7 глава озоноразрушающие вещества и области применения орв (стр. 24 из 39)

А-Фланец. В-Штуцер для обслуживания хладагента с клапаном Шрадера. С- Проход в компрессор. D-Отверстие линии хладагента. Е-Вращающееся соединение.

9.5.4.2 Дозаправка масла в систему.

Компрессор должен содержать требуемое количество масла необходимого типа. Масло с вязкостью 500 наилучшим образом подходит для горячих систем. Оно должно быть чистым и не содержать никакой влаги. Переизбыток масла приведет к закачиванию масла, снижая, таким образом, эффективность работы системы и возможно приведет к повреждению клапанов компрессора. Недостаток масла приводит к быстрому износу подшипников компрессора, поршневых колец и клапанов. Недостаток масла также ведет к нарушению уплотнения вала. Таким образом, важно при каждом обслуживании системы проверять уровень масла. Для проверки масла в системе установите манометрический коллектор. Откачайте линии хладагента. Заверните всасывающий клапан обслуживания до конца. Дайте компрессору поработать до тех пор пока манометрический вакуумметр (со стороны низкого давления) не даст показание "ноль" пси. Затем заверните до конца клапан нагнетания. Снимите крышку уровня масла и проверьте его уровень. Если уровень масла слишком большой, оно будет вытекать. Если уровень мал, добавьте масла путем сифонирования его в компрессор, поддерживая в картере компрессора частичный вакуум. Для создания такого вакуума воспользуйтесь либо вакуумным насосом, либо приборами, описанными в Руководстве для обучения. ЮНЕП Наилучший опыт обслуживания холодильного оборудования компрессором. Для проверки уровня масла в некоторых системах необходимо снимать компрессор. В других системах для проверки уровня масла требуется изготовленный вручную щуп. Для проверки уровня масла в картер компрессора через болтовое отверстие вставляется проволочный щуп. В случае возникновения сомнений сверяйтесь с руководством по обслуживанию системы.

В холодильных системах должно применяться специально приготовленное масло, так как масло вместе с хладагентом циркулирует по всей системе, но большая его часть остается в компрессоре. Оно не должно терять своих смазывающих качеств как при очень холодной, так и при очень жаркой погоде и должно всегда оставаться сухим. Даже присутствие самого незначительного количества влаги приведет к ее замерзанию на терморегулирующем клапане (ТРК). Наличие влаги в масле также может привести к образованию осадка. Масло не должно содержать воска и парафина.

9.5.4.3 Вакуумирование.

Обычно неполадки автомобильных систем кондиционирования вызываются вибрацией, которая приводит к утечкам. Для сведения к минимуму утечек хладагента необходимо всегда правильно проводить перезарядку системы. Наличие остаточного воздуха в цикле охлаждения вызывает увеличение давления, коррозию металлических деталей, а также забивание расширительного клапана. При любом отсоединении линии хладагента тщательно удалите из нее воздух. Подобная операция называется вакуумирование. '

Процедура удаления вакуумом (выполняется при наличии клапанов для обслуживания):

1. Посредством одного шланга подсоедините манометр к компрессору со стороны высокого давления. Подсоедините заряжающий шланг к воздухо-продувочному клапану и к баллону с газообразным хладагентом. Откройте клапан высокого давления, низкого давления и клапан низкого насоса (либо стопорный клапан вакуумного насоса, если подсоединен двух клапанный измерительный коллектор). Запустите вакуумный насос и дайте ему поработать до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет значение 700 mmHG, либо больше.

2. Начинайте вакуумирование. Процесс продолжается 15 минут.

3. Остановите процедуру и подождите 5 минут.

4. Проверьте показания прибора.

При отклонении давления от нормы:

Проверьте состояние труб и наличие колец формы-"0". Подтяните соединения труб.

При нормальном давлении:

Залейте небольшое количество хладагента.

5. Протестируйте систему на утечки.

6. Если прибор показывает нормальное давление, зарядите точное количество хладагента.

7. Протестируйте систему на утечки.

8. Протестируйте работоспособность системы.

9.5.4.4 Зарядка системы.

Система заряжается при помощи коллектора для обслуживания. Подсоедините коллектор к системе. Затем подсоедините заряжающий баллон к коллектору и удалите жидкость из шлангов. Если необходимо добавить только незначительное количество хладагента, заряжайте его через сторону низкого давления, установив баллон в вертикальном положении. Если в систему необходимо зарядить баллон полностью, и в системе вакуум, то хладагент необходимо заливать в систему в жидкой форме со стороны высокого давления. Для получения инструкций по заряжающему коллектору обращайтесь к главе 4 на странице 13.

Компрессор (вид сверху)