации насоса в течение определенного промежутка времени. Иногда необходимо подогреть компоненты до температуры 49°С при высоком вакууме для удаления всей не желаемой влаги. Компоненты нагреваются с помощью теплого воздуха, обогревательных ламп или воды. Никогда не применяйте горелку

В следующих случаях всегда проводите вакуумирование системы:

При замене компрессора, конденсатора, влагоотделителя, испарителя и т.д.
Если в системе нет хладагента
Если хладагент загрязнен
При заполнении смазочными маслами

Устройство заправки хладагентом

При зарядке или откачке системы наиболее рационально использовать устройство заправки для зарядки или откачки хладагента.

Рисунок 15. 4-клапанное заправочное устройство

Примечание:

Если в системе в качестве эксплуатационных клапанов используются крепления в виде шинного клапана Р и S, процедуры по клапанам Н и L не используются. Подсоедините угловой конец шланга к креплениям Р и S.

Для очистки шлангов:		Для откачки и заправки:
A, C, D	Открытый	А, В	Открытый
В	Закрытый	C, D	Закрытый
1,3,4	Подсоедините как показано, но не закрепляйте на конце, противоположному шлангу	1,3	Подсоедините, как показано
2	Подсоедините, как показано	H, L	Резко откройте
В	Включите для начала очистки	Если манометры показывают давление, завершите очистку системы для продолжения работы
Для зарядки хладагентом стороны всасывания
A,B,D	Закрытый	А	Открытый
С	Открытый	H, L	Откройте до среднего положения
1,2,3	Открытый	2,4	Подсоедините, как показано
Н	Резко откройте	Включите насос и завершите откачку
L	Откройте до среднего положения	А	Включите и остановите насос
В	Откройте и регулируйте поток	Н	Резко откройте
Для очистки системы:		D	Выключите
А, В	Закрытый	В	Откройте и регулируйте поток
C.D	Открытый	Для наблюдения за рабочим давлением:
1,3	Подсоедините, как показано	C,D	Закрытый
4	Подсоедините устройство и продуйте систему	1,3	Подсоедините, как показано
H,L	Резко откройте	H.L	Резко откройте
А	Включите для начала очистки

Таблица 16 Инструкция по эксплуатации коллектора

8.6.1 Откачка системы

Для того, чтобы произвести вакуумирование и осушку системы перед зарядкой хладагентом:

Повысьте давление в системе при помощи азота (N₂). Проведите испытание на утечки и некоторое время проследите, покажет ли манометр изменения.

Рисунок 17 Система регулировки давления для испытания под давлением при помощи азота.

Когда в системе не останется утечек, (см. 4.8), выдуйте N₂. Подсоедините вакуумный насос к всасывающей и выпускной сторонам компрессора. (Рисунок 18.) Откройте все клапаны, включая электромагнитный клапан. Используйте эксплуатационный коллектор с манометрами. Подождите, пока не произойдет диффузия водяного пара и воздуха.

Рисунок 18. Подсоединение эксплуатационного коллектора и вакуумного насоса.

После достижения удовлетворительного уровня вакуума (100 Па абс.), выключите насос и оставьте его на несколько часов для того, чтобы проследить приближается ли стрелка манометра к абсолютному нулю давлению. Если это произойдет, для этого могут быть две причины: либо в системе есть утечка, либо в системе все еще содержится влага. Если давление (вакуум) остается более или менее на том же уровне в течение некоторого периода времени, значит, система обезвожена, полностью откачена и не имеет утечек.
Теперь можно начать заправку хладагентом, либо напрямую через сторону высокого давления в жидкости, либо через сторону всасывания при работе компрессора.

Рисунок 19. Зарядка хладагентом с использованием заправочного устройства

8.7 Масло в системе

Для смазки компрессора холодильной системы применяются специальные масла. Тип масла, который использовался в поставленном оборудовании, часто указывается в таблице данных и соответствует определенным условиям эксплуатации. При необходимости добавления масла, используйте тот же тип масла. Избегайте смешивания разных типов масла. Машинное масло нельзя применять в системе с компрессорами, использующими ХФУ-12 или ГХФУ-22. Также нельзя применять использованное масло, даже если оно очищено. Использованное масло впитывает влагу из воздуха, а также вызывает коррозию в компрессоре, особенно в аммиачном компрессоре.

Масло должно хранится в закрытом воздухонепроницаемом контейнере в сухом месте, и только сухие баллоны могут быть использованы для наполнения. Рекомендуется поместить сухой патрон в воздухоприемное отверстие контейнера для предотвращения попадания влаги, когда масло слито.

8.7.1 Хладагентное масло

В герметичных системах смазочное вещество находится в постоянном контакте с обмоткой электрических двигателей. Поэтому масло должно обеспечивать хорошую совместимость с другими материалами и иметь высокую теплоустойчивость.

Хотя большинство смазочных веществ остаются в картере компрессора, небольшое количество будет циркулировать в остальной части холодильной цепи. Смазочные вещества должны легко переносить и высокие температуры на выпускных клапанах компрессора, и низкие температуры в расширительном устройстве.

Очень важны свойства перемещения для обеспечения минимального останова системы и возвращения смазочных веществ в компрессор, избегая, таким образом, экстремального состояния ограничения подачи масла в компрессор. Сочетание свойств вязкости, характеристик смачивания поверхности и растворимости хладагента (для поддержания масла в жидком состоянии при низкой температуре) не только улучшает циркуляцию смазочного вещества, но и оказывают влияние на пленочные характеристики на поверхностях теплопередачи и соответственно энергоэффективность. Хорошие смазочные вещества должны обладать следующими качествами: