работа "Организационно производственная структура технического обслуживания то-1" (стр. 2 из 6)
ТО-1 является частью технологического процесса и обеспечивает получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля.
Структура трудовых затрат за весь срок службы автомобиля: ТО-1 - 91%.
Технически неисправные автомобили увеличенное в 2... 7 раз содержание вредных компонентов в ОГ, повышенный на 15...20% уровень шума, 4...8% ДТП, перерасход топлива, повышенные затраты на шины, снижение мощности двигателя снижение среднетехнической скорости меньше производительность автомобиля.Для наглядного определения можно рассмотреть статистику аварийности в РФ и в Челябинской области за 8 месяцев (январь-август) 2009 года.
Общее количество ДТП, число погибших и раненых:
Кол-во ДТП (+/-% АППГ): 126377 (-7,0)
Погибло (+/-% АППГ): 15810 (-12,9)
Пострадало (+/-% АППГ): 161048(-5,2)
Тяжесть последствий:
Из них в Челябинской области:
Кол-во ДТП (+/-% АППГ): 1272 (-8,2)
Погибло (+/-% АППГ): 185 (-14,4)
Пострадало (+/-% АППГ): 1693 (-9,3)
При этом доля ДТП по причине технической неисправности автомобилей:
Кол-во ДТП (+/-% АППГ): 920 (-20,8)
Погибло (+/-% АППГ): 153 (-34,9)
Пострадало (+/-% АППГ): 1219 (-19,4)
Из них в Челябинской области:
Кол-во ДТП (+/-% АППГ): 7 (-58,8)
Погибло (+/-% АППГ): 0 (0)
Пострадало (+/-% АППГ): 9 (-55,0), где АППГ- Аналогичный период прошлого года
[Данные Российского аналитического агентства http://autostat.ru. ]
Внутрисменные потери рабочего времени ремонтников (примерно 40%) и непроизводительные затраты времени (примерно 15%).
Имеющееся технологическое оборудование загружено на 5... 15%.
Из-за некачественного ТО-1 - 35% объемов ТО и Р [3].
Важнейшей задачей в любом хозяйстве является правильная, качественная организация технического обслуживания автомобилей, именно этому посвящается курсовой проект.
2 Построение дерева целей проектируемой системы управления
Рисунок 2 - Дерево целей
Первый уровень:
1- минимальное время простоев а/м на ТО-1;
2- номенклатура проводимых операций;
3- качественное выполнение каждой операции ТО-1;
Второй уровень:
1.1- уменьшение времени приемки и выдачи а/м;
1.2- уменьшение времени диагностического контроля технического состояния а/м;
1.3- улучшение и оптимизация условий труда;
1.4- Санитарно-гигиенические;
1.5- Объем ТР ограничен;
1.6- эффективное использование времени рабочего
3.1- квалифицированный персонал;
3.2- ответственность контролеров за качественное проведение ТО-1;
3.3- применение современного качественного оборудования для проведения ТО-1;
3.4- информативность процесса ТО-1.
Третий уровень:
1.1.1- наличие готовых бланков для заполнения комплектности, целостности а/м;
1.1.2- наличие квалифицированного персонала;
1.1.3- механизировать подачу а/м на пост проведения ТО-1. 1.2.1 - применение специализированного оборудования;
1.2.2-механизированное и беспрепятственное передвижение а/м на всем ТО-1;
1.2.3- контроль части а/м непосредственно на стоянке;
1.2.4- создание нескольких постов КТП.
1.3.1- наличие необходимого оборудования и инструмента для работы;
1.3.2- правильное (удобное) расположение оборудование и инструмента;
1.3.3- чистота и порядок на рабочем месте.
1.4.1 - нормальное атмосферное давление;
1.4.2- нормальная относительная влажность;
1.4.3- нормальная среднесуточная температура;
1.4.4- нормальная геомагнитная обстановка.
1.6.1- каждый рабочий должен заниматься своим делом, своей работой.
3.1.1- наличие документа об образовании;
3.1.2- опыт работы;
3.1.3- наличие отзыва, характеристики.
3.3.1- сертификация оборудования;
3.3.2- содержание оборудования в технически исправном состоянии;
3.3.3- приобретение нового, совершенного оборудования.
3.4.1- своевременное сообщение заказчику перечня выполняемых работ;
3.4.2- составление акта выполняемых работ.
3 Проектирование показателей достижения целей
Одной из важнейших задач проектирования является выбор показателей достижения целей, с помощью которых можно оценить степень достижения цели.
В нашем случае показателем достижения цели примем "минимальное время простоя а/м на ТО-1". Это отношение:
 |
 |
Таким образом, показатель
показывает процент автомобилей обслуженных в срок, т.е. процент соответствующий нормативному значению времени обслуживания одного автомобиля. Данный показатель должен быть как можно более высоким, тогда мы сможем достичь поставленную нами цель - это приведет к снижению времени простоя автомобиля на посту ТО-1. Показатель 100% показывает что ТО-1 выполнено в срок. Данные для расчета показателя можно собрать быстро и недорого, на примере обслуживания одного автомобиля и сравнения его с нормативным значением.Следующим показателем степени достижения цели я принял "уменьшение времени диагностического контроля технического состояния автомобиля":
 |
 |
Данный показатель
показывает степень уменьшения трудоемкости, а следовательно и времени диагностических работ, при одинаковом количестве исполнителей. Чем выше показатель, тем большая экономия времени на проведения диагностических операций, а следовательно и снижается время простоя а/м на ТО-1.Следующим показателем достижения цели, я принял "применение специализированного оборудования":
Выбирая технологическое оборудование, следует отдавать предпочтение
высокопроизводительному, качественному, специализированному
оборудованию, включая, где это возможно, средства автоматизации отдельных операций и процессов, например диагностики.
Показатель Пз показывает степень использования оборудования, в свою очередь автоматизацию процесса, на всем протяжении ТО-1. Чем выше показатель П3, тем более эффективней и быстрей протекает процесс ТО-1, а следовательно экономиться время затрачиваемое на обслуживание, уменьшается время простоя, повышается качество обслуживание, уменьшается вероятность последствий отказов.
4 Принципиальная схема системы управления
процессом ТО-1
Разработанная внутрипроизводственная система управления процессом ТО-1, ориентирована на достижение следующих целей:
• определение программы работ, т.е. числа автомобилей, планируемых к постановке на диагностирование и ТО, номенклатуры и объемов работ;
• распределение автомобилей по специализированным постам, оснащенных современным оборудованием, запасными частями и материалами, инструментом и налажена регулярная поставка недостающих элементов;
• распределение заданий между ремонтными рабочими, исполнителями и контролерами ОТК, проведение качественного технического контроля состояния ТС;
• Минимизация времени простоя ТС на прохождении ТО-1, уменьшение потерь времени.
Чтобы в полном объеме выполнить ТО-1, необходимо время, которого было бы достаточно для того чтобы выполнить Д-1 и затем подготовить производство. Поэтомугд-1/проводят примерно за 1-2 дня до предполагаемой даты постановки автомобиля на ТО-1.
У водителя, если это возможно, узнается какие неисправности присутствуют на автомобиле, что?, и где? надо подрегулировать, заменить, починить.
Далее следует технологическая подготовка производства. Ею занимается отдел главного механика АТП. На этом этапе происходит подготовка оборудования, оснастки и всей производственной базы к тому, чтобы не было никаких помех для проведения ТО-1 автомобилей. Для того чтобы знать какое оборудование, инструменты и т.д. нужны для проведения ТО-1 нужно получить информацию о потребности. Перед тем, чтобы получить информацию о потребности нужно установить номенклатуру используемого инструмента, номенклатуру потребляемого инструмента и оборудования выявляют на основании карт технологических процессов при выполнении ТО-1.
Основным резервом снижения затрат труда и средств на ТО-1 автомобилей является совершенствование организации диагностических работ и механизации процесса. Так как они составляют основную трудоемкость операций ТО. В соответствии с действующими нормативами диагностические работы выполняются в полном объеме. Необходимость их выполнения зависит от безопасности дорожного движения, безотказной работы ТС и т.д.
Перед тем чтобы подать а/м на пост обслуживания, необходимо его очистить от внешней грязи, т.е. произвести уборочно-моечные работы. Потом только подавать на специализированный пост обслуживания, который уже оснащен инструментом и перечнем работ, необходимым для качественного проведения ТО. При помощи современного оборудования, без лишних затрат времени и труда, а главное качество и точность, исполнители на посту проводят операции по регулировки, устранения неисправностей, проверки технического рабочего состояния автомобиля, доводят до уровня всех не хватающих компонентов, обеспечивающих работоспособность и безопасность автомобиля на дороге.