Методические рекомендации по разработке ресурсных элементных сметных норм разработаны Украинским государственным научно-исследовательским центром ценообразования в строительстве (стр. 4 из 7)
Правила
разработки ресурсных сметных норм
эксплуатации строительных машин и механизмов
на 1 машино-час эксплуатации
1 Компоновка ресурсных сметных норм эксплуатации строительных машин и механизмов* (РСНЭМ) должна соответствовать ДБН Д.2.7-2000.
2 Разрабатываемым нормам присваивается шифр (см. п. 5.5 Рекомендаций).
В нормах приводится наименование машин и механизмов, отражающее их основные эксплуатационные характеристики (грузоподъемность, мощность, вместимость ковша и др.).
РСНЭМ содержат следующие показатели:
- средний разряд звена рабочих, занятых на управлении и обслуживании машин;
- затраты труда:
- машинистов, чел.-ч;
- рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании, чел.-ч;
- рабочих, занятых на перебазировке, чел.-ч;
- расход энергоносителей:
- бензина, кг;
- дизельного топлива, кг;
- электроэнергии, кВт-ч;
- сжатого воздуха, м3;
- расход смазочных материалов, кг;
- расход гидравлической и охлаждающей жидкостей, кг.
3 Средний разряд звена рабочих, занятых на управлении и обслуживании машин, определяется в соответствии с п.3.5.3.2 Рекомендаций.
4 Определение затрат труда рабочих, занятых на управлении и обслуживании машин.
4.1 Затраты труда и количество машинистов определяют исходя из соблюдения требований «Правил по технике безопасности» и на основе следующих нормативных источников (в порядке очередности применения):
- паспортных данных;
- инструкции по эксплуатации машины;
- рекомендаций заводов и фирм-изготовителей.
4.2 Затраты труда рабочих, занятых на ремонте и техническом обслуживании (ВТр), определяют на основании данных, приведенных в ДБН В.2.8-3-95, по формуле:
, (1)где ТТО - 1, ТТО - 2, ТП, ТК - трудоемкость соответственно технического обслуживания ТО-1 и ТО-2, текущего - П и капитального - К ремонта;
NТО - 1, NТ0 - 2, NП - количество соответственно технического обслуживания ТО-1 и ТО-2, текущего ремонта в полном ремонтном цикле;
ЦР - полный ремонтный цикл, мото-ч;
КП- коэффициент внутрисменного использования машин, учитывающий переход от среднегодовой наработки машин в мото-часах к среднегодовой наработке машин в машино-часах (годовой режим работы), принимается по ДБН В.2.8-3-95 (приложение 13) или по таблице П.6.1, приведенной в этих Правилах.
Усредненные коэффициенты внутрисменного использования строительных машин
Таблица П. 6.1
| №п/п | Наименование машины | Значение коэффициента |
| 1 | Агрегаты штукатурные | 0,25-0,35 |
| 2 | Асфальтоукладчики | 0,30-0,40 |
| 3 | Бетононасосы | 0,20-0,40 |
| 4 | Бетоносмесители | 0,25-0,45 |
| 5 | Грейдер-элеваторы | 0,35-0,50 |
| 6 | Каналокопатели | 0,30-0,50 |
| 7 | Корчеватели, кусторезы | 0,25-0,35 |
| 8 | Молоты | 0,20-0,30 |
| 9 | Нарезчики швов | 0,10-0,20 |
| 10 | Подъемники | 0,07-0,15 |
| 11 | Растворонасосы | 0,15-0,35 |
| 12 | Растворосмесители | 0,10-0,30 |
Трудозатраты рабочих по ремонту и техническому обслуживанию для машин, не приведенных в ДБН В.2.8-3-95, определяются на основе разработанных нормативов, согласованных с Госстроем Украины.
4.3 Затраты труда рабочих, занятых на перебазировке, определяют исходя из полной технологической загрузки машины в течение ее годовой наработки.
Затраты труда рабочих, занятых на перебазировке машины на 1 маш.-ч. эксплуатации (ВТП), определяют по формуле:
, (2)где Тпер - средняя продолжительность перебазировки машины, ч, определяется по формуле:
Тпер = L x Nпер / V, (3)
где L - среднее расстояние транспортирования с одной строительной площадки (базы механизации) на другую и обратно, км. В нормы, как правило, включается перебазировка на расстояние до 30 км (с базы механизации на строительную площадку и обратно). Перебазировка на расстояние свыше 30 км определяется дополнительным расчетом по конкретной стройке;
Nпер - количество перебазировок на протяжении года в режиме полной технологической загрузки машины;
V - средняя скорость перебазировок, км/ч;
ТМ - продолжительность монтажа, демонтажа, погрузки и разгрузки машины, маш.-ч. Принимается по справочным данным или нормативным наблюдениям;
NМ - количественный состав бригады рабочих, занятых на монтаже, демонтаже и перевозке машины, включая ее машиниста. Определяется исходя из технологической необходимости с учетом требований «Правил техники безопасности»;
Т - годовая нормативная наработка машины, маш.-ч.
При перебазировке машин своим ходом затраты труда машиниста (ВТП) в расчете на 1 машино-час эксплуатации машины определяются исходя из времени перемещения машины с базы механизации на строительную площадку и обратно по формуле:
, (4)где L, N пер,V, Т - обозначения, приведенные в формуле (3).
5 Определение норм расхода энергоносителей.
5.1 Нормы расхода бензина и дизельного топлива определяются для работы машины в технологическом режиме как среднегодовые.
5.1.1 Расход бензина и дизельного топлива для эксплуатации машин принимается на основе следующих источников (в рекомендуемом порядке очередности применения);
- ДБН В.2.8-12-2000;
- паспортных данных;
- результатов производственного (опытного) определения расхода топлива.
5.1.2 На основании паспортных данных определяются расчетные нормы расхода топлива на 1 машино-час работы соответствующей машины.
5.1.2.1 Если в паспортных данных приведен расход топлива для работы машины в режиме номинальной мощности на 1 мото-час работы, расход топлива на 1 машино-час определяется по формуле: