Национальный стандарт России гост р исо 13623 : 2009 Нефтяная и газовая промышленность системы трубопроводного транспорта (стр. 7 из 24)

6.8.2. Покрытие трубопровода

6.8.2.1. Наземный трубопровод

Наземные заглубленные трубопроводы должны прокладываться с заглублением не менее указанной в табл.4.

Таблица 4. - Минимальная величина заглубления для наземных трубопроводов

Расположение	Заглубление, м
Районы с ограниченной деятельностью человека или ее отсутствием	1,0
Сельскохозяйственная или плодоводческая деятельность	1,0
Каналы, реки	1,2
Дороги и железные дороги	1,2
Жилые, промышленные и торговые районы	1,2
Скальный грунт	0,5
Заглубление следует измерять от самого низкого уровня поверхности грунта до верхней части трубы, включая все конструкции трубопровода. В районах со вспучиванием при замерзании может потребоваться специальные покрытия.
Покрытие не должно быть меньше обычной глубины возделывания почвы. Измеряется от самой глубокой части дна. Измеряется от дна дренажной канавы. Верхняя часть трубы должна быть, по крайней мере, на 0,15 м ниже поверхности скалы.*

Трубопроводы можно прокладывать с меньшим заглублением, чем указанная в табл.4, при условии обеспечения такого же уровня защиты другими способами.

При проектировании других методов защиты необходимо принять во внимание следующее.

- Любые ограничения, накладываемые другими землепользователями.

- Устойчивость и осадку грунта.

- Устойчивость трубопровода.

- Катодную защиту.

- Доступ для технического обслуживания.

6.8.2.2. Подводные трубопроводы

Подводные трубопроводы следует укладывать в траншею, заглублять или защищать, если возможно внешнее повреждение с нарушением их целостности, и в тех местах, где нужно предотвратить или снизить воздействие от другой деятельности. Необходимо проконсультироваться с другими действующими в районе сторонами при определении требований к предотвращению или снижению такого воздействия.

Защитные конструкции для подводных трубопроводов должны иметь гладкий профиль, чтобы свести к минимуму риск того, что они зацепятся и повредят якорный трос или рыболовные снасти. Они должны иметь также достаточный зазор с системой трубопровода для обеспечения при необходимости доступа. Конструкция катодной защиты трубопровода должна быть совместима с другими конструкциями на трубопроводе.

6.9. Пересечение преград и сближение

6.9.1. Консультации с администрацией

Проектные нагрузки на трубопровод, включая их периодичность, методы строительства и требования к защите пересечений преград устанавливаются при консультации с соответствующей администрацией.

6.9.2. Дороги

Дороги классифицируются как второстепенные и главные для использования соответствующего коэффициента безопасности для окружного напряжения.

Автомагистрали и автострады считаются главными дорогами, а все остальные дороги общественного пользования - второстепенными. Частные и проселочные дороги считаются второстепенными, даже если они используются для большегрузного транспорта.

Коэффициент безопасности для окружного напряжения в табл.1 и требования к величине заглубления в табл.4 должны распространяться, как минимум, до границ полосы отчуждения дороги или, если эта граница не определена, на 10 м от края твердого покрытия для главных дорог и на 5 м для второстепенных дорог.

Проходящие параллельно дороге трубопроводы при возможности должны прокладываться за пределами полосы отчуждения дороги.

6.9.3. Железные дороги

Коэффициент безопасности для окружного напряжения в табл.1 и требования к заглублению в табл.4 должны распространяться, как минимум, на 5 м за границы полосы отчуждения железной дороги или, если эта граница не определена, на 10 м от рельса.

Проходящие параллельно железной дороге трубопроводы при возможности должны прокладываться за пределами полосы отчуждения железной дороги.

Вертикальное расстояние между верхней частью трубы и верхней частью рельса должно быть не менее 1,4 м для пересечений открытым способом и 1,8 м при проколе или пересечении с помощью туннеля.

6.9.4. Водные пути и подходы к берегу

Требования к защите от повреждений для пересечений трубопроводом каналов, судоходных каналов, рек, озер и при подходе к берегу должны проектироваться после консультаций с администрацией водных бассейнов и водных путей.

Пересечение противопаводковых заграждений может потребовать дополнительных проектных мер для предотвращения наводнения и ограничения возможных последствий.

При определении мер защиты следует учитывать возможное повреждение трубопровода якорями судов, за счет размыва и приливов, осадки грунта или оползней и при планируемых работах типа драгирования, углубления и расширения реки либо канала.

6.9.5. Пересечение трубопроводов и кабелей

Следует избегать физического контакта между новым трубопроводом и существующими трубопроводами и кабелями. При необходимости следует устанавливать маты и другие средства постоянного разделения, чтобы избежать контакта на весь проектный срок эксплуатации трубопровода.

Пересечение должно происходить под углом близким к 90°.

6.9.6. Пересечение с помощью эстакад

Допускается использовать эстакады для трубопровода, когда заглубленное пересечение практически неприемлемо.

Трубные эстакады должны проектироваться по стандартам проектирования конструкций с достаточным просветом, чтобы предотвратить их возможное повреждение проезжающим транспортом, и с доступом для технического обслуживания. Необходимо учитывать возможные помехи для катодной защиты со стороны конструкции опорной эстакады.

Необходимо предусмотреть ограничение доступа посторонних к эстакадам.

6.9.7.

6.10. Неблагоприятные условия в грунте и на морском дне

При необходимости должны вводиться меры защиты, включая меры технического надзора для сведения к минимуму возможных повреждений трубопровода за счет неблагоприятных условий в грунте и на морском дне.

ПРИМЕРЫ. Неблагоприятные условия в грунте и на морском дне включают оползни, эрозию, опускание, участки, подверженные пучению при замерзании и осадке при оттаивании, участки торфяника с высоким уровнем грунтовых вод и болота. Возможными защитными мерами могут служить увеличение толщины стенки трубы, стабилизация грунта, борьба с эрозией, установка якорей, обеспечение отрицательной плавучести и т.п., а также мероприятия технического надзора. Возможные методы технического надзора могут включать измерение подвижек грунта, смещения трубопровода или изменения напряжений в трубопроводе.

По поводу общих геологических условий, оползней и участков оседания, проходки туннелей и возможных неблагоприятных условий в грунте следует обращаться к местной администрации, местным геологическим организациям и консультантам по горным работам.

6.11. Задвижки для секционирования

Задвижки для секционирования следует устанавливать в начале и конце трубопровода и в тех местах, где требуется:

- управление и техническое обслуживание,

- борьба с аварийными ситуациями,

- ограничение возможных объемов разлива.

При размещении задвижек следует принимать во внимание топографические условия, легкость доступа для управления и технического обслуживания, включая требования к сбросу давления, возможность охраны и близость к населенным пунктам.

Принцип работы клапанов для изоляции должен устанавливаться при определении их размещения.

6.12. Контроль целостности

Требования к контролю целостности трубопровода должны устанавливаться на стадии проектирования.

ПРИМЕЧАНИЕ. Контроль может включать наблюдение за коррозией, проверки и определение течи.

6.13. Проектирование внутренней очистки скребками

Необходимо установить требования для внутренней очистки скребками и соответствующим образом проектировать трубопровод. Трубопроводы должны быть спроектированы так, чтобы в них можно было вводить инструменты для внутренней очистки и проверки.

При проектировании для внутренней очистки скребками необходимо учитывать следующее.

- Наличие и расположение постоянных камер приема скребка или соединений для временных камер приема скребка.

- Доступность.

- Грузоподъемные средства и сооружения.

- Требования к внутренней изоляции для пуска и приема скребка.

- Требования к вентиляции и сливу (для наладки и во время эксплуатации).

- Направление пуска скребка.

- Допустимый минимальный радиус изгиба.

- Расстояние между коленами и арматурой.

- Максимальное допустимое изменение диаметра.

- Требования к конусности при изменении внутреннего диаметра.

- Проектирование соединения с ответвлениями и совместимость материала труб.