Проект одноступенчатого червячного редуктора с нижним расположением червяка с плоскоременным приводом (стр. 5 из 5)
10. Схема поля допуска.
рисунок 4 - Схема поля допуска червячного колеса на вал
Посадка шкива ременной передачи на вал редуктора 
Ø40мм по ГОСТ 25347-82
1. Посадка в системе отверстия, вид посадки переходная.
2. Номинальный размер D = 40мм.
3. Детали соединения
отверстие. Ø40Н7, квалитет 7
вал Ø40 n6, квалитет 6
4. Предельные отклонения ГОСТ25347-82
отверстие ES = +0,025мм = +25мкм
EI = 0
вал es = +0.033мм = 33мкм
ei = +0,017мм = 17мкм
5.
Обозначения на чертежах 
6. Предельные размеры (мм)
отверстие Dmax = D + ES = 40 + (+0,025) = 40,025 (11.16)
Dmin = D + EI = 40 + 0 = 40 (11.17)
вал dmax = D + es = 40 + (+0,028) = 40,033 (11.18)
dmin = D + ei = 40 + (+0,015) = 40,017 (11.19)
7. Допуски мм.
Отверстие TD = Dmax – Dmin = 40,025 – 40 = 0,025 (11.20)
TD = ES – EI = 0,025 – 0 = 0,025 (11.21)
вал Td = dmax - dmin = 40,033 – 40,017 = 0,016 (11.22)
Td = es – ei = 0,033 – (+0,017) = 0,016 (11.23)
8.
Предельные зазоры (мм)Nmax = dmax– Dmin = 40,033 – 40 = 0,033 (11.24)
Nmax = es – EI = 0,033 – 0 = 0,033 (11.25)
Nmin = dmin = Dmax = 40,017 – 40,025 = -0,008 (11.26)
Nmin = ei – ES = 0,017 – 0,025 = -0,008 (11.27)
(11.28)
9. Допуск посадки (мм)
ТП = TD + Td = 0,025 + 0,017 = 0,042 (11.29)
ТП = TS = Nmax– Nmin = 0,033 – (-0,008) = 0,042 (11.30)
10. Схема поля допуска.
рисунок 5 - Схема поля допуска шкива ременной передачи на вал редуктора
Посадка бронзового венца на чугунный центр 
Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6.
Отклонения отверстий в корпусе под наружный кольца по Н7
12. Выбор сорта маслаТепловой расчет
Для проектируемого редуктора площадь теплоотводящей поверхности А ≈0,83 м 2
(здесь учитывалась также площадь днища.), поэтому конструкция опорных лап обеспечивают циркуляцию воздуха около днища.
По формуле (10,1) условие работы редуктора без перегрева при продолжительной работе.
(12.1)
Допускаемый перепад температур при нижнем расположении червяка. 
Смазывание зацепления и подшипников производится разбрызгиванием жидкого масла. При контактных напряжениях Gн = 125 мПа и скорости скольжения Vs = 3,76м/с.
Рекомендуемая вязкость масла должна быть приблизительно равна 20 х 10-6 м2/с
Принимаем масло авиационное МК-22
Содержание Введение 2
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет 3
2. Расчет плоскоременной передачи. 6
3. Расчет зубчатой передачи 9
4. Предварительный расчет валов 12
5. Конструктивные размеры шестерни и колеса. 13
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора 14
7. Эскизная компоновка редуктора 15
8. Подбор и проверка долговечности подшипников 16
9. Подбор и проверочный расчет шпоночных соединений 20
10. Уточненный расчет валов 21
11. Выбор посадок и расчет полей допусков 24
12. Выбор сорта масла 28
13. Литература. 29