Основы производственной деятельности дилера по продукции АО Стройдормаш г.Калининград
Аннотациядипломногопроекта
1. В первом разделерассмотренаэкономическаяситуация последнихлет в системепроизводстваи обеспеченияпотребителядорожно-строительнойтехникой. Показанытенденцииразвития системыобслуживания,появления, всвязи с этимитенденциями,новых формвзаимоотношенийв рамках этойсистемы. Обоснованопоявлениеименно этихформ.
2. Во втором разделерассмотренаосновная илиэксплуатационнаячасть дипломногопроекта. Разобранатема предпродажнойподготовки.Обоснованыследующиевопросы:
— какиеорганизациидолжны и ужезанимаютсяраспространениемтехники в рамкахсистемы фирменногообслуживания;
— какиезадачи решаетэта организация;
—рассматриваетсясостав предпродажныхработ;
— представленадиагностическаямодель;
— разобраныпроведениемодернизациитехники и связанныес нею прочностныерасчёты.
Раздел заканчиваетсякратким заключениемо необходимостии роли предпродажнойподготовки.
3. В третьем разделеосвещён технологическийпроцесс изготовленияпальца шаровогорулевой тягидорожного каткаДУ-54М.
4. В четвёртомразделе рассчитаныпоказателипредпродажнойподготовкии экономическиепоказателидеятельностифирмы, выполняющейэти и многиедругие работыв сфере фирменногообслуживаниядорожно-строительнойтехники.
5. В пятом разделерассмотренодин из вопросовбезопасностижизнедеятельности,а именно, произведенаоценка эффективностивиброизоляторадвигателя.
6. Заключение.В нём даны выводырассмотренныхвыше формхозяйствования.
7. Список используемойлитературы.
Переченьграфическогоматериала:
| № | Наименование | Формат |
| 1 | Задачидилера | А1 |
| 2 | Объектдилерства(дорожный катокДУ-54М) | А1 |
| 3 | Получениедилером машины(ДУ-54М) | А1 |
| 4 | Предпродажныйсервис машины(ДУ-54М) | А1 |
| 5 | Диагностическаямодель двигателяIndustrial Plus Model 196432 (США) дорожногокатка ДУ-54М | А1 |
| 6 | УстановкадвигателяСН-6Д и КПП | А1 |
| 7 | УстановкадвигателяУД-25 и КПП | А1 |
| 8 | Модернизированныйкронштейндля установкидвигателя196432 вместо СН-6Д | А2 |
| 9 | Модернизированныйкронштейндля установкидвигателя196432 вместо УД-25 | А2 |
| 10 11 12 13 14 | Деталировкамодернизированногокронштейнадля установкидвигателя196432 вместо УД-25 | А3 А3 А3 А4 А4 |
| 15 | Технологическийпроцесс изготовлениядетали, эскизычетырёх операцийс режимамиобработки | А1 |
| 16 | Экономическиепоказателицентра предпродажногосервиса | А1 |
| 17 | Себестоимостьпредпродажногосервиса одноймашины, экономическийэффект | А1 |
| 18 | Система виброизоляторадвигателяIndustrial Plus Model 196432 (США) дорожногокатка ДУ-54М | А1 |
Оглавление
1. Введение.......................................8
2. Основнаячасть.................................11
2.1. Задачидилера...........................11
2.2. Объектдилерства........................47
2.3. Получениедилероммашины................ 48
2.4. Предпродажныйсервис машины.............51
2.5. Диагностическаямодель двигателя
Industrial Plus Model 196432 аме-
риканскойфирмы Briggs and Stratton...... 57
2.6. Конструкторскаячасть................... 62
2.6.1. Установкадвигателя СН-6Ди КПП... 62
2.6.2. Установкадвигателя УД-25и КПП... 62
2.6.3. Модернизированныйкронштейн-
переходникдля установкидвига-
теля 196432 вместоСН-6Д............. 62
2.6.4. Модернизированныйкронштейн-
переходникдля установкидвига-
теля 196432 вместоУД-25............. 62
2.6.5. Расчёт кронштейна-
переходника(2.6.4.).................. 63
2.7. Заключение..............................81
3. Технологическаячасть.......................... 87
4. Экономическаячасть............................ 108
5. Безопасностьжизнедеятельности.................124
6. Заключение.....................................128
7. Списоклитературы..............................129
1. Введение
Экономическаяреформа, задачиперехода ксвободнойреализациисредств производства,которые потребляютсяпредприятиямиАПК, требуютсоответствующихмеханизмовобщения ивзаимодействия.Это приводитподчас не толькок «косметическомуремонту»сложившейсяситуации, нои к полной еётрансформации,вплоть до появлениясовершенноновых для насхозяйственныхструктур сосвоими особымипринципамиработы.
Интегрируясвою экономикус общепринятымимировыми нормамизарубежныхстран, приходитсяодновременносопоставлятьнакопленныйопыт мировымилидерами в тойили иной областихозяйствованияс возможностямииспользованияэтого опытав наших конкретныхусловиях.
США располагаютвысокоразвитымагропромышленнымпроизводствомдля которогохарактеренвысокий уровеньпроизводительноститруда на базепотреблениябольшой массыматериально-техническихресурсовпромышленногопроисхождения.Крупнейшиеамериканскиефирмы «ДжонДир», «Уайт»,«КейсИнтернешнл»и другие обеспечиваютбесперебойнуюпоставку новойтехники, оборудования,запчастей черезширокую сетьдилерскихпунктов, которыеосуществляютодновременноремонт и техническоеобслуживаниеэтой техники,выявлениеспроса на поставкуэтих машин.
В основу деятельностиположен учётспроса и предложенийна продукциюсельскогохозяйства,средства производстваи услуги агросервиса.
Заслуживаетвнимание опытагросервисногообслуживанияв Канаде. Канадарасполагаетсистемойагросервисногообслуживанияхозяйства науровне лучшихмировых стандартов.Филиал американскихкомпаний в этойстране имеютразветвлённуюсеть дилерскихпунктов, черезкоторые любойпотребительв предельнокороткое времяможет получитьнеобходимуютехнику, запасныечасти к ней илиуслуги по ремонтумашин, транспортировкегрузов и др.
Чтобы применитьвышеописанныйопыт, потребовалосьболее конкретноисследоватьнаше существующееположение внародном хозяйстве.Была проведенанаучно-исследовательскаяработа: «разработкапредложенийпо совершенствованиюхозяйственногомеханизмаразвития фирменногоремонта машини оборудования».Была поставленацель исследования— разработкаконцепцииобслуживания,определениеосновных этаповразвития региональнойсистемы поддержанияработоспособностимашин. Определиласьконцепциясовершенствованиясистемы: таккак отдельныеотрасли, объединенияи предприятиятолько производиттехнику, возлагаятехническоеобслуживаниеи ремонт еёпарка преимущественнона потребителя,то необходимоосуществитьпереход к такойсистеме, когдаответственностьза обслуживаниеи ремонт техникиполностьювозлагаетсяна предприятие-изготовительполнокомплектныхмашин или ихполномочныхпредставителей.
Уже некоторымикрупнымиобъединениямипредпринятыконкретныемеры по внедрениюв нашу экономическуюдеятельностьновых формхозяйствования.
Шеф-монтаж —специальныйтехническийнадзор представителейзаводов-поставщиковоборудования,техники и др.
Авторскийнадзор —контроль разработчика(поставщика).
Становитсяпонятно, чтопервые шагисовременногосервиса всёже были сделаны.Сейчас этотпроцесс развернулсяс полной силой.Представителиразных фирмуже работаютв России.
Таким образом,опыт зарубежныхстран , принципыих системыобслуживаниямашин: ответственностьфирм за поддержаниевыпускаемойтехники вработоспособномсостоянии втечение всегосрока эксплуатациив любом режимеработы машины,успешно задействованыи работают внашей экономике,хотя и ещё внеполной форме.
Связующимэлементом этойсистемы являетсяпредставитель-дилер.
Дилер —это независимыйпредприниматель,занимающийсяпродажей транспортнойи другой техники,пользующейсямассовым спросом,— автомобилей,тракторов,сельскохозяйственных,строительно-дорожныхи др. машин. Вотличие отпродавца вмагазине, которыйявляется простодовереннымлицом хозяина,дилер выступаеткак собственник,то есть приобретает(или берёт накаких-либодругих условиях)технику угенеральногоагента фирмы-производителя,а затем продаётеё индивидуальнымпокупателямсвоего районаобслуживания— сбываетс помощью своихпродавцов илидаже сам выступаетв качествепродавца (принебольшомобъёме торговли).
2. Основнаячасть
2.1. Задачидилера
Дилер, в соответствиис заключённымс генеральнымагентом договором,обеспечиваетпродажу техникис необходимымсервисом, какгарантийным,так и послегарантийным(предродажноеобслуживаниеосуществляетгенеральныйагент на своейсервиснойбазе), ведётремонты, снабжаетзапаснымичастями ипринадлежностямивладельцевпродукции —словом, поддерживаеттехнику в постояннойэксплуатационнойготовности,а также предоставляеттехнику в аренду,обучают кадрыи др. (зависитот многих условийдеятельности).Эти цели и задачиявляютсяприоритетными,хотя общиеправила общениядилера с покупателемвидоизменяютсяс характеромпродаваемойтехники иособенностямирынка (в томчисле сложившимисятрадициями).Например, оченьчасто дилеротказываетсяот «исключительныхобязательств»,то есть согласияобслуживатьи продаватьтолько техникуданного генеральногоагента, и заключаетдоговоры толькос несколькимиагентами. Поимеющимсяданным, в СШАиз 680 дилеров«Фиата»лишь у 27%были исключительныеобязательства.
Эта практика— отражениестремленияфирм-производителейдобиться, чтобыих техникаполучала сервиснаиболее выгоднымдля покупателейобразом —в любом местестраны и в удобноедля покупателейвремя, но с минимумомрасходов наорганизациюсобственнойдилерской сети.То, что в случае«неисключительного»дилера нарушаетсяобщее правило«посредникне торгуетконкурирующимитоварами»,фирме-производителюэто не выгодно,однако дилерыидут на это (ивынуждаютследовать засобой генеральныхагентов) потому,что стремятсяобезопаситьсебя от последствийрезких колебанийконъюнктурыв случаяхисключительныхобстоятельств.
Генеральныйагент снабжаетдилеров нестандартнымоборудованиеми инструментами,нужными длясервиса машинфирмы-производителя(экспортёра):выпускает всёэто обычноданная фирма.Он же помогаеторганизоватьпередвижныеремонтныемастерские,обеспечиваетцентрализованныйремонт наиболеесложных и дорогихузлов, которыеневыгодно (абез специальнойоснастки пороюи невозможно)ремонтироватьу дилеров.
Размер техническихи вспомогательныхпомещений,принадлежащихдилеру, тесносвязан с количествоми габаритамиобслуживаемыхмашин: отклоненияот оптимумовведут к убыткамлибо из-за простоев,либо в результатеочередей, врезультатекоторых заказымогут уйти кконкурентам.
Из выше написанноговытекает смысловаяоснова всейдеятельностидилера, котораясостоит в лучшеми качественномобеспечениипотребителянужной емупродукцией,а также поддержанияэтой продукциина должномэксплуатационномуровне в течениеэффективногосрока службы.Этот смыслдеятельностипродиктованцелью возникновениятакого звенав системе фирменногообслуживаниякак дилер, аименно: “Повышениянароднохозяйственногоэффекта отпроизводства,поддержанияв работоспособномсостоянии иэксплуатационнойготовностипарка машинпутём организованногоединения предприятийразличныхведомств”.Центральнаяфигура этогоединения —дилер. Черезнего идёторганизованноевзаимодействиесубъектовэкономическогопроцесса —производителяи потребителя(в нашем случаедорожностроительнойтехники и услуг).Осознаваяпоставленнуюцель, дилеропределяетприоритетныеи желательноосуществимыев ближайшембудущем и вдалёкой перспективезадачи своейдеятельности.
2.1.1. Продажатехники
Первой задачейявляется продажатехники. Этоодна из главенствующихзадач в деятельностидилера. Выполнениеэтой задачитребует отдилера идтина разные услугии мероприятия,направленныена увеличениеобъёма продажи.Дилер напрямуюзаинтересованв этом, поэтомуон делает всёот него зависящее,чтобы заинтересоватьклиента (потребителя).
2.1.1.1. Услугидоставки
Эти услугиоказываютсядилером преждевсего с цельюскорейшейдоставки машинпотребителю.Также имея всвоём распоряжениитехнику дилерможет идти наоказание этойуслуги каксовершеннообособленнойот продажи.
2.1.1.1.1. Средстватранспортирования
При помощисредств транспортированиядилер осуществляеттранспортировкумашин на различныерасстояния.Стоимостьтранспортированияне входит вцену самоймашины.
2.1.1.1.2. Погрузочно-разгрузочныесредства
Аналогичнотранспортированиюдилер можеттакже осуществлятьпогрузочно-разгрузочныеработы.
2.1.1.2. Хранениетехники
Хранение техники— этоещё одна услугадилера —потребителю.Дилер гарантирует,что приобретённаямашина илиоборудованиепотребителем(оплаченное)будет соответствоватьнормам эксплуатационнойготовностидо моментаотгрузки последнейзаказчику.
Но, конечноже, не эти услугииграют главенствующуюроль, хотя имотводится непоследнеезначение.
2.1.1.2.1. Площадкахранения техники
На этой территорииосуществляетсятолько хранениетехники.
2.1.1.2.2. Демонстрационнаяплощадка
На демонстрационнойплощадке происходитпоказ дилеромтехники потребителю,а также онаиспользуетсяпри организациивыставок.
2.1.1.3. Маркетинговоеисследование
Маркетинг —это понятие,выражающееопределённыепринципы работы,описываетдеятельностьфирмы, заинтересованнойв успешномпродвижениив области продажитехники.
Экономическийсмысл использованиямаркетингасостоит в ускоренииотдачи производственныхфондов предприятий,повышениимобильностипроизводстваи уровня конкурентнойспособноститоваров, своевременномсоздании новыхтоваров и ускоренииих продвиженияне просто навнешние рынки,а на те из них,на которыхможет бытьдостигнутмаксимальныйкоммерческийэффект. Именнопоэтому маркетинг,как совокупностьсложившихсяв мировой практикеметодов изучениярынков, выявлениеновых потребностейи меняющихсяпредпочтенийпокупателей,методов созданияэффективныхканалов реализациитоваров и услуг,проведениякомплексныхрекламныхкампаний ссистемойсоответствующихорганизационныхслужб и методовуправленияна фирмахпредставляетнесомненныйпрактическийинтерес.
В чём состоятосновные принципымаркетинга?
В основе деятельностидилера, работающегона основе принциповмаркетинга,лежит девиз:продаватьтолько то, чтотребует рынок,покупатель.Исходным моментом,лежащим в основемаркетинга,выступает идеячеловеческихнужд, потребностей,запросов. Отсюдасущность маркетингапредельнокоротко состоитв следующем:следует продаватьтолько то, чтобезусловнонайдёт сбыт,а не пытатьсянавязыватьпокупателю«несогласованную»предварительнос рынком продукцию.
Из сущностимаркетингавытекают основныепринципы, которыевключают:
1. Нацеленностьна достижениеконечногопрактическогорезультатапроизводственно-сбытовойдеятельности.Эффективнаяреализациятоваров нарынке (внешнемрынке) в намеченныхколичествахозначает, посути, овладениеего определённойдолей в соответствиис долговременнойцелью, намеченнойпредприятием.
2. Концентрациюисследовательских(связь с производителемтехники), производственныхи сбытовыхусилий на решающихнаправленияхмаркетинговойдеятельности.
3. Направленностьпредприятияне на сиюминутный,а на долговременныйрезультатмаркетинговойработы. Этотребует особоговнимания кпрогнознымисследованиям,разработкина основе ихрезультатовтоваров рыночнойновизны (связьс производителемтехники), обеспечивающихвысокоприбыльнуюхозяйственнуюдеятельность.
4. Применениев единстве ивзаимосвязистратегии итактики активногоприспособленияк требованиямпотенциальныхпокупателейс одновременнымцеленаправленнымвоздействиемна них.
Из каких элементовскладываетсясистема маркетинга?
Маркетинг какконцепцияуправленияфирмой требуетв первую очередьанализа управленческойдеятельностикак таковой,вне зависимостиот того, работаетли уже фирмана принципахмаркетинга,или нет.
Для того, чтобыруководитьлюбой работой,необходимычетыре элемента:исходные сведения(информация),цель деятельности,собственнодеятельностьи контрольрезультатов(который, посути, являетсясравнениеминформациио полученномрезультатес информациейо цели). Полученнаяв результатеконтроля информацияслужит основойдля корректированияцели или дажедля постановкиновой.
Можно выделитьследующиеважнейшиесоставляющиечасти маркетинговойдеятельности:исследованиерынка, организациявыставок ирекламнаядеятельность,но это отнюдьне означает,что другиеметоды несущественны.Их просто перечислим.
Методы маркетинговойдеятельностизаключаютсяв том, что проводятся:
— анализвнешней (поотношению кпредприятию)среды, в которуювходит не толькорынок, но иполитические,социальные,культурныеи иные условия.Анализ позволяетвыявить факторы,содействующиекоммерческомууспеху илипрепятствующиеему. В итогеанализа формируетсябанк данныхдля оценкиокружающейсреды и еёвозможностей;
— планирование товародвиженияи сбыта, включаясоздание, принеобходимости,соответствующихсбытовых сетейсо складамии магазинамии/или агентскихсетей;
— обеспечениеформированияспроса и стимулированиясбыта (ФОССТИС)путём публикациирекламы, личнойпродажи, некоммерческихпрестижныхмероприятийи разного родаматериальныхстимулов,направленныхна покупателей,агентов и конкретныхпродавцов;
— обеспечениеценовой политики,заключающейсяв планированиисистем и уровнейцен на поставляемыетовары, определении«технологии»использованияцен, кредитов,скидок т.п.;
—удовлетворениетехническихи социальныхнорм страны,импортирующейтовары предприятия,что означаетобязанностьобеспечитьдолжную безопасностьиспользованиятовара и защитыокружающейсреды, соответствиеморально-этическимправилам, должныйуровень потребительскойценности товара;
— управлениемаркетинговойдеятельностью(маркетингом)как системой,то есть планирование,выполнениеи контрольмаркетинговойпрограммы ииндивидуальныхобязанностейкаждого участникаработы предприятия,оценка рискови прибылей,эффективностимаркетинговыхрешений.
Каковы функциипредприятия,действующегона принципахмаркетинга?
Общие принципыи методы маркетингаопределяютконкретныенаправлениямаркетинговойдеятельностипредприятия,его функции.
К числу важнейшихотноситсяопределениемаркетинговыхцелей предприятия,что желательноделать в цифровойформе, фокусирующейвозможностьточного контролярезультатов(например, кзаданному сроку выйти с определённымитоварами нате или иныерынки, овладетьпредусмотреннойих долей, иобеспечитьпоступлениезапланированнойприбыли). Неимея чёткопоставленныхмаркетинговыхцелей, нельзяпродуманнопланироватьвсю системумаркетинговыхдействий иопределятьнеобходимыеассигнованияна эти цели.
Отсюда маркетинг,рассматриваемыйкак генеральнаяхозяйственнаяфункция предприятия(фирмы),—это системныйподход спроизводственно-сбытовой(а следовательноэкспортной)деятельностис чётко поставленнойцелью, тщательноразработаннымиметодами поеё достижению,с соответствующимиматериальными,финансовыми,техническими,организационно-управленческимии иными средствамидля осуществленияэтиз мер.
Следует помнить,что маркетинговаядеятельностьтребует значительныхфинансовыхсредств и ресурсов.Поэтому высшееруководствофирмы регулярноведёт контрольмаркетингапо критерию«затраты/результаты»,быстро и решительноисправляетошибки персоналаи недостаточнопродуманныестратегическиерешения руководства,чтобы икслючитьв дальнейшеманалогичныеошибки. По мередостиженияпромежуточныхи конечныхцелей маркетинговойработы формируютсяновые цели всоответствиис изменившейсявнешней ситуациии внутреннимивозможностямифирмы.
Почему маркетингнеобходим дляуспешной деятельностина внешнемрынке?
Всё выше написанноео маркетингевполне определённоотвечает наэтот вопрос,поэтому здесьнеобходимои хотелось быподытожитьи обозначитьболее конкретныеформы сутипроблемы.
Итак, почемуже? Прежде всегопотому, что воснову работыфирмы (предприятия),придерживающейсястратегии итактики маркетинга,кладётся наиболееэффективныйс точки зрениятовара принцип:сначала узнать,какой товар,с какими потребительскимисвойствами,по какой цене,в каких количествах,в каких местаххочет приобретатьпотенциальныйпокупатель,а потом ужетолько (и никакне раньше!) думатьоб организациипроизводства.
Иными словами,речь идёт отом, чтобыпроизводитьи продаватьизделия, которыебезусловнопользуютсяспросом.
Однако спрос— этони что иное,как платёжеспособнаяпотребностьпокупателя,потребностьне в товаре(товар каккатегорияникому не нужен!),а в решениикакой-либо изпроблем, выдвинутыхжизнью (проблемыэти могут бытьсовершенноразличнымипо масштабуи настоятельностив зависимостиот того, являетсяли покупательпенсионеромили главоймеждународнойкорпорации, — ноэти проблемывсегда существуют,и людям приходитсяих так или иначерешать!). Инымисловами, фирмавыходит нарынок и предлагаетне изделия иуслуги, а средстварешения проблемпокупателей.
2.1.1.3.1. Исследованиерынка
Итак, зачем,как исследуютрынок и чемотличаются«обычные»исследованиярынка от маркетинговых?
Исследованиерынка не самоцель, а источникинформациидля принятияэффективногоуправленческогорешения. Эторешение можетотносится клюбому аспектувнешнеторговойи маркетинговойдеятельности,поэтому нерациональноограничиватьрасходы натакие исследованияпод флагом«экономиясредств»:потери, вызванныеневерным решением,бывают обычнов 10-100 раз большими.
Результатыисследования— цифры,но эти цифрыотражают тевопросы, которыебыли поставлены,и распределениеответов. Поэтомуформулировкевопросов должнобыть уделеносамое пристальноевнимание, апосколькуисследованиерынка относитсяк категориисоциологических,для достоверностирезультатов,безусловно,необходимопривлекатьспециалистов-социологов.На этапе предварительногоисследованияидёт поиск ианализ опубликованныхв специализированнойлитературе(внешнеполитической,экономической,технической)данных обинтересующемнас рынке.
На этапе оперативногопланированиясовершеннонеобходимо,чтобы руководительисследованияизложил в письменномвиде проблему,стоящую передисследованиями,а оперативныеработники быливсе ознакомленыс этим документом,что позволитизбежатьнеправильногопонимания целейработы и возникающейиз-за этогопутаницы иненужногорастрачиваниясил и средств.
К числу проблем,рассматриваемыхпри анализерынка, относятся:
— определениеёмкости рынкаи/или отдельныхего сегментов;
— конъюнктурныеи прогнозныеисследованиясбыта;
— исследованиеповеденияпокупателей(отношение ктовару фирмы,мотивы покупки,способы покупкии т.д.);
— изучениепрактики деятельностиконкурентов;
— исследованиепредполагаемойреакции навведение новоготовара (возможныйобъём сбыта,вероятный ответконкурентов).
Определитьёмкость рынкапо отношениюк импортномутовару важнопотому, что наэтой основеможно оценитьэффективностьработы сбытовойсети, активностьторговых агентов,роль рекламыи требованияк её интенсивности.Не зная размероврынка, компанияможет легкоудовлетворитьсяпростым ростомсвоих продаж,в то время какотрасль, накоторую рассчитываютданные товары,растёт в целомболее высокимитемпами. С другойстороны, падениепродаж можетявиться причинойглубокогобеспокойстваруководящихработников,хотя в действительностиспад в отраслив целом можетидти болеестремительно,обеспечиваятаким образомувеличениедоли рынка,занимаемойданной фирмой.
Потенциальнаяёмкость рынкапо импортномутовару определяетсякак возможныйобъём продажитовара в зависимостиот общей экономическойи политическойситуации вданной стране:ёмкость равнаобъёму национальногопроизводствав данной странеминус экспортплюс импорт.Таким образом,показателем,достоверноотражающимработу фирмы,будет «долярынка»— отношениеобъёма продажеё товара кпотенциальнойёмкости рынка.
В практикезарубежныхфирм считаетсяобязательнымиметь ежемесячныеданные по ёмкостирынка и долерынка фирмы.В ином случаебудет трудно,если вообщевозможно реагироватьна изменениеотношенияпокупателейк товару фирмыи другие конъюнктурныесдвиги современного,крайне динамичногомира.
Очень важной,что, впрочем,очень дажеочевидно, дляфирмы являетсявозможностьсвоевременногорешения, принятогона основеисследований,а также соответствующеймоменту политикиведения экономическойдеятельности.
В соответствиис сущностьюмаркетингаследует вводитьна рынок толькотакой товар,который будетнепременноконкурентоспособным.Исходя из этого,предприятиеоценивает свойтовар «спозиции покупателя»,иначе говоря,активно приспособляеттовар к ужесуществующим,и, что ещё важнее,к перспективнымтребованиямпокупателей,организуетпродажу (содействуетвыпуску) такихтоваров, которыев максимальнойстепени учитываютэти требования.Разумеется,затраты на этицели не должныпревышатьразумногоэкономическогообоснованногопредела.
2.1.1.3.2. Организациявыставок
Почему следуетучаствоватьв выставках?
Ежегодно вмире проводитсянесколько тысячвыставок иярмарок.
«Выставка— этопоказ, каковобы ни было егонаименование,основная целькоторого состоитв просвещениипублики путёмдемонстрациисредств, имеющихсяв распоряжениичеловечествадля удовлетворенияпотребностей,а также в целяхпрогресса водной или несколькихобластях егодеятельностиили будущихперспектив»(ОпределениеМеждународногобюро выставок).
«Ярмарка— этомеждународнаяэкономическаявыставка образцов,которая независимоот её наименованияв соответствиис обычаямистраны, на территориикоторой онапроводится,представляетсобой крупныйрынок товаровширокого потребленияи/или оборудования,действует вустановленныесроки в течениеограниченногопериода временив одном и томже месте, и накоторой экспонентамразрешаетсяпредставлятьобразцы своейпродукции длязаключенияторговых сделокв национальноми международноммасштабах. Наней не разрешаетсяпродажа с выносом»(ОпределениеСоюза международныхярмарок).
Как видно изопределений,трудно провестичёткую разграничительнуюлинию междувыставкамии ярмарками.И там и здесьдемонстрируютсяновинки промышленности,заключаютсясделки, ведётсяработа ФОССТИС.Поэтому в дальнейшеммы будем говоритьтолько о выставках,имея в видутакже и ярмарки.
Важнейшеедостоинствовыставки дляпокупателя— возможностьувидеть товарв натуре, а нередкои в работе. Продавецтем самым достигаетмаксимальногопсихологическогоэффекта воздействиясвоей рекламой,повышает довериек помещаемыхв его проспектахи иных рекламныхматериалахтехническимхарактеристикамтовара. Крометого, покупатель,проходя повыставке исравнивая междусобой однородныетовары и выложеннуюрекламнуюлитературу,способен составитьнеплохое мнениеоб уровне развитияданной техники,ближайшихперспективахторговли. Такимобразом, с точкизрения продавца,выставка —это один изспособов конкуренции,который следуетумело использоватьдля своей выгоды.
Какие целиможет преследоватьфирма своимучастием ввыставках иярмарках?
Чтобы эффективнопровести времяс посетителямии с максимальнойпользой истратитьвыделенныена выставочнуюработу деньги,высшее руководствофирмы должноперед началомподготовкик участию ввыставке илиярмарке, сформулироватьцели, которыедолжны бытьдостигнутыи сообщить ихнепосредственнымисполнителям.Цели должныбыть выставленыпо рангу значимости,по актуальностии очерёдностидостижения.
Список целейможет быть,например, таким:
— укреплениевысокой репутациитовара А;
— демонстрацияновой машиныв действии;
— определениевозможногоспроса наразрабатываемуюпродукцию;
— поискновых клиентовсреди посетителейстенда;
— завязываниеновых контактовв деловом мире;
— сравнениенашей продукциис продукциейконкурентов;
— встречис действующимиклиентами;
— заключениесделок.
Разумеется,могут быть ииные цели, а изэтого спискавзяты лишьнекоторые. Ноотправлятьсяна выставкуи готовитьсяк ней без чёткосформулированныхцелей и методов— значитзаранее примиритьсяс неэффективнымрасходованиемсредств.
2.1.1.3.3. Реклама
Завершаеттриединствомаркетинговойдеятельностирекламнаякампания.
Как планироватьрекламнуюкампанию?
Необходимотвёрдо помнить,что процесссоздания необходимойрекламнойкампании —дело весьмадлительное.
Вот скольковремени требуетсяна подготовкукампании (поопыту зарубежныхфирм, имеющимуспехи в этойвесьма сложнойобласти): 295-345 днейили 10-12 месяцев!
Некотороесокращениесроков, конечно,возможно, новряд ли болеечем на один-двамесяца: технологическийпроцесс имеетсвои законы,нарушениекоторых обходитьсячересчур дорого.
По каким критериямвыбрать средства(каналы) распространениярекламы?
Обычно, рассматриваявозможностиразличныхканалов распространениярекламы, сравниваютих между собойпо весьма разумномукритерию —минимуму расходовна один рекламныйконтакт спотенциальнымпокупателем.
В целях эффективногоиспользованиясредств представляетсянаиболеецелесообразнымостановитьсяна следующихканалах: специализированные(отраслевые)журналы, специализированныевыставки иярмарки (относящиеся,строго говоряне к рекламе,а к средствамстимулированиясбыта), рассылкапо почте проспектови каталогов,личные контактыспециалистовс высшимиадминистраторами,визитов коммерческихпредставителейнаших фирм круководителямпотребителей.
При выборесредств распространениярекламы надоиметь в виду,что разовый,одиночныйконтакт спотенциальнымпокупателем,не имеет, вообщеговоря, никакойкоммерческойценности. Толькосистематическаярекламнаяработа способнапринестисколько-нибудьзаметные плоды.
2.1.1.3.3.1. Рекламав периодическихпечатных изданиях
Реклама в прессеобеспечиваетна первый взглядочень низкуюстоимостьодного рекламногоконтакта благодарябольшими тиражамиизданий, однакообычно не более6% читателейреагируют наобъявления,да и то посленесколькихпубликаций.Поэтому расходына один рекламныйплакат оказываютсяв 15-45 раз выше, чемследует израсчёта «стоимостьпубликациирекламы/тиражиздания».
Публикуя своёобъявлениев прессе мыстремимсяпривлечь вниманиечитателей кнашей информации.Специалистыпо теории массовойкоммуникациивыделяют вкачестве методовпривлечениявнимания:интенсивность,уникальность,движение,повторяемость,контрастностьи размер.
Обычно различают«товарные»объявления,рекламирующиеконкретныйтовар и «престижные»,рассказывающиео фирме-рекламодателе,её деятельности,истории, положениив промышленностии торговоммире, клиентуреи т.д., причёмделается акцентна общественнуюзначимостьработы и фирмы.
2.1.1.3.3.2. Рекламана телевидениии радио
Реклама с помощьютелевидения,кино и радио,способна дойтидо очень большогочисла людей.Все описываемыевиды рекламыобъединяетодна черта:динамичность.Если при чтениирекламы адресатможет ещё и ещёраз возвращатьсяк заголовкуи тексту, сопоставлятьих между собойи иллюстрацией,то динамичныевиды рекламы,раз начавшись,идут без остановкидо конца.
Радиорекламавыгодна последующимпричинам:
— во-первых,она очень оперативнаи может бытьпередана буквальнов тот же день,когда сданав радиостудию;
— во-вторых,передаваемаяпо проводнымсетям на выставкахи ярмарках, онаобращаетсяк людям, ужезаинтересованнымв полученииинформации,а потому производитмаксимальновозможныйэффект;
— в-третьих,радио можнослушать, выполняядругую не слишкомсложную работу.Поэтому передаваемаяпо эфиру илирадиотрансляционнойсети такаяреклама способнадостичь своегоадресата всюду:дома, на работе,на отдыхе, вавтомашине.Телевизионнаяреклама оченьблизка ккинематографической,но обычно (еслиисключитьвыставки)воспринимаетсяне на людях, ав узком семейномкругу. Системасвязи с общественностью,прессой, выборнымиучреждениямии общественнымиорганизациямитесно связанас рекламнойпрактикой, нов отличие отрекламы, ведётсяпреимущественнона некоммерческойоснове.
Каждый новыйтовар сталкиваетсяс известнымпокупательскимнедоверием,и задача рекламы,опираясь напотребностии мотивациилюдей, преодолетьэто недоверие.Не просто такговорится, чтореклама —двигательторговли.
2.1.1.3.3.3. Контактнаяреклама с вероятнымипотребителямитехники
Этот вид рекламыбывает оченьэффективным,потому чтоздесь обращаютсянепосредственнок тем потребителям,которые вероятнейвсего могутнуждаться вданной технике.Такими покупателямимогут оказатьсялюди, которыераньше покупалиу этого же дилератехнику, либоте кто скорейвсего сейчасможет нуждатьсяв ней.
2.1.2. Обеспечениезапасными
частями
Цены на запасныечасти выше, чемна детали, идущиена сборку новыхмашин, чтоопределяетсянеобходимостьюповышенныхрасходов напроизводствомелких партийдеталей к старыммашинам, издержкамина их длительноехранение. Запасныечасти поставляютсяпо всей номенклатуремашин, по которыму дилера сизготовителемзаключеныконтракты.Подробнее ороли дилерав обеспечениизапаснымичастями позже.Здесь хотелосьбы остановитьсяна том, что дилергарантируеткомплект запчастейк реализуемойтехнике, обязуетсяпоставить назаказ нужнуюдеталь в течениедоговорноговремени потребителям,которые эксплуатируюттехнику, приобретённуюу этого дилера.Дилер можети предлагатьуслуги складированияи доставкизапасных частей(создаётсяобменный ремонтныйфонд).
2.1.2.1. Формированиезаказов
Одной из главныхзадач приформированиизаказов являетсяработа с персоналомсклада. Практикаторговли запаснымичастями показывает,что дилеры неизучают в достаточнойстепени номенклатурузапасных частейи много заказовна склад поступает(особенно телефонныезаказы) безуказания номеровдеталей покаталогу. Тольконемногие крупныеи длительноевремя работающиедилеры, имеющиеопытных механикови складскихработниковдостаточноуверенно пользуютсякаталогамии оформляютзаявки с указаниемномеров деталей.Что касаетсямелких дилеров,то они, за недостаткомвремени, и непытаются изучатьноменклатурузапасных частей.
По этой причинеработникисклада, принимаятелефонныезаказы, обязаныконсультироватьзаказчика,сверяться скаталогами.Приём заказовпо телефонуи проверкаписьменныхзаказов требуютне только многовремени, но ивысокой квалификацииработниковсклада.
В связи с этимнеобходимообучать персоналсклада основамработы с каталогамизапасных частейи прейскурантам,учитывая, чтономенклатура,указанная вкаталогахнередко несоответствуеттой, что поставляетсядилеру. Крометого, важносистематическиинформироватьперсонал оновых и модифицированныхдеталях,взаимозаменяемости,унифицированныхдеталях и т.п.
Следует иметьв виду, что персоналскладов запчастейсостоит обычноиз людей с невысокимобразовательнымуровнем, получившимипрофессиональныезнания и навыкитолько в результатепрактики иобучения успециалистовпроизводителей.Работники,добросовестноотносящиесяк своим обязанностям,достаточносерьёзно изучаютноменклатурузапасных частейи её особенности.Однако из-заограниченностиштата и высокойстепени занятостиони нередконе осваиваютвсю номенклатуру,ограничиваясьлишь деталямипостоянногоспроса. В связис этим целесообразнопоручить вестиконтрольныекаталоги запасныхчастей, в которыхсистематическиучитываютсякорректировкиноменклатуры.Кроме того, призамене однихдеталей другимицелесообразнооставлятьстарый номерв памяти компьютераи в прейскурантесо ссылкой:«заменённа номер...».
В связи с недостаточнойквалификациейсотрудниковсклада работупо оптимизацииразмещениядеталей наскладе, по выявлениюи реализациинеликвидов,по изысканиюрезервов увеличениясбыта, по заказамтоваров упроизводителя,по ценам и т.д.,т.е. основныеорганизационныеи коммерческиефункции обычновыполняетруководительслужбы запасныхчастей. Однакоцелесообразнообучить наиболееспособногосотрудникасклада выполнениюфункций дляобеспечениязамены на случайдлительногоотсутствияруководителяслужбы. Болеетого, желательнотаким образомподготовитьсотрудниковсклада, чтобыне только текущаяработа, но ивышеназванныефункции исполнялисьна должномуровне безучастия руководителяслужбы запчастей.Тогда у руководителябудет возможностьзаниматьсясовершенствованиемработы службы.Однако не всегдаимеется возможностьиметь в штатесклада достаточновосприимчивыхк обучениюлюдей как всилу низкогообщего образовательногоуровня во многихстранах, таки в силу различныхспособностейи степенизаинтересованностив работе. Поэтой причинесистематическаяпроверка правильностиисполнениявсех операций,выполняемыхперсоналомявляется необходимой,т.к. от качествапоставок запасныхчастей дилерамзависит репутациямашин и их реализацияна рынке.
2.1.2.2. Услугидоставки
Эти услуги (пожеланию) оказываютсядилером преждевсего с цельюскорейшейдоставки запасныхчастей потребителю.Также имея всвоём распоряжениитехнику дилерможет идти наоказание этойуслуги каксовершеннообособленнойот продажи.
2.1.2.2.1. Средстватранспортирования
При помощисредств транспортированиядилер осуществляеттранспортировкузапасных частейна различныерасстояния.Стоимостьтранспортированияне входит вцену самихзапасных частей.
2.1.2.2.2. Погрузочно-разгрузочныесредства
Аналогичнотранспортированиюдилер можеттакже осуществлятьпогрузочно-разгрузочныеработы.
2.1.2.3. Хранениезапасных частей
2.1.2.3.1. Фонд предпродажнойподготовки
2.1.2.3.1.1. Складпредпродажного
обменногофонда
2.1.2.3.2. Гарантийныйобменный фонд
2.1.2.3.2.1. Складгарантийного
обменногофонда
2.1.2.3.3. Послегарантийныйобменный фонд
2.1.2.3.3.1. Складпослегарантийного
обменногофонда
В настоящеевремя стоимостьсодержаниязапасов наскладах резковозросла. Этопотребовалореорганизациискладскогохозяйства,применениянаучных методоврасчёта потребныхплощадей, разработкиоптимальныхвариантов,размещенияи отгрузкизапасных частей.
Существуетнесколькометодов размещениязапасных частейна складе,предусматривающихмаксимальноеиспользованиеего помещенияи рациональноерасположениесекций, предохранениедеталей отповреждения,доступностьлюбой ячейкисклада длямеханизмовна крупныхскладах, быстроенахождениенеобходимыхдеталей.
На крупныхскладах в целяхмаксимальногоиспользованияих помещенийзапасные частиразмещают всоответствиис классификациейпо типоразмерам.Адресованиеприбывших инахождениеподлежащихотгрузке запасныхчастей облегчаетсяпри обработкеданных о движениизапасов с помощьюЭВМ. На складахимеются зоны(секции) длякрупных и мелкихдеталей; внутриэтих секцийдетали располагаютпо порядкукаталожныхномеров илипо принципуобъединениядеталей, обычнопродаваемыхвместе, в группы,размещаемыена одном стеллаже.Кроме того,используетсяпринцип: чащеспрос —ближе к проезду(проходу). Деталиежедневногоспроса хранятсяв непосредственнойблизости отрабочего местакладовщика.При такой организацииразмещениязапасных частейна складе можнохранить в 1,5-2 разабольше запасныхчастей, чем приразмещении,ориентированномна каталожныеномера деталей.
Практикуетсявыделениеучастковкраткосрочногои длительногохранения. Научасткахкраткосрочногохранения располагаютзапасные части,многократнооборачивающиесяв течение года.На участкахдлительногохранения размещаюткак деталиневысокогоспроса, так идетали частогоспроса, носоставляющиестраховыезапасы в дополнениек оперативнымзапасам, находящимсяна участкекраткосрочногохранения.
В целях организациинаиболеерациональногоразмещениядеталей напланах складскихпомещений«проигрывают»варианты размещениястеллажей иконтейнеровс учётом габаритовзапасных частей,удобства ибыстроты поиска,а также возможностиорганизациинаименьшегочисла перевозоквнутри складаза счёт одновременноговвоза деталей,расположенныхв соседнихстеллажах илиячейках, иливывоза их.
При организацииработ по складскойобработкезапасных частейособое вниманиеуделяют внедрениюпакетированиягрузов в стандартныеконтейнеры.Это позволяетмеханизироватьперемещениегрузов внутрисклада, максимальноиспользоватьпомещениесклада за счётштабелированияконтейнеров,обеспечиваетбыстрый доступк содержимомуконтейнеров.Всё это в конечномитоге способствуетсокращениюзатрат по складскойобработке.
Службы и складызапасных частеймногих дилеровоснащеныкомпьютерами.Только с ихприменениемвозможно созданиереально эффективнойсистемы управлениязапасами.
Системы управлениязапасами сприменениемЭВМ позволяютне толькооптимизироватьзапасы, механизироватьобработкудокументациии снизить расходыпо хранениюзапасных частей,но и значительноускорить обслуживаниепокупателей.
В последниегоды на рынкеЭВМ появилиськомпьютерыпоследнихпоколений —малогабаритные,но мощные и нетребующиеспециальноготемпературногорежима. Покупательможет приобрестиили взять варенду готовуюсистему«компьютер-программноеобеспечение»,при этом обслуживаниеи ремонт компьютера,изменение идополнениепрограмм выполняетсятой же системнойфирмой в течениевсего срокаслужбы компьютера.
Эти компьютерырассчитанына то, что вводи получениеинформациивыполняют неспециалисты,а люди обычныхпрофессий —бухгалтеры,продавцы, работникискладов, прошедшиеобучение втечение 2-3 часов.
Компьютерпредусматриваетвозможностьсамостоятельногосоставлениянесложныхматематическихпрограмм дляпериодическихработ —сводок, таблиц,расчётов ит.п., что значительносокращаетзатраты времениуправленческогоперсонала.
2.1.2.4. Учёт
Одной из самыхважных задачучёта являетсяподготовказаявок на пополнениесклада.
Работу отделапо запаснымчастям следуетстроить так,чтобы первоочереднымивсегда быливопросы поддержаниязапасов наскладе пономенклатурепостоянногоспроса на необходимомуровне.
С учётом сложившейсяпрактикицелесообразноприменятьследующую схемузаказов назапасные части:
— Годовыезаявки на деталипостоянногоспроса в объёмегодовой потребностис учётом страховогозапаса на случайскачков спроса(по определённымпозициям) ипереходящегозапаса на случайопозданияпоставок.
— Квартальныезаявки на деталинеустойчивогоспроса и деталипостоянногоспроса, еслиповысился ихрасход.
— Срочныезаявки фирмамв соседнихстранах подеталям, спросна которые небыл предусмотрен.
Практическиподготовказаявок начинаетсяс анализа спроса.
Минимальныйи максимальныйзапасы устанавливаютсяпо каждой позициис учётом сроковпоставок. Критерииминимальногои максимальногозапаса необходимоежегоднокорректировать,чтобы избежатьошибок припрогнозированииспроса.
2.1.3. Техническоеобслуживание
Немыслиморассчитыватьна успех в продажетехники, есливы не обслуживаетееё после реализации.В этом направлениипредоставляетсянеобозримыйпростор длядеятельности.Все уважающиесебя фирмы,обязательно,прежде всего,уважают своихклиентов, подтверждаяэто организациейсети техническихстанций обслуживания.Этим может идолжен заниматьсяи дилер.
Сервис (техническоеобслуживание)— это«комплексуслуг»,связанных сосбытом и использованиеммашин, оборудованияи другой промышленнойпродукции иобеспечивающийпостояннуюготовностьих к высокоэффективнойэксплуатации.Спрос на сервиспорождаетсяспросом натовар, а хорошийсервис расширяетспрос на обслуживаемыеизделия.
Принцип современногосервиса заключаетсяв том, что хорошаяфирма-производитель(через сетьагентов!) товарабарёт на себяответственностьна поддержаниеработоспособностивыпущенногоизделия в течениевсего времениего эксплуатации.Высокаяконкурентоспособностьтовара в значительнойстепени определяетсявысококачественнымсервисом, ипоэтому фирмыне рассматриваютэто весьмахлопотливоедело как обременительное,а наоборот, нежалеют сил исредств на егообеспечение.Ведь сервиспри умелойорганизацииспособен статьважной (а поройи решающей!)статьёй дохода:по американскимданным, каждыйвложенный внего доллардаёт вдвоебольше прибыли,чем вложенныйв производствообслуживаемойтехники. Сервисобычно подразделяютна предпродажныйи послепродажный,а последний— нагарантийныйи послегарантийный.
2.1.3.1. Предпродажныйсервис
Предпродажныйсервис заключаетсяв том, чтофирма-производительизучает (черезсвоего агента-дилера)требованияпотенциальныхпокупателейк предлагаемутовару во всехего аспектах.Персонал отделатехническогообслуживанияучаствует такили иначе впроектно-конструкторскихработах, испытанияхи их оценке, вподготовкеэксплуатационно-техническойдокументации.После прибытиятовара к местампродажи работникислужбы сервисаустраняютвозникшие вовремя транспортировкинеполадки(впрочем, самиэти неполадкипоказывают,что требованияслужбы сервисанедостаточноучтены), проводятмонтаж оборудования,регулируют— словом,приводят егов рабочее состояние.Вместе с работникамисбытовой сетиперсонал службысервиса можетучаствоватьв демонстрациимашин в работе.
2.1.3.1.1. Диагностическиепункты
Дилер, относящийсясерьёзно ксвоей работе,не мыслит своёсуществованиебез диагностическихпунктов. Крометого наличиедиагностическихпунктов поднимаетпрестиж фирмы.Диагностическиепункты, главнымобразом, включаютв себя диагностическиеприборы. Существуетбольшое множестводиагностическихприборов, которыепредназначеныдля диагностированияразличныхсистем машины:
—Система смазки.
Основныедиагностируемыепараметры:
1. давление масла;
2. значение подачинасоса;
3. Загрязнениефильтра турбоочистки.
КИ-5470 —прибор дляопределениядавления маслав системе смазкии проверкибортовогоманометра.
КИ-9912 —прибор дляконтролязагрязнённостиротора маслоочистителя(определяетсявзвешиваниемфильтра).
— Системазажигания.
Основнойдиагностируемыйпараметр:
1. напряжениев первичнойцепи системызажигания;
2. напряжениево вторичнойцепи системызажигания.
Измеряют наосциллографах.
По осциллограммепервичной цепиможно определить:
— исправностьконденсатора;
— исправностькатушки индуктивности;
— состояниеконтактовпрерывателя.
По осциллограммевторичной цепиможно определить:
— состояниесвечей;
— состояниевысоковольтныхпроводов.
— Диагностикамеханическихтрансмиссий.
Методы:
1) Определениеобобщённыхпоказателей.
Основныедиагностируемыепараметры:
1. температура;
2. расход масла;
3. определениепродуктовизноса в масле;
4. суммарныйугловой зазор;
5. параметрывибрации ишума.
КИ-4832 —люфтомер-динамометрдля определенияуглового зазора.
КИ-13909 —жидкостныйлюфтомер.
2) Определениеизноса отдельныхэлементов.
Основныедиагностируемыепараметры:
1. кинематическаянеравномерностьвращения;
2. дифференциацияугловых зазоров.
КИ-9919 —прибордля измерениябокового износазубьев.
КИ-187,
К-402 —приборы дляизмерения люфтарулевого колеса.
2.1.3.2. ГарантийныеТО и ТР
Послепродажныйсервис делитсяна гарантийныйи послегарантийныйпо чисто формальномупризнаку: «бесплатно»или за платупроизводятсяпредусмотренныесервиснымперечнем работы.Формален признакпотому, чтостоимостьработы, запасныхчастей и материаловв гарантийныйпериод входитили в продажнуюцену, или в иные(послегарантийные)услуги. Послепродажныйсервис по общемуправилу должендавать прибылибольше, чемпродажа самоготовара.
В гарантийныйпериод фирма-производителькаким-либоспособом стараетсявзять на себявсе те работы,от которыхзависит длительнаябесперебойнаяработа машиныили оборудования,например,консультациипо строительнымработам, организацияшеф-монтажаи пуско-наладочныхработ. Фирма-производительили дилер машинобучает персоналпокупателя,контролируетправильностьэксплуатации,работникислужбы сервисабез специальноговызова осматриваютпроданнуютехнику, и проводятвсе необходимыепрофилактическиеработы, заменяютизношенныечасти.
2.1.3.2.1. Передвижныестанции ТО иТР
Условия работыбольшинстваорганизаций,эксплуатирующихДСМ —большая разбросанностьмашинногопарка, плохиедорожные условия,малоосвоенностьрайонов строительствавызываютнеобходимостьпроизводитьТО и ТР на объектахэксплуатациистроительныхи дорожныхмашин. Эту функциювыполняютпередвижныесредства техническойпомощи.
В таблице приведенысведения оПСТП:
| НаименованиеПСТП | Назначение |
| 1. Самоходнаяремонтно-диагностическаястанция СРДМ-4 | Для проведенияТО, ТР и Д наместах, удалённыхот центральныхремонтныхбаз. На базетрактора. |
| 2. Передвижнаяремонтно-диагностическаямастерскаяМПР-9924 | Для устраненияотказов идиагностированиясоставныхчастей приплановом изаявочномремонте. |
| 3. ПередвижнаядиагностическаяустановкаКЧ-13905М - ГОСНИТИ | Смонтированав кузове фургонаавтомобиляУАЗ-452. |
| 4. МашинатехническогообслуживанияМТО | Для ТО автотракторнойтехники. Установленана шасси автомобиляЗИЛ-131. |
| 5.Ремонтно-слесарнаямастерскаяМРС-АТ | Для разборочно-сборочныхи слесарно-приготовительныхработ. Смонтированана шасси автомобиляЗИЛ-131. |
2.1.3.3. ПослегарантийныеТО и ТР
В послегарантийныйпериод фирма-производительоборудования,машин ведётпланово-предупредительные(в последнеевремя всё чащепо текущемусостоянию),ремонты, капитальныйремонт, снабжаетзапаснымичастями, даётконсультациипо наиболееэффективнойэксплуатациимашины, модернизируетеё, обучаетперсонал покупателя.Все эти работыпроизводятсяна основаниизаключённогодоговора посогласованности,выполнениекоторого выгоднообеим сторонам,так как сокращаютсяпростои оборудования,возрастаетсрок междукапитальнымиремонтами,снижается брак,повышаетсябезопасностьэксплуатациитехники. Всёэто поднимаетпрестижфирмы-производителя,позволяетссылаться врекламе насовершеннореальные примерывысококачественнойработы, а продавцуприносит несомненныевыгоды, так какусиливает егопозицию надёжногопоставщикапо отношениюк покупателямего продукции.
Как бы ни былисовершенныновые машины,они в процессеэксплуатацииобязательноподвергаютсяопределённымремонтно-обслуживающимвоздействиям.Это положениеимеет научноеобоснованиеи подтверждаетсяпрактическимопытом.
Попытки создатьтак называемые«равноресурсные»конструкциимашин, составныечасти которыходновременнопревращалисьбы в лом, не могутувенчатьсяуспехом из-заслучайныхсочетанийхарактераусловий эксплуатации,по-разномувоздействующихна составныеэлементы машин.Таким образом,техническоеобслуживаниеи ремонт —это важнейшиересурсосберегающиемероприятия,предусмотренныеконструкциямисовременныхмашин. В практикеторговых организацийиспользуютразличныеметоды осуществлениясервиса, в томчисле с привлечением:агентов (дилеров),продающихданные товары(это принято,например, вторговлеавтомашинами,тракторамии сельскохозяйственнойтехникой; логичносюда же поместитьдорожно-строительнуютехнику).
Однако во всехслучаях фирма-производительтехники несётполную ответственностьза результатысервиса и оказываетдолжную помощьсвоим агентам,которым переданысервисныефункции полностьюили частично.
В обязанностиработниковслужбы сервисавходит такжеобеспечениепокупателейдокументациейна проданнуютехнику (инструкциипо эксплуатации,техобслуживанию,перечни запасныхчастей, каталогидополнительногооборудованияи т. д.).
Одно из быстроразвивающихсянаправленийсервиса —диагностикасостояниясложной техникис помощью специальнойаппаратуры.При обслуживанииавтомобилей,например, тонкаяаппаратурапозволяетсократить времяпроверки тормозовна 35%, амортизаторов— на50%, электрооборудования— на62%, спидометра— на80%, цилиндровдвигателя —на 87%. Исключительноэффективнымметодом диагностированияявляется проверкамасла из картерадвигателя,коробки переменныхпередач и другихагрегатовавто-мототехники,дорожно-строительныхмашин, самолётови т. д. В слитоммасле всегдаобнаруживаютсяследы металлаи пыли и с помощьюспектрографаможно различитьдо 20 их видовпри концентрациив несколькодесятитысячныхдолей процента.Другие методыпозволят обнаруживатьв масле воду,проверитьизменениефизико-химическихсвойств масла.
Присутствиекремния говорито плохой работевоздушныхфильтров,подсасываниинаружноговоздуха черезнеплотностии щели во впускныхколлекторах.Железо свидетельствуетоб износе зубчатыхколёс, деталейгазораспределительногомеханизма,алюминий —о пригораниипоршней, задирахна зеркалепоршня, хром— обизносе поршневыхколец и т. д.
Услуга, предлагаемаяамериканскойфирмой «Катерпиллер»заключаетсяв том, что с помощьюстандартногокомплекта(насос для взятияпробы, шланги,бутылочки сприкреплённойбумагой длязаписи данныхо месте, откудавзята проба,конверты садресом лаборатории)систематическиберутся пробымасла из разныхагрегатов иузлов дорожноймашины. Ценаанализа входитв стоимостьнабора. Пробыотправляютсяв лабораториюпо почте, ответдаётся в деньполученияпробы: результатысообщаютсяпо телефону,телеграфу илителефаксом.Данные анализасравниваютс прежнимиданными и делаютзаключениео возможнойпричине ненормальногосодержаниятех или иныхчастиц. Какправило, послетщательногоосмотра машинобнаруживаютдефект, которыйостался незамеченнымпри обычномосмотре. В итогесущественноувеличиваетсядолговечностьмашины, так какдефект устраняетсядо того, как онвызвал существенныйущерб.
Считается, чтотехническаядиагностиканамного эффективнееплановых осмотрови ремонтов, таккак работыведутся только«попотребности»и только в случаеаномальныхотклонений.
2.1.3.3.1. Стационарныепосты ТО и ТР
По технологическимпризнакамстационарныепосты ТО и ТРобычно подразделяютсяна следующиеосновные группы,которые обеспечиваютуборочно-моечныеи очистныеработы; подъёмно-транспортныеоперации;заправочные;смазочныеработы, диагностикутехническогосостояния машини агрегатов;контрольно-регулировочныеработы; разборочно-сборочныеи сварочныеоперации.
Стационарныепосты для струйноймойки дорожныхмашин размещаютв специальноймоечной камере.В ней послеустановкимашины мойкаосуществляетсяавтоматическивозвратно-поступательнымдвижением рамыдушевого устройствавдоль машиныв вертикальнойплоскости. Попериметру рамыразмещаютсясопла, проходячерез которыевода омываетмашину со всехсторон. Заборводы, предварительноподогретойдо необходимойтемпературы,осуществляется из специальнойванны насосом.В зависимостиот загрязнениямойка машиныпродолжается20...40 минут.
Установки дляшланговой мойкисостоят измногоступенчатыхвихревых насосов,смонтированныхна трёхколёсныхтележках, сприводом отэлектродвигателя,всасывающегошланга с фильтроми обратнымклапаном, атакже напорныхшлангов с моечнымипистолетамина концах.
Для очисткиузлов, агрегатови деталей применяютспециальныеструйные моечныемашины и камеры,выварочныеванны и баки.
Для удаленияржавчины изаточных работиспользуютручные шлифовальныемашины и станкис абразивнымикругами диаметром150...230 мм, имеющимиугловую, торцовуюи прямую компоновкидля удобстваработы приразличныхположенияхобрабатываемыхдеталей.
Подъёмно-транспортныеоперации встационарныхремонтныхмастерскихвыполняютмостовымикранами грузоподъёмностью1...5 тонн. Разборочно-сборочныепосты дополнительнооборудуютгрузоподъёмнымиприспособлениями,гаражнымигидродомкратами,различнымизахватами изажимами дляподъёма и монтажатяжёлых узлови деталей. Рабочиеместа оснащаютмонтажнымистолами, кантователямии специальнымистендами дляудобства разборкии сборки агрегатови узлов.
Для крепёжных,контрольно-регулировочныхи сборочно-разборочныхработ применяютнаборы различныхвидов ключейи съёмников.
Для свободногодоступа к машинеснизу ремонтныепосты оборудуютосмотровымиканавами, эстакадамии подъёмниками.Осмотровыеканавы находятприменениев полустационарныхи стационарныхмастерскихи профилакторияхдля техническогообслуживанияи текущегоремонта дорожныхмашин.
Перекачказаправочныхматериаловиз резервуарови ёмкостейосуществляетсянасосами, ихрасход замеряетсяспециальнымиустройствами.
2.1.3.4. Диагностика
2.1.3.5. ТО иТР
2.1.3.6. Испытаниеи обкатка
Диагностика,ТО и ТР и испытаниеи обкатка являютсяобязательнымиатрибутамитехническогообслуживания,то есть относятсякак к предпродажномусервису, таки к гарантийнымТО и ТР, так ипослегарантийнымТО и ТР.
2.1.4. Предоставлениев аренду
Осуществляяпродажу техники,обеспечиваяпотребителейзапаснымичастями, дилерможет иметьдополнительныестатьи доходов.
2.1.4.1. Техника
2.1.4.1.1. Лизинг
Лизинг —один из видоваренды машин,оборудования,других материальныхсредств. В отличиеот кратковременного(до одного года)проката (илирентинга) лизингомсчитаютсяоперации понайму имуществана срок, какправило, свышеодного года.Договор арендытехники определяетсякак контрактмежду арендодателеми арендатором.Арендодательсохраняет правособственностина это имущество,арендаторполучает ииспользуеттехнику наоснованииуплаты согласованныхарендных отчисленийв течениеустановленногопериода. Вопрособ использованиилизинговой(рентинговой)формы реализациитоваров навнешнем рынкецелесообразнорассматриватьпо крайней мерев двух аспектах:во-первых, сточки зренияэффективности,и, во-вторых, сточки зренияконкурентоспособностина рынке лизинговыхуслуг.
Освоение лизингацелесообразноначинать стоваров, которыеуже находятсбыт на рынкахстраны.
2.1.4.2. Комплектымашин
2.1.4.2.1. Инжиниринг
Инжиниринг— предоставлениеопределённогорода услугфирмой-консультантомфирме-клиентупри строительствепромышленныхи иных объектов.Это могут бытьразного родаконсультации,связанные сразработкойпроекта, составлениемтехнологическихсхем, выбораоптимальныхвариантовстроительства,поставкамиоборудования,машин и материалов,проведениеизысканий,пуском объектав эксплуатациюи надзором заего работой.Дилер, как владелецтехники, можетпредложитьзаказчику непросто схему,комплект машиндля выполнениятех или иныхвыработанныхим схем. Английскоеслово «инжиниринг»означает «инженерноеискусство,машиностроение».Американскийсовет инженеровпо профессиональномуразвитию определилэтот термин,как творческоепонимание«научныхпринципов кпроектированиюи разработкезданий и сооружений,машин, аппаратов,производственныхпроцессов иметодов ихиспользованияотдельно илив комбинации;к строительствуи эксплуатации,прогнозомповедения всегоэтого в специфическихусловиях эксплуатации— всёэто при учётефункциональногоназначения,экономичностииспользованияи безопасностидля жизни иимущества».
2.1.4.3. Средстватранспортирования
При помощисредств транспортированиядилер осуществляеттранспортировкутехники иликомплектовмашин на различныерасстояния.Стоимостьтранспортированияне входит вцену самойаренды.
2.1.4.4.Погрузочно-разгрузочныесредства
Аналогичнотранспортированиюдилер можеттакже осуществлятьпогрузочно-разгрузочныеработы.
2.1.4.5. Площадкахранения техники
На этой территорииосуществляетсяхранение техникии комплектовмашин. Средстватранспортирования,погрузоно-разгрузочныесредства иплощадка хранениятехники являютсяобязательнымиатрибутамиаренды, то естьотносятся какк аренде техники,так и к арендекомплектовмашин.
2.1.5. Обучениекадров
Сложившаясяэкономическаяситуация встране, а такжета, которую мыпытаемся «увидетьна горизонтереальности»требует совершенноиного подходак делу, а значитновой ориентациипрофессиональнойдеятельности.Уважающая себяфирма должнастремитьсяк подготовкекадров дляработы.
2.1.5.1. Техническийперсонал
потребителей
2.1.5.1.1. Правилаввода в эксплуатациюновой техники,ТО и работа
с техническойдокументацией
2.1.5.2. Техническийи административныйперсонал фирмы
2.1.5.2.1. Современныеметоды фирменногообслуживанияи работа стехнической
документацией
Дилер обязательнодолжен обучатьперсонал своихклиентов (операторовмашин). Ведьтехника постоянносовершенствуется.
Дилер обязанобучать персонали готовитькадры для себя(техническиеи руководящие).Всё это оченьважно по многимпричинам.
Во-первых,овладевшиеправильнымипрофессиональнымиприёмами людилучше работают,меньше устаюти получаютбольше удовлетворенияот своей работы.Во-вторых, широкийкругозор,обеспеченныйобучением,позволяетпонимать своюроль в общейстратегиидеятельностифирмы. В-третьих,неформальноеобщение персоналаразных фирм-клиентовсплачиваетих и повышаетих лояльностьпо отношениюк нашей фирме.
Программаобучения, котораяпроводитсянаиболее эффективнов специальномучебном центрефирмы, обычновключает следующиепункты:
— историяи современноесостояниефирмы; её продукция;планы развития;
— подробноезнакомствос экспортируемымтоваром (товарами),правилами испособамисервиса;
— психологияобщения, типичныеошибки и способыих избежать;
— методикаоформленияотчётов; процедурыконтроля бюджета,принципы маркетингаи их использование.
Обучение должнобыть регулярным,так как в противномслучае быстротеряется егосмысл: знания,которые непополняются,иссякают. Необходимотщательноследить за тем,чтобы преподавателиотличалисьвысокой квалификациейи регулярнообновляли своилекционныематериалы. Припереходе квыпуску новыхтоваров необходимоорганизоватьпереподготовкусамих преподавателейи сделать этозаблаговременно.
2.1.5.3. Учебныеклассы
2.1.5.4. ЭВМ,средства диагностики,ТО и ТР, а такженатурные образцымашин
Это самоенеобходимоематериально-техническоеобеспечениепри обучениикадров.
2.1.6. Информация
2.1.6.1. Формированиебанка данных
Заводу-изготовителюнеобходимополучать информациюо производимойтехнике. Первичнуюинформацию(о качествеизготовления)заводу предоставляетдилер. В моментпредпродажногосервиса заполняютсясоответствующиеформы, в которыхотражена информацияо клиенте,выполненныхработах подоведениюмашины, о заявленныхзапчастях.Далее информациядублируется.Один экземплярпоступаетзаводу-изготовителю,другой остаётсяу дилера.
2.1.6.1.1. О «клиенте»
Ввод информациио «клиенте»
Наименованиефирмы LLLLLLL
Номенклатурныйномер LLL
Форма организацииLLLLLLL
ВышестоящаяорганизацияLLLLL
2.1.6.1.2. О машине
Ввод информациио машине
_____________ _______________________________
(модель СДМ) (названиезавода-изготовителя)
| № | Заводской№ | Годвыпуска | Переченьвыполненныхработ припредпродажномсервисе | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ... | ... | ... | n |
+ — работыпроводились
- — работыне проводились
2.1.6.1.3. О запасныхчастях
Ввод информациио запасныхчастях
Наименованиеклиента LLLLLL
Номенклатурныйномер LLLLLLL
Тип, марка,модель СДМLLLLLLLL
УсловияэксплуатацииLLLLLLL (город, село,проводимыеработы, режимработы)
2.1.6.1.4. Заявкана обеспечениезапаснымичастями
______________ _______________________________
модель машины поставщик(завод-изготовитель)
| № | Наименование | Номенклатурный№ | Кол-воштук, уст. на1 маш. | Ценаза 1 шт. (руб.) | Выделеноштук | Сумма(руб.) |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| № | Машина | Требуемыезапчасти | ||||||
| Инв.№ | Модель | Зав.№ | Наработкас нач. экспл. | Наработкаот К.Р. | Наименование | Номенкл.№ | Кол-во | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Информация— этоконкретноевыражениематериальныхпроцессов. Безинформациии её анализаневозможноэффективноефункционированиеи развитиепроизводственно-сбытовойдеятельностифирмы.
Общим правилом,особенно приторговле сложнойтехникой, являетсяпрямой контактмежду производителеми потребителем(в нашем случаеэту связь обязаносуществитьдилер) техникина этапе внедрениянового товарана рынок. Ведьименно в этовремя выявляютсявсевозможныенедоработки,которые необходимоустранять вкратчайшийсрок, чтобыобеспечитьуспех коммерческойдеятельности.Кроме того,представителипроизводителяполучают ценнейшуюинформацию,касающуюсяповедениядеталей в различныхусловияхэксплуатации.
Любая информациядолжна бытьполезна! Но!Работникислужбы сервиса,ежедневносоприкасающиесяс эксплуатируемымтоваром являются,по всеобшемумнению, наиболееценным источникомидей, касающихсясовершенствованияимеющихся ивыпуска новыхмашин и оборудования.Сбор этой важнейшейинформацииявляется обязанностьюособой службыдилера. Крометого, в функцииработниковсервиса входитизучение опытаконкурентов:форм и методових работы,маркетинговойдеятельности.Постояннообщаясь спокупателямии эксплуатационниками,сотрудникислужбы сервисапомогают собратьнемало полезныхсведений овозможных новыхсегментахрынка, нуждающихсяв товарах нашейфирмы, о новыхдля нас примененияхэтих товаров.
Итак, почемуважно собиратьинформацию?
Хорошая информацияпомогаетмаркетологам:
— оцениватьдеятельность;
— получатьконкурентныепреимущества;
— снижать финансовыйриск и опасностидля образа (имиджафирмы);
— определятьотношениепотребителей;
— следить завнешней средой;
— координироватьстратегию;
— повышатьдоверие к рекламе;
— получатьподдержку врешениях
— подкреплятьинтуицию
— улучшатьэффективность.
2.1.6.2. ЭВМ
Электронно-вычислительныемашины являютсяобязательныматрибутом посбору информации.
2.1.7. Модернизациятехники
Одной из непоследнихфункций дилераявляется модернизациятехники. Дилерможет идти наоказание этойуслуги каксовершеннообособленнойот продажи.
2.1.7.1. Рама,при сменеэнергетическогооборудования
Иногда возникаетнеобходимостьсмены энергетическогооборудования.Обычно этопроисходитиз-за того, чтостарые двигателиотработалисвой ресурс.Смена двигателяпроходит внесколькоприёмов.
2.1.7.1.1. Формированиезаявки на заменудвигателя
2.1.7.1.2. Работыпо замене двигателя
2.1.7.1.3. Проверкаи обкатка двигателя
2.1.7.1.4. Услугидоставки
2.1.7.5. Стационарныепосты ТО и ТР
(см. раньше)
2.2. Объектдилерства
2.2.1. Назначение
Объектом моегодилерстваявляется дорожныйсамоходныйкаток ДУ-54М (кодОКП 48 2412 1144). Завод-изготовитель— АО«Стройдормаш»,г. Калининград.
Каток дорожныйсамоходный,в дальнейшемименуемыйкаток, предназначендля уплотненияпокрытий иоснований изразличныхдорожно-строительныхматериалов(асфальтобетона,щебня, мелкогравийнойсмеси, шлакаи др.) при строительствеи ремонте тротуаров,парковых алей,дорожек и т. п.Методом вибрационногоили статическоговоздействия.
Каток можеттакже использоватьсяпри ремонтедорог. Основноеназначениекатка —уплотнениеасфальтобетонныхпокрытий.
2.2.2. Состави работа машины
Каток представляетсобой самоходнуюдвухвальцовуюдвухоснуюмашину с гладкимивальцами.
Каток состоитиз следующихосновных узлов:рамы, направляющеговальца, вибровальца,двигателя,коробки передач,площадки моториста,механизмовуправления,смачивающегоустройства,топливнойсистемы, скребков,электрооборудованияи тента.
Трансмиссиякатка включает:двигатель,коробку передач,ведущий вибрирующийвалец, ременнуюи цепную передачи.
На этом каткеустановлендвигательIndustrial Plus 196432 американскойфирмы Briggs and Stratton. Эточетырёхтактныйкарбюраторныйодноцилиндровыйдвигательвоздушногоохлажденияс номинальноймощностью 8 л.с. Все основныеэксплуатационныехарактеристикиостались практическитакими, как уварианта сдвигателемСН-6Д.
Коробка передачимеет три выходныхвала. От одногоиз них с помощьюцепной передачиосуществляетсяпривод механизмапередвижения,от другогочерез ременнуюпередачу —привод вибровалаи, от третьегочерез ременнуюпередачу —привод генератора.В коробке передачимеются фрикционныемуфты длянезависимоговключенияпривода механизмапередвиженияи вибровала.Реверсивнаямуфта служиттакже для изменениянаправлениядвижения катка.Коробка передачимеет три передачипереднего ходаи три заднего.
Рама катка —сварная, изготовленаиз листовойстали и труб.В переднейчасти машиныэлементы рамыобразуют замкнутыегерметичныеёмкости, которыеслужат в качествебаков для смачивающейжидкости.
Вибровалецявляется основнымрабочим органомвиброкатка.В сварномцилиндрическомкорпусе вибровальцасмонтированыредуктор, тормози вибровал.
2.3. Получениедилером машины(ДУ-54М)
В данном разделерассматриваетсяполучениедилером каткас завода-изготовителя.Заводом изготовителемявляется акционерноеобщество«Стройдормаш»,Россия, 236011, Калининград,ул. Судостроительная,75.
2.3.1. Наружныйосмотр
2.3.1.1. Отсутствиемеханическихповреждений
При получениикатка следуетобратить особоевнимание наотсутствиемеханическихповреждений,которые моглипроизойти притранспортировкекатка с главногоконвейера назаводскойсклад.
2.3.1.2. Наличиепломб
2.3.1.2.1. Моторныйотсек
2.3.1.2.2. Инструментальныйящик
Необходимопроверитьналичие пломбмоторногоотсека и инструментальногоящика.
Перед отгрузкойкатка пломбируетсямоторный отсеки инструментальныйящик.
Инструменти принадлежностиразмещаютсяв инструментальномящике, расположенномв переднейчасти рамыкатка.
В состав комплектавходят слесарныйинструмент,а также воронкадля заливкитоплива, смачивающейжидкости имасла и съёмник,предназначенныйдля демонтажаподшипникови других деталейпри ремонтекатка.
2.3.1.3. Отсутствиевнешних признаковзаводскогобрака
Необходимотакже проверитьотсутствиевнешних признаковзаводскогобрака, которыемогли возникнутьпри изготовлениии сборке катка.
К внешним признакамзаводскогобрака можноотнести: плохоенанесениелако-красочныхпокрытий, наличиенеровностейпри изготовлениидеталей, а такжетрещин и какихлибо другихразрушений.
2.3.2. Проверкакомплектности
2.3.2.1. Наличиеосновных узлови агрегатовмашины
В практикеизвестны случаи,когда получалимашины безкаких-либоосновных узловили агрегатов.Обычно этопроисходитпо вине завода-изготовителя.Ещё раз надоотметить, чтотакие случаивстречаютсякрайне редко,и это мероприятиеносит «перестраховочный»характер.
2.3.2.2. Проверкакомплектности
документации
Комплект техническойдокументациивключает:
1. техническоеописание иинструкциюпо эксплуатациикатка ДУ-54А.ТОс дополнением— 1 шт.;
2. паспорт каткаДУ-54М.ПС —1 шт.;
3. инструкциюпо техническомуобслуживаниюДУ-54А.ИО с дополнением— 1 шт.;
4. указания потекущему ремонтуДУ-54А.РТ с дополнением— 1 шт.;
5. руководстводля владельцадвигателя(оригинал) наанглийскомязыке —1 шт.;
6. руководстводля владельцадвигателя нарусском языке— 1 шт.;
7. комплект иведомость ЗИПДУ-54М.ЗИ —1 шт.
В комплектмогут бытьвключены такжеэксплуатационныедокументы нанекоторыедругие составныечасти катка.
2.4. Предпродажныйсервис
машины (ДУ-54М)
После прибытиямашины к меступродажи работникислужбы сервисаустраняютвозникшие вовремя транспортировкинеполадки,проводят монтажоборудования,регулируют— словом,приводят егов рабочее состояние.
2.4.1. Снятиепломб с моторногоотсека и инструментальногоящика
2.4.1.1. Проверитькомплектность
техническойдокументации
Комплекттехническойдокументациивключает:
1. техническоеописание иинструкциюпо эксплуатациикатка ДУ-54А.ТОс дополнением— 1 шт.;
2. паспорт каткаДУ-54М.ПС —1 шт.;
3. инструкциюпо техническомуобслуживаниюДУ-54А.ИО с дополнением— 1 шт.;
4. указания потекущему ремонтуДУ-54А.РТ с дополнением— 1 шт.;
5. руководстводля владельцадвигателя(оригинал) наанглийскомязыке —1 шт.;
6. руководстводля владельцадвигателя нарусском языке— 1 шт.;
7. комплект иведомость ЗИПДУ-54М.ЗИ —1 шт.
В комплектмогут бытьвключены такжеэксплуатационныедокументы нанекоторыедругие составныечасти катка.
2.4.1.2. Проверитьсоответствиеномера машиныномеру, указанномув формуляре
На раме каткаукрепленафирменнаятабличка, накоторой нанесенамаркировка.Именно этутабличку необходимосверить с номером,указанным вформуляре.
Маркировкасодержит:
1. товарный знакзавода-изготовителя;
2. индекс катка;
3. номер каткаи год выпуска;
4. обозначениенормативногодокумента, покоторому выпускаетсякаток.
2.4.1.3. Проверитькомплектность
инструментови запасныхчастей
Инструменти принадлежностиразмещаютсяв инструментальномящике, расположенномв переднейчасти рамыкатка.
В состав комплектаинструментоввходят слесарныйинструмент,а также воронкадля заливкитоплива, смачивающейжидкости имасла и съёмник,предназначенныйдля демонтажаподшипникови других деталейпри ремонтекатка.
Комплект запасныхчастей к каткувключает:
| № | Обозначение | Наименование | Кол-во |
| 1 | Д455А.00.026 | Звёздочка | 1 |
| 2 | Д455А.01.161-02 | Кольцо | 1 |
| 3 | Д455А.01.162 | Кольцо | 1 |
| 4 | Д455А.01.162-01 | Кольцо | 1 |
| 5 | Д455А.01.189 | Кольцо | 1 |
| 6 | Д455Б.02.013 | Кольцо | 1 |
| 7 | Д455А.02.191 | Кольцо | 1 |
| 8 | Д455А.02.193-01 | Кольцо | 1 |
| 9 | Д455А.02.193-02 | Кольцо | 1 |
| 10 | Д455А.02.195 | Кольцо | 1 |
| 11 | Кольцо 020-025-30-2-2 ГОСТ18829-73 | 2 | |
| 12 | Кольцо 025-030-30-2-2 ГОСТ18829-73 | 2 | |
| 13 | Д455А.04.009 | Кольцо | 1 |
| 14 | Манжета 1.1-30х52-1 ГОСТ8752-79 | 2 | |
| 15 | Манжета 1.1-40х60-1 ГОСТ8752-79 | 2 | |
| 16 | Манжета 1.1-45х65-1 ГОСТ8752-79 | 2 | |
| 17 | Манжета 1.1-65х90-1 ГОСТ8752-79 | 2 | |
| 18 | ТММ-3М.05.03.001 | Манжета | 1 |
| 19 | Д455А.07.008 | Подушка | 2 |
| 20 | Д455А.01.136 | Пружинатарельчатая | 2 |
| 21 | Д455А.01.031 | Сухарь | 2 |
| 22 | Цепь ПР-25,4-6000 ГОСТ13568-75 | 1 | |
| 23 | Шарик 10-200 ГОСТ3722-81 | 9 |
2.4.2. Расконсервациямашины
2.4.2.1. Ветошью,смоченнойчистым бензином,удалить консервационнуюсмазку
2.4.2.2. Насухопротеретьрасконсервационныеповерхности
2.4.2.3. Установитьголовки рычагови передниефары, снятыепри
транспортировке
2.4.3. Внешнийосмотр наружныхповерхностей
2.4.3.1. Приналичии механическихповрежденийнеобходимоих устранить
2.4.3.2. Приналичии поврежденийлакокрасочныхпокрытий необходимаподкраска
2.4.4. Заправочныеработы
2.4.4.1. Залитьмасло в двигатель
Из отечественныхмарок маселможно рекомендовать:
— при температуревоздуха свыше+4°С —масло М-10В;
— при температуревоздуха ниже+4°С —масло М-8В.
2.4.4.2. Залитьмасло в КПП
Из отечественныхмарок маселможно рекомендовать:
— при температуревоздуха свыше+4°С —масло М-10В;
— при температуревоздуха ниже+4°С —масло М-8В.
2.4.4.3. Заправитьтопливный бак
бензином
В руководстведля владельцадвигателясказано, чтодля работынужен бензинс октановымчислом не менее77. Но АО «Стройдормаш»—завод-изготовителькатка ДУ-54М имеетсообщениепредставительствадистрибюторафирмы Briggs and Stratton овозможностиприменениябензина с октановымчислом не ниже76. Следовательно,можно применятьбензин А-76.
2.4.4.4. Залитьсмачивающуюжидкость
Чтобы асфальтобетоннаясмесь не прилипалак вальцам, катокоборудованустройствомдля смачиваниявальцов.
Смачивающейжидкостью можетслужить водаили эмульсия,состоящая изводы и дизельноготоплива.
Смачивающуюжидкость нужнозаливать в бакичерез установленныев горловинахбаков сетчатыефильтры.
2.4.5. Проверкаработоспособностимашины
2.4.5.1. Проверитьустойчивостьработы
двигателя
2.4.5.2. Проверитьвключаемостьпередач
и муфтКПП
2.4.5.3. Проверитьсистему смачиваниявальцов
и работускребков
2.4.5.4. Проверитьсистему тормозов
2.4.6. Устранениенеисправностей,выявленныхв ходе проверки
2.4.6.1. Отрегулироватьдвигатель
2.4.6.2. Отрегулироватьмуфты КПП
2.4.6.3. Отрегулироватьсистему смачиваниявальцов и работускребков
2.4.6.4. Отрегулироватьсистему тормозов
2.4.6.5. Приналичии подтёковмасла у двигателяи КПП устранитьпричины ихвызвавшие
2.4.7. Обкаткамашины
2.4.7.1. Послезапуска датьпоработать
двигателю2-4 минуты нахолостом ходу
2.4.7.2. Принейтральномположениирычага КППсделать 5-10 реверсированийчерез 10-15 секунд
2.4.7.3. В течение15 минут произвестиобкатку всейтрансмиссиина обеих передачах
с реверсированиемчерез каждые10-15 секунд
2.5. Диагностическаямодель двигателяIndustrial Plus model 196432 (США)
2.5.1. Исходныеданные
подиагностическоймодели
| № | Названиепрямого параметра | КП | Т, мин | КР | НижележащиеПП |
Уровень0 | |||||
| 0 | 0 | 0,0 | 0 | 1 2 3 4 | |
Уровень1 | |||||
| 1 | Мощность | 1 | 5,0 | 1 | 5 6 7 8 |
| 2 | Температура | 2 | 1,0 | 1 | 22 23 |
| 3 | ИзносКШМ | 3 | 5,0 | 1 | 24 25 |
| 4 | Давлениев системе смазки | 4 | 0,5 | 1 | 26 27 28 |
Уровень2 | |||||
| 5 | Энергияискры | 5 | 1,0 | 1 | 9 10 11 12 13 |
| 6 | Герметичностькамеры сгорания | 6 | 10,0 | 1 | 14 15 16 |
| 7 | Составсмеси | 7 | 5,0 | 1 | 17 18 19 20 21 |
Уровень3 | |||||
| 8 | Уголопережениязажигания | 3 | 5,0 | 1 | |
| 9 | Выходноенапряжение | 5 | 3,0 | 1 | |
| 10 | Зазорв свече | 7 | 5,0 | 1 | |
| 11 | Загрязнённостьсвечи | 7 | 5,0 | 1 | |
| 12 | Износизоляции | 5 | 3,0 | 1 | |
| 13 | Неисправностьпроводки | 5 | 3,0 | 1 | |
| 14 | ИзносЦПГ | 3 | 5,0 | 1 | |
| 15 | Износвпускногоклапана | 3 | 5,0 | 1 | |
| 16 | Износвыпускногоклапана | 3 | 5,0 | 1 | |
| 17 | Регулировкаигольчатогоклапана | 7 | 20,0 | 1 | |
| 18 | Регулировкапоплавка | 7 | 20,0 | 1 | |
| 19 | Засорениетопливного жиклёра | 6 | 20,0 | 1 | |
| 20 | Засорениевоздушного жиклёра | 6 | 20,0 | 1 | |
| 21 | Загрязнениевоздушногофильтра | 6 | 1,0 | 1 | |
| 22 | Загрязнениерёбер цилиндра | 7 | 1,0 | 1 | |
| 23 | Натяжениеремня | 7 | 1,0 | 1 | |
| 24 | Зазорв шатунном подшипнике | 3 | 5,0 | 1 | |
| 25 | Зазорв сопряжениипоршневойпалец —втулка | 3 | 5,0 | 1 | |
| 26 | Уровеньмасла | 7 | 1,0 | 1 | |
| 27 | Производительностьнасоса | 4 | 10,0 | 1 | |
| 28 | Регулировкаперепускногоклапана | 4 | 10,0 | 1 |
| № | Названиекосвенногопараметра |
| 1 | Угловоеускорение |
| 2 | Температура |
| 3 | ВАП |
| 4 | Давлениемасла |
| 5 | Напряжение |
| 6 | Давлениевоздуха |
| 7 | Визуальныйосмотр |
2.5.2. Общиеданные
подиагностическоймодели
Количествопрямых параметровна нижнем уровне— 21
Полная неопределённостьсистемы —4,392317
Суммарнаянеопределённостьсистемы —4,392317
№ уровня | Неопределённость | Количествопрямых параметров |
| 1 | 1,437181 | 4 |
| 2 | 1,024831 | 3 |
| 3 | 1,930306 | 21 |
2.5.3. Информативные
характеристикипараметров
| Прямойпараметр | Неопределённость | Косвенныйпараметр |
| 1 Мощность | 0,390 | 1 Угловоеускорение |
| 2 Температура | 0,323 | 2 Температура |
| 3 ИзносКШМ | 0,323 | 3 ВАП |
| 4 Давлениев системе смазки | 0,401 | 4 Давлениемасла |
| 5 Энергияискры | 0,354 | 5 Напряжение |
| 6 Герметичностькамеры сгорания | 0,317 | 6 Давлениевоздуха |
| 7 Составсмеси | 0,354 | 7 Визуальныйосмотр |
| 8 Уголопережениязажигания | 0,181 | 3 ВАП |
| 9 Выходноенапряжение | 0,111 | 5 Напряжение |
| 10 Зазорв свече | 0,111 | 7 Визуальныйосмотр |
| 11 Загрязнённостьсвечи | 0,111 | 7 Визуальныйосмотр |
| 12 Износизоляции | 0,111 | 5 Напряжение |
| 13 Неисправностьпроводки | 0,111 | 5 Напряжение |
| 14 ИзносЦПГ | 0,075 | 3 ВАП |
| 15 Износвпускногоклапана | 0,075 | 3 ВАП |
| 16 Износвыпускногоклапана | 0,075 | 3 ВАП |
| 17 Регулировкаигольчатогоклапана | 0,111 | 7 Визуальныйосмотр |
| 18 Регулировкапоплавка | 0,111 | 7 Визуальныйосмотр |
| 19 Засорениетопливногожиклёра | 0,111 | 6 Давлениевоздуха |
| 20 Засорениевоздушногожиклёра | 0,111 | 6 Давлениевоздуха |
| 21 Загрязнениевоздушногофильтра | 0,111 | 6 Давлениевоздуха |
| 22 Загрязнениерёбер цилиндра | 0,048 | 7 Визуальныйосмотр |
| 23 Натяжениеремня | 0,048 | 7 Визуальныйосмотр |
| 24 Зазорв шатунномподшипнике | 0,048 | 3 ВАП |
25 Зазорв сопряжениипоршневойпалец —втулка | 0,048 | 3 ВАП |
| 26 Уровеньмасла | 0,075 | 7 Визуальныйосмотр |
| 27 Производительностьнасоса | 0,075 | 4 Давлениемасла |
| 28 Регулировкаперепускногоклапана | 0,075 | 4 Давлениемасла |
2.5.4. Информационныехарактеристикикосвенныхпараметров
| Косвенныйпараметр | Кол-воопр. пар. | Ин- форм. | Ин- форм. | Полнотаконтроля поуровням | ||
бит | общая | 1 | 2 | 3 | ||
| 1 Угловоеускорение | 1 | 0,143 | 0,033 | 1,00 | 0,00 | 0,00 |
| 2 Температура | 1 | 0,143 | 0,033 | 0,83 | 0,00 | 0,00 |
| 3 ВАП | 7 | 0,429 | 0,098 | 0,83 | 0,00 | 1,56 |
| 4 Давлениемасла | 3 | 0,238 | 0,054 | 1,03 | 0,00 | 0,47 |
| 5 Напряжение | 4 | 0,286 | 0,065 | 0,00 | 1,09 | 1,03 |
| 6 Давлениевоздуха | 4 | 0,286 | 0,065 | 0,00 | 0,98 | 1,03 |
| 7 Визуальныйосмотр | 8 | 0,476 | 0,108 | 0,00 | 1,09 | 1,90 |
2.5.5. Алгоритмпоиска дефекта
4 Давление всистеме смазки
26 Уровень масла
27 Производительностьнасоса
28 Регулировкаперепуск. клапана
2 Температура
22 Загрязнениерёбер цилиндра
23 Натяжениеремня
1 Мощность
5 Энергия искры
9 Выходноенапряжение
12 Износ изоляции
13 Неисправностьпроводки
10 Зазор в свече
11 Загрязнённостьсвечи
7 Состав смеси
21 Загрязнениевоздушн. Фильтра
17 Регулировкаигольчат. клапана
18 Регулировкапоплавка
19 Засорениетопливногожиклёра
20 Засорениевоздушногожиклёра
8 Угол опережениязажигания
6 Герметичностькамеры сгорания
14 Износ ЦПГ
15 Износ впускногоклапана
16 Износ выпускногоклапана
3 Износ КШМ
24 Зазор в шатунномподшипнике
25 Зазор в сопряжениипорш. палец—втулка
2.7. Заключение
Интенсивноеперевооружениестроительногопроизводства,качественныйколичественныйрост паркамашин и оборудованияповышает требованияк эффективностиработы системыфирменногоремонта итехническогообслуживаниястроительнойи дорожнойтехники, снижениезатрат на ремонти техническоеобслуживаниемашин.
Экономическаяситуация неуклонноменяется всторону постоянногоанализа лучшеговарианта. Втаких условияхпредпродажныйсервис приобретаетособые черты:
— благодаряему машинаимеет большуюэксплуатационнуюготовность;
— потребительимеет уверенность,что машинасоответствуеттребуемымстандартамданной модели;
— возрастаетавторитетфирмы.
В конечномитоге выигрываютвсе.
Система фирменногообслуживаниядаёт возможностьоптимальнымобразом реагироватьна нужды потребителя,влиять наизготовителя,регулироватьих взаимоотношения.
6. Заключение
В последниегоды наблюдаетсятенденцияукрупнениядилерскихпунктов с цельюповышенияэффективностиих работы иснижения издержек.Радиус обслуживаниядилерскогопункта колеблетсяот несколькихдо 30...50 миль, причёмони действуютпараллельнона одной территории,конкурируютдруг с другомпри продажетехники разныхфирм.
В условияхпониженногоспроса на техникумногие фирмы-изготовителипредусматриваютдля дилеровскидки к ценам,размеры которыхсоставляютдо 25% на машиныи оборудованиеи 25...35% на запасныечасти.
С учётом конъюнктурырынка, соотношенияспроса и предложения,дилер можетпонизить илиповысить ценуна технику,реализуемуюфермеру.
Этот опытпредставляетсобой большойинтерес дляобоснованияпринциповорганизациии совершенствованияработы поматериально-техническомуснабжению,которые создаютсяв нашей странев процессеперехода ксвободнойреализациисредств производства.
Опыт показывает,что наиболееэффективнойявляется системасамостоятельныххозрасчётныхторговых организаций,осуществляющихсвободнуюторговлю средствамипроизводства— дилеров.
Предпродажнаяподготовкаявляется существеннымфактором ввыборе техники.Дилер несётубытки на этихработах, нопокрывает ихза счёт увеличениячисла клиентов.Для потребителяже предпродажныйсервис такжеважен. Благодаряему он можетбыть уверен,что купленнаятехника являетсяв оптимальнойэксплуатационнойготовности,что, конечноже, не маловажно.
7. Списоклитературы
1. Ю.А. Абрамови др. Справочниктехнолога-машиностроителя,2 том, М.: Машиностроение,1985. 496 с., ил.
2. В.Б. Борисови др. Справочниктехнолога-машиностроителя,1 том, М.: Машиностроение,1986. 656 с., ил.
3. И.Н. Герчикова.Маркетинг.Система показателейдля проведениямаркетинговыхисследований,М.: Экономика,1991.
4. С.Ф. Головин,А.В. Зорин. Проектированиепредприятийпо эксплуатациидорожных машин:учебное пособиедля ВУЗов. —М.: Транспорт,1991, 215 с.
5. Е.П. Голубкови др. Маркетинг:выбор лучшегорешения. —М.: Экономика,1993, 222 с.
6. П.С. Завыемов,В.Е. Демидов.Формула успеха:Маркетинг, 2-еизд., переработанноеи дополненное,М.: Международныеотношения,1991, 416 с.
7. Г.Б. Иосилевич.Детали машин:учебник длястудентовмашиностроительныхспециальностейВУЗов. М.: Машиностроение,1988, 368 с., ил.
8. Е.А. Кирсанов.Диагностическиеагрегаты имеханизмыавтомобиля,обеспечивающиебезопасностьдвижения приТО-1, Москва. 1988.
9. В.М. Коншин, Г.В.Цинцадзе.Методическиеуказания кпрактическимработам «диагностическиемодели строительныхи дорожныхмашин».Москва, 1992.
10. Ю.М. Кузнецов.Охрана трудана предприятияхавтомобильноготранспорта:Справочник.М.: Транспорт,1986, 272 с., ил., табл.
11. Е.С. Локшин.Сборникнормативно-методическихматериаловпо производственно-хозяйственнойдеятельностипредприятийсистемы фирменногообслуживаниястроительнойи дорожнойтехники. Москва,1990.
12. Г.М. Напольскийи др. Системаобеспечениязапаснымичастями автомобильныхпредприятий.
13. Научно-техническийотчёт «провестиисследованияи создатьмаркетинговыйобразец комплекснойсистемы контроляи диагностированиятехническогосостояниягидроприводаэкскаваторовс разработкойалгоритмовиспользованияЭВМ, специализируемыхдля поискадефектов ипостановкидиагноза»,НПО ВНИИСТРОЙДОРМАШ.
14. М.Г. Ревекина,В.П. Алферьев,Ф.А. Тарасов.Организацияматериально-техническогоснабжения.
15. А.Я. Суриков.Методическиеуказания повыполнениюкурсовой работы:Разработкатехнологическогопроцесса изготовлениядетали, Москва,1983.
16. В.А. Федоренко,А.И. Шошин. Справочникпо машиностроительномучерчению. 14-еизд., перераб.и доп./ Под ред.Г.Н. Поповой.Л.: Машиностроение,Ленинградскоеотделение,1983, 416 с., ил.
17. А.М. Шейнин,Б.И. Филиппов,В.А. Зорин и др./Под ред. А.М.Шейнина. Эксплуатациядорожных машин:учебник дляВУЗов. М.: Транспорт,1992, 328 с.
Доклад
Целью дипломногопроекта являетсяразработкаоснов фирменногообслуживанияпродукции АОСтройдормаш(г. Калининград),а именно дорожногокатка ДУ-54М.
В данном дипломнойработе рассматриваютсяследующиевопросы:
1) Задачи дилера,как независимогопредпринимателя.
2) Необходимыедействия приполучениидилером машины.
3) Разработкаоснов предпродажногосервиса.
4) Проведениемодернизациитехники.
5) Технологическийпроцесс изготовлениядетали.
6) Технико-экономическийанализ центрапредпродажногосервиса.
7) Оценка эффективностисистемы виброизоляторадвигателя.
Теперь перейдёмк рассмотрениюкаждого вопросаподробно.
1. Дилер обеспечиваетпродажу техникис необходимымсервисом, какгарантийным,так и послегарантийным,ведёт ремонты,снабжает запаснымичастями владельцевпродукции —словом, поддерживаеттехнику в постояннойэксплуатационнойготовности,а также предоставляеттехнику в аренду,обучает кадры,осуществляетсбор информациии др.
В отдельныхслучаях возникаетнеобходимостьпроизводитьмодернизациюпродукции посогласованиюс заводом-изготовителем.В нашем конкретномслучае рассмотренывопросы заменысиловых агрегатов,устаревшихили выработавшихсвой ресурс.
Эти цели и задачиявляютсяприоритетными,хотя общиеправила общениядилера с покупателемвидоизменяютсяс особенностямирынка.
2. Объектом моегодилерстваявляется дорожныйсамоходныйкаток ДУ-54М. Катокпредназначендля уплотненияразличныхдорожно-строительныхматериалов(асфальтобетона,щебня, мелкогравийнойсмеси, шлакаи др.) методомвибрационногоили статическоговоздействия.Основное назначениекатка —это уплотнениеасфальтобетонныхсмесей.
3. На данном плакатерассматриваютсяэтапы процессаполучениядилером катка,включающиев себя наружныйосмотр и проверкукомплектации.На плакатеуказан составработ по наружномуосмотру икомплектации.
4. После прибытиямашины к меступродажи, тоесть на площадкудилера, работникислужбы сервисапроводят монтажоборудования,устраняютвозникшие вовремя транспортировкинеполадки,производятзаправочныеи регулировочныеработы —словом приводятмашины в рабочеесостояние.Предпродажнаяподготовкаявляется существеннымфактором впродаже техники.Дилер несётубытки на этихработах, нопокрывает ихза счёт увеличенияобъёма продажи расширениячисла клиентов.Для потребителяже предпродажныйсервис такжеважен. Благодаряему он можетбыть уверен,что купленнаятехника являетсяв эксплуатационнойготовности,что конечноже, не мало важно.
5. Следует отметить,что катки ДУ-54Мвыпускалисьс карбюраторнымидвигателямиУД-25; в дальнейшемна катки сталиустанавливатьдизельныедвигатели СН-6Ди карбюраторныеIndustrial Plus модели 196432американскойфирмы Briggs and Stratton.
На данном листепредставленадиагностическаямодель двигателявнутреннегосгорания(производстваСША), установленногона дорожномкатке ДУ-54М.Основная конечнаяцель диагностированияв период предпродажногосервиса заключаетсяв приданииобъекту наиболеевысокой эксплуатационнойготовности.
6. В настоящеевремя имеетместо ситуация,что у потребителеймного катков,у которых двигателивыработалисвой ресурс.И наиболееострой проблемойявляется сменаэнергетическогооборудования.Нами рассмотреныварианты заменыдвигателейСН-6Д и УД-25 надвигательмодели 196432 производстваСША.
Здесь представленаустановкадизельногодвигателя СН-6Ди КПП на каткеДУ-54М. Вариантыс таким двигателемпоявилисьотносительнонедавно.
7. На этом листепредставленаустановкакарбюраторногодвигателя УД-25и КПП. Катки сэтим двигателемвыпускаютсядостаточнодавно.
8. Здесь изображенымодернизированныекронштейныдля установкикарбюраторногодвигателяамериканскойфирмы Briggs and Stratton модели196432, вместо двигателейСН-6Д и УД-25.
9. Этот листпредставляетсобой деталировкукронштейнадля установкиамериканскогодвигателявместо УД-25.
10. На данном листесоставлентехнологическийпроцесс изготовленияпальца шаровогорулевой тягидорожного каткаДУ-54М. На нёмизображенырабочий чертёждетали, маршрутнаякарта и эскизык операционнымкартам.
11. Мною проведёнтехнико-экономическийанализ центрапредпродажногосервиса, и вчастностирассмотреныэкономическиепоказателидействия дилера,себестоимостьпредпродажногосервиса одноймашины и экономическийэффект.
12. Работа операторакатка сопряженасо многимивреднымипроизводственнымифакторами.Вибрация ивызванные еюмеханическиеколебания телачеловека могутвызвать снижениеработоспособностии ряд измененийв организме,влияющих начеловека. Здесьпроизведёнрасчёт эффективностивиброизолятораамериканскогодвигателя.
Выводы:
Система фирменногообслуживаниястроительнойи дорожнойтехники даётвозможностьоптимальнымобразом реагироватьна нужды потребителя,влиять наизготовителя,регулироватьвзаимоотношениясторон.
4. Экономическаячасть
Сила маркетинговогоподхода кэкономическойдеятельностисостоит в том,что технические,коммерческиеи сбытовыемероприятия,связанные такили иначе стоваром, рассматриваютсявсегда комплексно,системно, тоесть в теснойсвязи внешнеторговойработы фирмыс её внутреннейструктурой,общением споставщиками,а также собственными,производственнымии сбытовымивозможностями.
Полезно иметьв виду, что (поамериканскимданным) из 600компаний, имеющихкоммерческийстаж 2 года, лишь20% овладеваютболее чем 2% рынка;через 5 лет работырост зафиксировантолько у 8% стартовавших,а через 20 летвсего у 1,4% былозафиксированоувеличениезанятой имидоли рынка.
Программамаркетингапозволяетпрогнозироватьбудущее и с тойили иной степеньювероятностиопределятьтребуемыйассортименттоваров, производственныевозможности,структурутоваропроводящейсети, рекламныемероприятия,необходимыеизмененияструктуры фирмыкак целого.Кроме того,опираясь напринципы маркетинга,можно формироватьрынок для будущихтоваров фирмы,организовыватьв сознаниипокупателейпрямую (и оченьнужную длякоммерческогоуспеха!) связьмежду решениемих проблем итоварами фирмы,высокимипотребительскимисвойствамиэтих товаров.
Далее, действуяв рамках маркетинга,фирма неизбежноорганизуетоборотную связьмежду покупателямии «своими»проектировщиками(разработчиками)товаров и продавцами.Это даёт возможностьцеленаправленнорегулироватькачество изделийи услуг, эффективнорасходоватьпредназначенныедля этого средства.
Наконец, принимаемыев маркетинговыхоперацияхрешения опираютсяна достаточнообъективнуюи разнообразнуюинформацию.Это увеличиваетдостоверностьи эффективностьуправленческихдействий, помогаетдобиться рациональныхструктур всамых разныхсферах деятельностифирмы.
Успех в работена рынке можетбыть достигнуттолько в томслучае, еслимы будем строитьсвою производственнуюполитику нена базе нашихпроизводственныхвозможностей,а на базе потребностейпотенциальныхпокупателейновых товаров.
Разработаныи успешнопрактикуютсямногие системыпоказателейдля проведениямаркетинговыхисследований.
1. Показатели,используемыедля анализаусловий рынка
1.1. Показателидля изученияобщеэкономических исследований
— Объёмкапиталовложений,направленныхна обновлениеи расширениеосновногокапитала крупнейшихфирм и отраслив целом.
— Индексыпроизводстваили отгрузокза прошлыйпериод:
— объёмвыпуска продукциипо отрасли вцелом;
— величинаотгрузок товарапотребителям;
— запасытоваров;
— поступлениеи портфельзаказов отдельныхфирм и по отраслив целом.
— Размерыи структуразатрат на научныеисследованияи разработкив собственнойформе и по отраслив целом.
— Темпыобновленияпродукции:
— доляи количествопринципиальноновых товаров,поступающихна рынок.
— Динамикачисленныхпоказателейуровня цен:
—сопоставлениеиндекса оптовыхи розничныхцен;
—сопоставлениецен и издержекпроизводствапо отдельнымфирмам крупнейшимпроизводителямтоваров.
— Объём,динамика иструктурамеждународнойторговли поконкретномутовару:
—географическоераспределениеэкспорта иимпорта данноготовара.
— Мероприятиягосударства,направленныена регулированиерыночных отношений:
— кредитнаяи налоговаяполитика;
— политикаучётных ставок;
— политикафинансовогои организационногосодействияпредпринимательскойдеятельности,осуществляемаякак в своейстране, так иза рубежом,включая заграничныекапиталовложения,поглощениеи слияние фирми др.
1.2. Показателидля анализаспроса
— Объёмспроса (потребления)в текущий период,темпы его ростав прошлом иоценка наперспективу:
— потребностьв товаре;
— факторыпредпочтенияпри выборетовара покупателем(качество, цена,известностьпоставщика,уникальностьизделия, дизайн,надёжностьпоставок,предпродажноеобслуживание).
— Оценкавидимого потребления:
— производствоплюс импортминус экспорт.
— Оценкапокупательнойособенностинаселения(платёжеспособногоспроса населения)в прошлый периоди на перспективу:
—покупательнаяспособностьнаселения;
— потреблениеинтересующихвидов продукциив расчёте надушу населения;
— спросна все видысопоставимойпродукции ивзаимозаменяемыетовары;
— общаясумма доходовнаселения сразбивкой порайонам (регионам);
— фондзаработнойплаты;
— индексстоимостижизни;
— уровеньналогообложения.
По всем вышеназваннымсоставляющимопределяютсятенденцииразвития.
— Оценкавоздействиянаучно-техническогопрогресса насостояние идинамикупотребительскогоспроса.
1.3. Количественнаяоценка предложенияконкурирующеготовара
— Структурапредложениятовара:
— степеньобновленияассортимента;
— значениеновых товаров;
—технико-экономическиехарактеристикиновых и перспективныхтоваров.
— Уровеньцен на товарыразличныхизделий имодификаций.
— Доляфирм —крупнейшихпоставщиковтоваров нарынок и оценкаих производственныхмощностей.
— Оценкаперспективразвития предложенияс учётом тенденцийразвития мировойэкономики.
1.4. Показатели,необходимыедля анализатребованийпотребителяк товару ипотребительскихпредпочтений
— Общиетребованияпотребителяк товару:
— новизнаи высокий технический уровень изделий;
— высокоекачество изготовленияи бесперебойностьв эксплуатации;
— уровеньпослепродажноготехнического(а также предпродажного)обслуживанияи характерпредоставляемыхуслуг;
— соотношениецены изделийи полезногоэффекта от егоиспользования.
— Специфическиетребованияпотребителей:
— ассортименти качествоизделия, оценкаего внешнеговида, использованиетоварногознака;
—географическиеи климатическиеусловия;
— действующиетехническиестандарты;
— привычкии вкусы потребителей(для машин иэлектротехническихизделий учитываютсяклиматическиеусловия страны-импортёра,требующиеприменениеспециальныхсмазочных иизоляционныхматериалов,лаков, красок,рассчитанныхна определённуютемпературуи влажность);
— надёжностьи лёгкостьизделия вэксплуатации;
—бездефектность.
— Анализпотребительскихпредпочтенийпредполагаетвыяснение, какпотребительпроизводитоценку и выбортовара с учётомхарактератовара и егоназначения.
Соблюдая принципымаркетинга,а именно ориентациюна потребителя,фирмы по-разномуреализуют этотпринцип. Однифирмы полагают,что производительзнает реальныенужды потребителяи может егоучить, то естьформироватьего спрос. Этотпринцип получилнаибольшеераспространениесреди западно-европейскихкомпаний. Другиефирмы исходятиз того, чтопотребительлучше знаетсвои нужды ина них надоориентироваться.Такой подходполучил распространениесреди японскихкомпаний.
1.5. Показателидля анализаперспективразвития рынка
Анализ условийрынка заканчиваетсясоставлениемпрогноза развитиярынка конкретноготовара либосоответствующейотрасли экономики.
— Оценкаперспективразвития спросана товар наконкретномрынке, а именно:
— выяснениетенденций —рост или снижениепотребностейв товаре;
— определениестадий жизненногоцикла товара;
— выявлениеизмененийтребованиярынка к качествуи потребительскимсвойствампродукции;
— анализновых сфериспользованиятовара;
— оценкав количественномвыражениибудущей динамикии структурыпотребительскогоспроса;
— определениеперспективразвитиянаучно-техническогопрогресса вотрасли.
— Определениеперспективизмененияёмкости рынка:
— тенденциив развитиипроизводствав целом и выпускаданного товарав стране;
— развитиепотребляющихотраслей;
— изменениеструктурывнешнего спроса;
— тенденциив развитииимпорта и экспортаконкретноготовара.
— Наблюденияза состояниемконъюнктуры:
— определение,в какой фазецикла находятсяотрасли производства,выпускающиеи потребляющиеинтересующиетовары;
— наблюдениеза текущимиколебаниямирыночных цени запасов товаровв торговойсети, на предприятияхи правительственныхскладах.
— Определениеперспективразвития:
—производства;
— потребления;
— динамикии уровня цен;
—международнойторговли конкретнымтоваром (илигруппой товаров).
2. Показатели,используемыедля изученияформ и методовторговли нарынке
2.1. Показатели,используемыедля изучениякоммерческойпрактики нарынке:
— Применениетиповых контрактов.
— Практикаи условия проведенияторгов.
— Торговыеобычаи и традиции.
— Особенностиусловий международныхсделок.
2.2. Показателидля анализатранспортныхусловий:
— Стоимостьперевозки.
— Стоимостьи степень механизациипогрузочно-разгрузочныхработ в отдельныхточках.
— Правилаи особые условияперевозки.
— Продажная цена товара.
2.3. Показательдля анализаправовых условий:
— Национальноезаконодательствов изучаемойстране.
2.4. Показателидля анализаторгово-политическихусловий:
— Содержаниемежправительственныхторговых отношений.
— Системагосударственногорегулированияторговли.
— Приналичии в странеимпортныхограничений.
— Уровеньтаможенногообложениятовара.
— Наличиев стране «свободныхцен».
— Участиестраны в замкнутыхэкономическихгруппировках.
— Валютноезаконодательствостраны.
— Режимкредитования.
3. Показатели,используемыедля анализарезультатовхозяйственнойдеятельностифирмы
3.1. Показатели,характеризующиеэкономическийпотенциал фирмы
Используютсядля оценкимасштабовфирмы, местафирмы в системеранжированияна национальноми международномуровне:
— Активы,характеризующиесостав и размещениеимеющихся враспоряжениифирмы и контролирующихсясредств, полученныхв результатепредшествующейдеятельностии обеспечивающихбудущее поступлениефирмы.
— Основнойкапитал, характеризующийпроизводственныемощности фирмы(здания, сооружения,оборудование),предназначенныедля использованияв производствеили сбыте продукциии услуг, длясдачи в арендудругим фирмам.
— Числои размещениесбытовых предприятийфирмы в своейстране и заграницей, ихразмеры, характерреализуемойпродукции.
—Характеристикаинфраструктурыфирмы:
— наличиесобственныхсредств транспорта,складов, центровтехническогообслуживания.
—Научно-исследовательскийпотенциалфирмы.
3.2. Показатели,характеризующиеобщие результатыхозяйственнойдеятельностифирмы (отчётныепоказатели):
— Показателиобщих расходов.
— Показателипоступлениясредств.
— Показателииспользованиясредств.
3.3. Показатели,характеризующиеэффективностьдеятельностифирмы:
— Прибыльявляется основнымкритериемоценки рентабельностидеятельностифирмы.
3.3.1. Абсолютныепоказатели:
—Валютная прибыльв стоимостномотношении,полученнаяв результатедеятельностифирмы, исчисляемаядо выплатыналогов и отчислений.Выявляетсяеё прирост илиуменьшениеза отчётныйпериод.
— Чистаяприбыль в стоимостномвыражении,полученнаяфирмой послевыплаты налогов,процентов позаймам, отчисленийв пенсионныефонды и оставляемыев распоряжениипредприятия.Производитсясравнение суммполученнойприбыли в текущемгоду с предыдущимипериодами.
3.3.2. Относительныепоказатели:
— Отношениеприбыли к объёмупродаж; характеризуетстепень рентабельностидеятельностифирмы. Присопоставленииэтого показателяс показателемпо предыдущимпериодам необходимолибо пользоватьсясопоставимымиценами, либоучитыватьдинамику ценна реализуемыетовары зарассматриваемыйпериод.
— Отношениеприбыли к активамявляется показателемрентабельностииспользованияоборотногои необоротногокапитала.
— Отношениеприбыли к реальномуосновномукапиталу.
— Стоимостьреализованнойпродукцииили продажи.
— Отношениеобщей стоимостирентабельностииспользованияоборотногои необоротногокапитала (активов).
— Отношениеобщей стоимостипродаж к реальномуосновномукапиталухарактеризуетэффективностьиспользованиясредств, вложенныхв основнойкапитал.
— Отношениеобщей стоимостипродаж к стоимостиматериально-производственныхзапасов свидетельствуето скоростиоборачиваемостисредств, вложенныхв материально-производственныезапасы.
Снижение уровняэтого показателясвидетельствуетлибо о затовариванииготовой продукции,либо о накопленииизлишнихматериально-производственныхзапасов.
3.4. Показатели,характеризующиефинансовоеположениефирмы, свидетельствуюто зависимостифирмы от источниковфинансирования,её платёжеспособности:
— Структурасобственногокапитала.
— Отношениесобственногокапитала креальномуосновномукапиталу, показывает,в какой степениинвестированиякапиталаосуществлялосьза счёт внутреннихисточниковфинансирования.
Глубокий итщательныйэкономическийанализ являетсянеобходимойпредпосылкойдля принятияуправленческихрешений порезультатаммаркетинговогоисследования.
4. Показатели,используемыедля оценкиконкурентныхвозможностейсобственнойфирмы
— Отношениестоимостиреализованнойпродукции кеё количествуза текущийпериод.
— Отношениеприбыли к общейстоимостипродаж.
— Отношениеобщей стоимостипродаж к стоимостинереализованнойпродукции идр.
Но достаточноли руководителямфирмы пользоватьсяуслугамимаркентологов,достаточноли знаний омаркетинге?Нет. Ошибки ипросчёты неизбежны.В чём заключаютсяосновные ошибкипри организациимаркетинговойдеятельности?
Само по себезнание принципови методов маркетинга,его техническихприёмов негарантируетот проваловна внутреннеми внешнем рынках.Секрет успехаздесь состоитв том, чтобы нетолько глубокоовладетьмаркетинговымизнаниями, нои творческииспользоватьих в практическойдеятельности.
Основные ошибки,ведущие к неудачена рынке, состоятв следующем:
1. Недооценкапотребностив стартовомкапитале.
2. Недостатоккомпетентностии отсутствиеопыта в деле.
3. Слабое исследованиерынка.
4. Незнание основуправленияфинансамифирмы.
5. Плохое знаниезаконов о стандартахкачества продукции,налогообложении,технике безопасности...
Как написановыше, наиболеесущественнымипунктами вмаркетинговойдеятельностиявляются:исследованиерынка, организациявыставок ирекламнаядеятельность.
Новые формыорганизациипроцессовобеспеченияпотребителядорожностроительнойтехникой всистеме фирменногообслуживаниятребуют преждевсего экономическихвзаимоотношений.Как строятсяэти отношения?В странах, гдеимеются фирмы,чьи дилерскиесети распространеныкак у себя народине, так иза рубежом(представительства)уже накопленбогатый опытработы.
В этих странахв системе фирменногообслуживаниявсё построенона принципахсамоокупаемости.Иначе там никтоне работает.Дилер являетсясобственникомтехники, которуюпродаёт. Этоочень важно.Это придаётпредпринимаемымдействиямпостоянноечувство ответственностиза конечныйрезультат.
Такая ситуациятребует постоянныхматематическихвычислений,анализа данных,полученныхпри оценкедеятельностифирмы.
В развитыхстранах ужена уровне самыхпервых договоровчётко высвечиваютсяобязанностисторон, ихответственностьи действия.
Всё, что попадаетв сферу деятельностипредприятия,будет обязательноэкономическиобосновано.
Если мы хотимчего-то добиться,то окончательнои бесповоротнонадо следоватьименно такимметодом организацииработ.
4.1. Экономическиепоказателидеятельностидилера
(центрапредпродажногосервиса)
Экономическаядеятельностьоцениваетсянесколькимистатьями расходнойи доходнойчастями.
В расходы входят:
1. Арендная плата.
2. Амортизацияоборудования.
3. Зарплата основныхрабочих.
4. Накладныерасходы.
5. Затраты наГСМ.
6. Расходы нарекламу.
В доходы входит:
8. Процентнаяскидка (дилерская).
4.1.1. Аренднаяплата
На основе данныхУМ, плата составляет:
—производственныеплощади (участокнепосредственногопредпродажногосервиса - 216 м2,складскиепомещения - 70м2, офисныепомещения - 24м2) —
300 тыс.руб./м2в год;
—непроизводственныеплощади (бытовки,каптёрки и т.п.- 50 м2) —1000 тыс.руб./м2в год.
4.1.2. Амортизацияоборудования
Происходитв размере 20% вгод от стоимостиоборудования,применяемогов предпродажнойподготовкетехники (150 млн.руб.)
4.1.3. Зарплатаосновных рабочих
Складываетсяиз зарплатынепосредственныхрабочих (слесаря,крановщика).В данном случаерассмотреносовмещениеработ слесаряи крановщика.Согласно расчётам,явочное числорабочих 1,19 чел.Расчёт зарплатыведётся относительноэтого числа.Оклад —1500 тыс.руб. в месяц.Процент отчислений— 41%.
4.1.4. Накладныерасходы
Статья предусматриваетрасходы назарплату кладовщику,административно-управленческомуаппарату, инженеру,затраты на ТОи Р, амортизация,командировкии прочее. Вычисляюкак 70% от основнойзарплаты.
4.1.5. Затратына ГСМ
Затраты нагорюче-смазочныематериалытребуются втом случае,когда необходимодозаправитьсистемы машины.Данные УМ —2 млн.руб. в месяц.
4.1.6. Расходына рекламу
Принял в размере20 млн.руб.
4.1.8. Доходы
Составляют4% от объёма продажДСМ.
Результатыперечисленныхстатей сведеныв виде таблицы(см. ниже).
Планированиехозяйственнойдеятельноститребует представления(хотя бы) о себестоимостипредпринимаемыхдействий иусилий. Инымисловами, впредпродажномсервисе необходимознать себестоимостьработ.
Экономическиепоказателицентра предпродажногосервиса
Наименованиестатей | Нормативили базис | Период | Суммав год, руб. |
| 1.Арендная плата. Производственные площади. Непроизводственные площади. | 300 тыс.руб./м2 1000 тыс.руб./м2 | год год | 93 000 000 50 000 000 |
| 2.Амортизация оборудования | 20% | год | 30 000 000 |
| 3.Зарплата основных рабочих | 2 516 850 руб. | мес. | 30 202 200 |
| 4.Накладныерасходы | 70% п.3 | мес. | 21 141 540 |
| 5.Затраты наГСМ | 2 000 000 руб. | мес. | 24 000 000 |
| 6.Расходы нарекламу | 20 000 000 руб. | год | 20 000 000 |
| Итогорасходы: | 268 343 740 | ||
| 7. Объёмпродаж ДСМ | 50 млн.руб.  15 маш. | мес. | 9 000 000 000 |
| 8.Доходы | 4% п.7 | год. | 360 000 000 |
| 9.Прибыль | 91 656 260 |
4.2. Себестоимостьпредпродажногосервиса. Методикарасчёта
Приведённыеранее работыпредпродажногосервиса требуютопределённоговремени выполненияодним человеком(трудоёмкость).Сначала нахожусумму оплатытруда за 1 час,исходя из данных:нормативнаязарплата —
1 500 000 руб., начисления— 41%,количестворабочих днейв месяце (на1996 г.) —21,08 дня (всего вгоду 253 дня), рабочеевремя в смену— 8 часов.
Получаю: 1 500 000руб.
1,41 
21,08 дн. 8 час.= = 12 541,5 руб. / 1часОплата трудас начислениемвычисляетсяумножениемсоответствующейнормы трудоёмкостина часовуюстоимостьработ.
Аренда, амортизацияи прочее находитсяна основе данныхпредыдущейтаблицы. Изграфы ‹итогорасходы:›вычитаем ‹основнуюзарплату›,а затем этуразность делимна количествообслуживаемыхмашин в год.
Получаю:(268 343 740руб. - 30 202 200 руб.)
180шт.== 1 323 008 руб.
1 323 008 руб.
13,38чел.час.= 98 879,5 руб./чел.час) Остальныеданные находятсяв пропорциичерез трудоёмкость.Себестоимостьработ являетсясуммой оплатытруда с начислениеми аренда и прочее.
Конечные результатысведены в таблицу.
Перечень работпредпродажногосервиса:
1. Снятие пломбс моторногоотсека и инструментального ящика.
2. Расконсервациямашины.
3. Внешний осмотрнаружныхповерхностей.
4. Заправочныеработы.
5. Проверкаработоспособностимашины.
6. Устранениенеисправностей,выявленныхв ходе проверки.
7. Обкатка машины.
Себестоимость предпродажногосервиса
одной машины
| Перечень работ | Трудоёмкость человеко-час | Оплата трудас начислением, руб. | Аренда и прочее руб. | Себестоимость руб. |
| 1 | 0,3 | 3 762 | 29 664 | 33 426 |
| 2 | 0,48 | 6 020 | 47 462 | 53 482 |
| 3 | 0,45 | 5 644 | 44 496 | 50 140 |
| 4 | 0,54 | 6 772 | 53 395 | 60 167 |
| 5 | 9,01 | 112 986 | 890 905 | 1 003 891 |
| 6 | 1,1 | 13 796 | 108 767 | 122 563 |
| 7 | 1,5 | 18 812 | 148 319 | 167 131 |
| Итого | 13,38 | 167 792 | 1 323 008 | 1 490 800 |
4.3. Экономическийэффект
1. Себестоимостьпредпродажногосервиса:
1 490 800 руб./1 машина,что составляет2,9816% от продажнойсуммы машины.
(1 490 800
50000 000 100%=2,9816%)2. Учитывая, чтодилерскаяскидка: 4%, становитсяясно, что этовыгодно и окупитсяпритоком клиентов.
3. Прибыль (довычета налогов)в деятельностицентра предпродажногосервиса за годсоставляет:
91 656 260 руб.
(4%-2,9816%=1,0184%
9000 000 000=91 656 260)2.6. Конструкторскаячасть
2.6.1. Установкадвигателя СН-6Д
и КПП
2.6.2. Установкадвигателя УД-25
и КПП
2.6.3. Модернизированныйкронштейн дляустановкидвигателя196432 вместо СН-6Д
2.6.3. Модернизированныйкронштейн дляустановкидвигателя196432 вместо УД-25
2.6.5. Расчёткронштейна-переходника(2.6.4.)
2.6.5.1. Общиеположения
Расчёт усилий,передаваемыхна переходникот динамическихнагрузок вмоторной установкеи её веса, а такжепрочностисамого переходникапроводитсяв связи с заменоймодели устанавливаемогодвигателя иконструкциипереходника.Так как нетподробнойтехническойхарактеристикикарбюраторногоДВС модели196432, выпускаемогофирмой B&S (США),расчёт носиториентировочныйхарактер.
Цели расчёта:
— убедитьсяв отсутствиичрезмерныхдинамическихнагрузок дажев условияхработы моторногоагрегата вусловиях резонансных(по отношениюк несущейконструкции)режимах;
— проверитьналичие достаточногозапаса прочностиновой конструкциипереходникапри воздействииупомянутыхнагрузок;
— проверитьтехническуюпригодностьприменяемыхрезиновыхамортизаторовпри установкеновых моделиДВС.
2.6.5.2. Расчётнагрузок, создаваемыхДВС B&S 196432
2.6.5.2.1. Известныетехническиеданные двигателя196432
| Тип | 4-х тактныйкарбюраторный |
| Числоцилиндров | 1 |
| Мощностьноминальная | Nном=8 л.с.=5,89 кВт |
| Номинальнаячастота вращ. | n=3000 мин-1 |
| Диаметрцилиндра | Dп=2,5”=63,5мм |
| Ходпоршня | S=3”=76,2мм |
| Массадвигателя | mдв~50кг |
2.6.5.2.2. Расчётнедостающихтехническихданных
Средний крутящиймомент по колен.валу:
Нм.Площадь цилиндра(поршня):
м2.Суммарнаяплощадь всехцилиндров:
м2.Объём рабочихкамер:
м3.Среднее индикаторноедавление:
кПаили 
кгс/см2
— тактностьДВС.Принимаем
кгс/см2.Радиус кривошипа:
мм = 0,0381 м.Отношениерадиуса кривошипаr к длине шатунаlш
.2.6.5.2.3. Расчётзамещающеймассы
поршневойгруппы
Замещающаямасса поршневойгруппы:
,гдеmп —натуральнаямасса поршня;
mш
—натуральнаямасса шатуна;lш —расстояниемежду осямирасточек шатунав поршневойи кривошипнойголовке;
lшк —расстояниеот оси расточкив кривошипнойголовке шатунаи центром тяжестишатуна.
Конструктивнаямасса поршня:
.Конструктивнаямасса шатуна:
.Тогда
кг;
кг.Принимаем
.Замещающаямасса поршневойгруппы (локализованнаяна оси пальца)равна:
кг.2.6.5.2.4. Расчётсил инерциипоршневойгруппы
Силы инерции,приложенныек поршневойгруппе, вызываютсявозвратно-поступательнымдвижениемпоршня. В расчётахрекомендуетсяучитывать 1-уюи 2-ую гармоникипеременнойсилы инерции,приложеннойк поршневойгруппе вдольоси цилиндра:
— уголповорота кривошипаиз верхнегомёртвого положения;
Наибольшеезначение усилияна поршневойгруппе:
Максимальнаявеличина ускоренияпоршня:
2.6.5.2.5. Расчётпеременнойчасти опрокидывающегомомента, создаваемойсилами инерциина поршневойгруппе
Момент от силыинерции поршневойгруппы, передаваемыйкасательнойсоставляющейусилия на шатунена колен. вал,равен с точностьюдо 4-ой гармоники:
Амплитудныезначения гармоникмомента Мw:
2.6.5.2.6. Расчётпеременнойчасти опрокидывающегомомента отнепостоянствадавления газов
Опрокидывающиймомент, действующийна корпус двигателяи далее на несущуюконструкциюмоторной установкив целом, равенкрутящемумоменту на осиколен. вала: Мопр = Мкр
Поэтому Мопропределяетсявыражением:
Мо —средний крутящиймомент;
Мк —амплитудноезначение к-ойгармоникимомента;
w — угловаячастота колебаний;для 4-х тактногодвигателя w =(1/2)wв; wв —угловая скоростьвращения колен.вала; —начальная фазак-го момента.
Мк —определяютпо формуле:
Мк = ТгкrFп, где
Тгк —к-ая гармоникатангенциальнойсилы, отнесённойк единице площадицилиндра.
Так как w = 1/2wв, то порядок kкратен 1/2:
k = 1/2; 1; 11/2; 2; 21/2...
Порядокгармоники k | 1/2 | 1 | 11/2 | 2 | 21/2 |
Тгк(Н/м2) | 3,4  105pi | 3,4  105pi | 3,1  105pi | 2,3 105pi | 1,8 105pi |
27° | 351° | 338° | 315° | ~305° |
Здесь Pi выраженов Мпа; для данногодвигателя:Pi= 1 Мпа.
Подставляяв формулу r = 0,0381м и Fп = 3,167
10-3м2, получимзначение амплитудгармоник момента.Порядокгармоники k | 1/2 | 1 | 11/2 | 2 | 21/2 |
Мk(Нм) | 41,0 | 41,0 | 37,4 | 27,8 | 21,7 |
27° | 351° | 338° | 315° | 305° |
2.6.5.2.7. Результатырасчёта постоянныхи переменныхсиловых факторовв цилиндредвигателя
Таблица 2.1
| Вынужд.сила | Амплитудаи начальнаяфаза гармоникис возмущающейчастотой, Гц | |||||||
| 0 | 25 | 50 | 75 | 100 | 125 | 150 | 200 | |
Z(Pг)Н | — | — | — | — | — | — | — | — |
Z(Pj) Н | — | — | 1316/0° | — | 395/0° | — | — | — |
| Мx(Pг) Нм | 18,7 | 41,0/77° | 41,0/351° | 37,4/338° | 27,8/315° | 21,7/305° | — | — |
| Mx(Pj) Нм | — | — | 3,8/0 | — | 25,1/180° | — | 11,3/180° | 1,1/ 180 |
Рг —сила давлениягазов на поршень;
Рj —сила инерциивследствиенеравномерногодвижения поршня.
Начальная фазаотсчитываетсяот положенияВМТ. Положительныезначения: усилы —при направлениивверх; у момента— привращении почасовой стрелке.
2.6.5.3. Расчётинерционныххарактеристикколебательнойсистемы моторнойустановки
2.6.5.3.1. Допущения,принятые врасчёте
2.6.5.3.1.1. Ввидуотсутствиячертежей двигателямод. 196432 и КПП, атакже ввидуориентировочногохарактерарасчёта, принимаем,что двигательи КПП представляютсобой параллелепипеды,размеры которыхопределяютсяосновным массивомметалла данныхагрегатов.
Приняты размерыв м.
| ДлинаL | ШиринаВ | ВысотаН | |
| Двигатель | 0,26 | 0,34 | 0,46 |
| КПП | 0,21 | 0,17 | 0,17 |
2.6.5.3.1.2. Считаемвсю моторнуюустановку(двигатель +КПП + переходник)абсолютно —жёстким телом.Такое допущениеоправдано тем,что установкаопирается нарезину —металлическиеамортизаторы,податливостькоторых нанесколькодесятичныхпорядков вышеподатливостиметаллическихэлементовагрегатов,входящих вустановку.
2.6.5.3.1.3. Принимаем,что центр тяжестивсей системылежит на осивращения колен.валадвигателя.Принимаем, чтона той же осилежат ц.т. двигателяи КПП в отдельности.Такое допущениеоправданоследующимисоображениями(помимо ориентировочногохарактерарасчёта):
— Корпус двигателяс искровымзажиганием(ДсИЗ) мод. 196432 выполнениз лёгкогометалла (этимобъясняетсяего малая масса).Детали из стали— коле.вал с противовесами,маховик, муфтасцепления ит.п. расположенынизко —их ц.т. лежатили на высотеоси вращенияили ещё ниже.Небольшимрасстояниемпо высоте междуфактическимц.т. ДсИЗ и осьювращения вприближённомрасчёте можнопренебречь.
— Переходник,входящий врассчитываемуюсистему расположензначительнониже ДсИЗ и КППи сильно вытянутпо вертикали;всё это заметноснижает ц.т.всей системы.
2.6.5.3.1.4. Принимаем,что массы симметричноразмещеныотносительновертикальнойплоскости,проходящейчерез ось вращения.При ориентировочномхарактерерасчёта такоедопущениевполне оправдано.При том, чтоопоры вибросистемы(амортизаторы)расположеныстрого симметричноотносительноупомянутойплоскости,сделанноедопущениепозволяет врасчёте разбитьрассчитываемуюсистему на 2подсистемы,каждая из которыхимеет 3 степенисвободы.
2.6.5.3.2. Выборсистемы координат
Принятая системакоординат(правая) показанана рисункевместе сосхематическиизображённымиДсИЗ, КПП, а такжеамортизаторами.Там же указаныразмеры, взятыесо сборочногочертежа моторнойустановки илиполучающиесяпростым расчётомна основе принятыхдопущений.
2.6.5.3.3. Координатыцентров тяжести
элементовсистемы
Присвоим индексы:
1 — двигателю;2 — КПП;3 — переходнику.
Элемент | Координатац.т. эл-та поосям, м | Масса,кг | ||
X | Y | Z | ||
| Двигатель | 50 | |||
| КПП | 30 | |||
| Переходник | 6 | |||
2.6.5.3.4. Определениеинерционных
характеристикмоторной установки
Координатыцентра тяжести:
2.6.5.4. Расчётжёсткостных
характеристикамортизаторов
Применяетсярезина общегоназначения(ГОСТ 7338-77) среднейтвёрдости. Еётвёрдость поШору А = 50-65.
Модуль упругостирезины на сдвигпри статическихнагрузках: G= 10 кгс/см2 = 1мпа.
Модуль упругостина растяжение-сжатие:
Для амортизаторовпрямоугольнойконфигурацииотношениеплощадей фронтальнойи боковойповерхностей:
Поэтому в расчётахиспользуемзначение модулейупругости:
— для прямоугольныхамортизаторов,крепящих переходникк основнойнесущей конструкции
— для резиновыхшайб под лапамиКПП
Определениекоэффициентовжёсткостиамортизаторов
Цилиндрическиешайбы-амортизаторыпод КПП работаютпараллельно:они установленына каждом из2 отверстий лапКПП по 2 шт.( однасверху, другаяснизу лапы).
Площадь поперечногосечения шайбы:
Высота шайбыh2 = 20 мм = 0,02 м.
Коэффициентыжёсткостиамортизаторов— шайб:
2.6.5.5. Расчётпрочностипереходника
2.6.5.5.1. Оценканеобходимостипроверки прочностиосновногоматериалапереходника
В предложеннойконструкциипереходникапередняя леваяего сторонапредставляетсобой, за счётдлинных рёбержёсткости иуголка, приваренныхк вертикальномулисту, замкнутуюкоробчатуюконструкцию,хорошо работающуюна изгиб искручиваниеотносительновсех трёхкоординатныхосей. Чтобыоценить порядоквозникающихнапряженийсверху, предположим,что уголок40х40х5 отсутствует.Такое допущениесильно завышаетнапряженияот изгибаотносительнооси Y, что идётв пользу надёжностирасчёта. Определимгеометрическиехарактеристикипоперечногосечения переходникавблизи стыкавертикальноголиста с усиливающимирёбрами сгоризонтальнымлистом. Координатацентра тяжестисечения по осиX:
Момент инерциибудет равен:
Момент сопротивленияизгибу:
Изгибающиймомент вычислимв предположении,что, имея самыеразнообразныечастоты вынуждающейнагрузки, можнопредположить,что достаточночасто будетпроисходитьнаиболеенеблагоприятноесочетаниегармоник. Поэтомупримем, чтовнешние силыравны наибольшемузначению и чтосилы направленные,по X и по Z даютизгибающиемоменты одинаковогонаправления.Для сечениястенки вертикальныхэлементовпереходникас горизонтальнымлистом моментбудет равен:
Н = 100 мм = 10 см —расстояниеот среднегопо высоте сеченияамортизатора;
t = 4 см —толщина амортизатора.
Наибольшиенапряженияв металле:
Для обычныхмалоуглеродистыхконструкционныхсталей пределвыносливости:
Поэтому дажепри ориентировочномрасчёте, требующемосторожностипри оценкедействующихнагрузок, можносчитать, чтоосновной металлв предлагаемойконструкциипереходниканагружен слабои имеет запаспрочностибольше обычнопринятого.
2.6.5.5.2. Расчётпрочностисварных швов
2.6.5.5.2.1. Оценкавеличины действующих
нагрузок
Силы
Моменты
2.6.5.5.2.3. Допущения
1. Считаем, чтонапряженияот приложеннойнагрузки распределеныв сварном шверавномернопо длине. Присравнительнокоротких швахв предлагаемойконструкциипереходникатакое допущениедостаточнообоснованно.Изменение ирост напряженийвблизи зонприложениясосредоточенныхнагрузок отмотоустановкии опорных реакцийот основнойнесущей конструкциивиброкаткав расчётекомпенсируемувеличениемкоэффициентазапаса прочности.
2. Принимаем,что напряженияв швах должныуравновешиватьдолю нагрузок,приходящихсяна усиливающиеэлементы (рёбра,уголок и т.п.).Доли нагрузок,приходящиесяна эти элементы,рассчитываемпо формуламсопромата.
3. Расчёт являетсяпроверочным.
2.6.5.5.2.4. Расчётгеометрическиххарактеристикшвов в зонестыка горизонтальноголиста —платформыс вертикальными усиливающимирёбрами
Полная длинашва:
Координатацентра тяжестишва:
Моменты инерцииотн-но центральныхосей X и Y:
Наибольшиенапряжениясреза в швебудет от моментаМy = 8 кНсм. Ониопределяютсяиз равенства:
Для сварныхшвов допускаютсянапряжения:
Для рядовыхконструкционныхсталей Ст.3, Ст.4:
Даже при коэффициентеконцентрации :
С дополнительнойнагрузкой отпродольныхсил:
2.6.5.5.2.5. Напряженияв продольныхшвах,
соединяющихрёбра с вертикальнымлистом
Доли нагрузки,приходящиесяна рёбра:
Для длинныхрёбер:
Для короткихрёбер аналогично:
Интенсивностьравномернораспределённойнагрузки определяетсяиз равенства:
t — высотаребра;
z — числошвов; в данномслучае z = 2.
Отсюда:
Для короткихрёбер:
Основныевыводы из расчётапереходникановой конструкции:
1. Основныминагрузкамина переходники поддерживающиеего амортизаторыявляются динамическиенагрузки, создаваемыеработой двигателя.Так от весаагрегата ипереходникана каждый амортизаторпод переходникомприходитсянагрузка:
вертикальная— 288 Н;
горизонтальная— 317 Н.
При работедвигателя наноминальноймощности N = 8 л.с.и частоте вращенияn = 3000 об/мин расчётомполучены максимальныезначения нагрузокна те же амортизаторы:
вертикальная— 1272 Н;
горизонтальная— 2391 Н.
2. Основной причинойинтенсивностидинамическихнагрузок являетсяпо расчётублизость 2-хсобственныхчастот колебаниймоторной установкик частотамгармоник возмущающихсил:
51 Гц к 50 Гц
76 Гц к 75 Гц
Изменить результатвозникновениямощных колебанийв резонансеза счёт изменениячастоты вращенияколен. валадвигателяневозможно,так как и приснижении и приповышениичастоты вращениясближаютсячастоты возмущающихсил с другимисобственнымичастотамиустановки, таккак спектрвозмущающихсил моментовсодержит значительныепо амплитудегармоники,частота которыхкратна целойили половиннойчастоте вращениядвигателя.
3. Прочностьсамого переходникадостаточнакак по основномуметаллу, таки по сварнымшвам. Наибольшиенапряжениясдвига в швахв стыке горизонтальноголиста —платформы свертикальнымлистом и рёбрамижёсткости:
max rном
В проекте следуетподчеркнуть,что необходиматщательнаяотделка шва,чтобы не возниклаконцентрациянапряженийв металле шваи свариваемыхэлементов.
5. Безопасностьжизнедеятельности
5.1. Вводнаячасть
Охрана трудапредставляетсобой системузаконодательныхактов и соответствующихим социально-экономических,техническихи организационныхмероприятий,обеспечивающихбезопасность,сохранениездоровья иработоспособностичеловека впроцессе труда.
Техника безопасности— этосистема организационныхмероприятийи техническихсредств предотвращающихили уменьшающихвоздействиена работающихопасных производственныхфакторов. Подопасным производственнымфактором понимаютфактор, воздействиекоторого наработающегов определённыхусловиях приводитк травме илик другому внезапномурезкому ухудшениюздоровья.
Производственнаясанитария —это системаорганизационныхмероприятийи техническихсредств предотвращающихили уменьшающихвоздействиена работающихвредных производственныхфакторов. Подвредным производственнымфактором понимаютфактор, воздействиекоторого наработающихв определённыхусловиях приводитк заболеваниюили снижениюработоспособности.
5.2. Общая часть
Работа операторасовременныхдорожно-строительныхмашинах сопряженасо многимитрудностями.Техника представляетсобой сложнуюкомбинациювзаимодействующихдруг с другоми внешним миромагрегатов иузлов, состоящих,в свою очередьиз множестваразличныхдеталей. Взаимодействияэти бываютпорой весьмагубительныдля окружающейсреды. Не менееважно остановитьсяна влиянииследствийрабочих процессовна операторадорожно-строительнойтехники.
На операторавоздействуютшум, вибрация,освещение,температура,влажность,запылённость,токсичностьи т.д.
Вибрация ивызванные еюмеханическиеколебания телачеловека могутвызвать снижениеработоспособностии ряд измененийв организме,влияющих начеловека.
Основнымиисточникамивибрации дорожныхи строительныхмашин являютсясиловой агрегат,механизмы,вибратор инеровностиповерхностидвижения втранспортно-технологическоми транспортномрежимах.
Почти все двигателивозбуждаютвибрацию переменнойсилой, действующейв горизонтальнойплоскости.Основная частотаколебаний лежитв диапазоне20-60 Гц. Возмущающимивибрационнымифакторамидвигателяявляются:опрокидывающиймомент и силаинерции второгопорядкавозвратно-поступательногодвижения масс.Неуравновешеннаясила инерции,как правило,приложена всередине двигателяи действуетс частотой,равной удвоенномучислу оборотовв минуту.
Вибрация измеряетсяпри эксплуатационнойпроверке машин,эргономическойоценке гигиеническихпоказателейкачества продукциидля определениявибрационныххарактеристикв соответствиис ГОСТ и снаучно-прикладнымицелями в исследованияхколебанийбиомеханическойсистемы человек-машина.В оценке общейвибрации объектамиизмеренияявляются колебанияпола кабины,подушки сиденьяоператора,частей еготела, ёмкостис незакреплённымипредметамив кабине. В оценкелокальнойвибрации теже параметрыколебанийорганов управления,наиболее частоиспользуемыхв деятельностиоператорастроительно-дорожноймашины.
На подготовительномэтапе составляетсяпрограммаизмерений, гдеуказывается:
1. режим и условияработы машиныили отдельногоисточникавибрации, например,число оборотов,нагрузка, скоростьдвижения машины,характеристикаисточниковвнешних механическихвозмущенийи т.п.;
2. параметрыизмерения(амплитуда,скорость илиускорение,частота, направлениедействия переменныхсил);
3. тип измерительнойаппаратурыс указаниеммаксимальнойсуммарнойпогрешностиизмерения идопустимогоуровня помехв процентахк значениюполезногосигнала в основномдиапазонеизмерений;
4. достаточноечисло замерови метод обработкирезультатов;
5. дополнительныеусловия;
6. схема размещенияточек замеров.
Перед записьюколебаний нарабочем местепроизводятсяпредварительныезамеры приставнымвиброметромдля определенияточек наибольшейвибрации ипоследующегоуточнения иобоснованиясхемы замеров.
5.3. Постановказадачи
Произвестирасчёт эффективностивиброизолятора двигателявнутреннегосгорания (IndustrialPlus Model 196432 американскойфирмы BRIGGS & STRATTON) начетырёх опорахдорожного каткаДУ-54М.
5.4. Решениезадачи
Двигательвнутреннегосгорания, подвешенныйна упругихэлементах(амортизаторах)к раме каткапредставляетсобой колебательнуюмеханическуюсистему с шестьюстепенямисвободы.
В качествеодного из наиболеераспространённыхсредств виброзащитыоператора ГОСТпредусматриваетвиброизоляциюпервоисточникавибрации, которыйотделяетсяот остальнойконструкцииамортизирующимиэлементами.Таким образом,в систему вводитсядополнительнаяупругая связь.В большинствеслучаев применяютрезинометаллическиеамортизаторы.Эти амортизаторыработают насжатие, сдвигили на оба усилияодновременно.Резину применяютмарок 7-1847 и 7-2959 наоснове натуральногокаучука.
Эффективностьизоляции КПв общем случаеоцениваетсякоэффициентом,учитывающимотношение силы,действующейна объект приналичии упругойсвязи, к силе,действующейбез неё.
,где 
—частота возбуждающейсилы; 
—собственнаячастота системына виброизоляторах,Гц.Эффективностьвозрастаетс уменьшениемсобственнойчастоты. Приравенствечастот наступаетявление резонанса,отрицательновлияющее нетолько на оператора,но и на всюконструкцию,её прочность.
Произведёмрасчёт эффективностивиброизоляторадвигателя:
5.4.1. Исходныеданные:
— номинальнаячастота вращениядвигателя
об/мин;—неуравновешеннаясила инерциивторого порядка
Н;— ускорениесвободногопадения
см/с2.5.4.2. Определяемосновную частотувозбуждающейсилы,
Гц:
Гц5.4.3. Частота собственныхколебанийдвигателя
6 Гц
10Гц при условии 
,ориентировочноберётся равной8 Гц.
5.4.4. Эффективностьвыбраннойсистемы:
%= 
100% = =
100% = 
100% == 92%
Вывод: выбраннаясистема достаточноэффективна.
3. Технологическаячасть
3.1. Задание
1. Разработатьтехнологиюизготовленияпальца шаровогорулевой тягидорожного каткаДУ-54М.
2. Выбрать режимыобработки дляуказанныхопераций технологииизготовления.
3.2. Исходныеданные
3.3. Выполнениеработы
3.3.1. Выборисходной заготовки
При выборевида и методаполучениязаготовкиприходитсярешать сложнуютехнико-экономическуюзадачу. В основееё решениялежит безусловноеобеспечениетребуемыхсвойств изготовляемыхдеталей в заданныхусловиях эксплуатациимашины и обеспечениеминимума затратна производствозаготовки ипоследующуюобработку дляполученияготовой детали.
В виде экономическогокритерия длясуществующегопредприятияможно принятьсебестоимостьизготовлениядетали
. 
,где 
,стр. 
— затратына материали изготовлениезаготовки,руб.; 
— затратына механическуюобработку,руб.; 
— стоимостьотходов примеханическойобработке, руб.Выбор методаизготовлениязаготовки:прокат илиштамповка.
1. Прокат (изпрутка).
Затраты наобработку можноопределить,пользуясьследующейзависимостью:
руб., ,стр. где
— массазаготовки, кг.; 
— массадетали, кг.;0,55 —стоимостьмеханическойобработки
1 кг. металла.
руб.Стоимостьотходов:
руб., ,стр. 
где
—заготовительнаяцена на однутонну стружки,в руб.; 
,стр. (табл.) 
руб.Затраты наматериал иизготовлениезаготовки:
,где ,стр. 
— стоимостьметалла, руб.; 
— часоваясебестоимостьэксплуатацииоборудования; 
руб.; 
—штучно-калькуляционноевремя, мин.Стоимостьметалла:
руб., где 
— стоимостьодной тонныпроката попрейскуранту; 
руб. ,стр. 
руб. 
,где 
— основноевремя на отрезкузаготовки.При отрезкепроката дисковымипилами:
,где ,стр. 
— числооборотов дисковойпилы (об/мин); 
— числозубьев дисковойпилы; 
— подачана один зуб 
мм/зуб; 
мм/зуб. 
,где ,стр. 
— скоростьрезания в м/мин; 
м/мин; 
— диаметрдисковой пилыв мм;при
мм, 
; 
мин. 
мин. 
руб. 
2. Штамповка.
,где ,стр. 
— коэффициент,учитывающиймассу припуска; 
. 
кг.Стоимостьметалла:
,где 
— стоимостьметалла, затраченногона изготовлениепоковки (штамповки); 
— стоимостьотходов металла,возникающихпри поковкеили штамповкеи возвращаемогона переплавку. 
,где ,стр. 
— массаметалла, необходимогодля приготовленияштамповки; — удельнаястоимостьметалла. 
,где ,стр. — массаштамповки, кг; 
— коэффициент,учитывающийрасход металлана удар, облой,выдру и т.п.; 
. ,стр. (таблица 
) 
кг. 
, ,стр. где
— удельнаястоимостьотхода металла; 
(примерно можносчитать равнойстоимостистружки) 
руб. 
руб. 
руб. 
руб. 
кг/ч 
,где 
— штучноевремя на штамповку1т. ,стр. 
поковок первойгруппы сложности;
час; — массазаготовки, 1кг.; 
— коэффициент,учитывающийсложностьзаготовки; 
; 
— коэффициент,учитывающийматериал заготовки 
; 
— коэффициент,учитывающиймассу заготовки; 
; — коэффициент,учитывающийпрограмму; 
; 
—подготовительно-заключительноевремя на партиюдеталей 
мин. 
; 
— партиядеталей; 
шт. 
мин. 
,стр. где
— часоваясебестоимостьэксплуатациикузнечно-прессовогооборудованияи нагревательныхпечей (по таблицамприложения ); 
—производительностьнагревательныхпечей в кг/ч. 
руб. 
>> 
При сравнениидвух методовизготовлениязаготовкипредпочтительнеештамповка.
3.3.2. Исходнаязаготовка
3.3.3. Технологическийпроцесс
механическойобработки
(маршрутнаякарта, см. ниже)
3.3.4. Выборрежимов резания для операций
3.3.4.1. Токарная1 (операция №10)
Обрабатываемаяповерхность | Марка резца | Глубина резания t, мм | Подача S, мм/об | Скоростьрезания V, м/мин |
| 1 | Т15К6 | 3 | 0,4 | 191 |
| 2 | Т5К10 | — | 0,81 | 17,212 |
| 3 | Р18 | 1 | 0,246 | 3,28 |
| 4 | Р18 | 2,1 | 0,4 | 4,2 |
Табличныеданные
,стр. 
.Обоснованиечисленныхзначений скоростирезания:
для
: 
,где ,стр. 
— стойкостьинструментапри одноинструментальнойобработке; 
мин; 
m, x, y —коэффициенты; 
,стр. 
— коэффициент; 
,где ,стр. 
— коэффициент,учитывающийвлияние материалазаготовки;
; 
— коэффициент,учитывающий ,стр. 
состояниеповерхности;
; 
— коэффициент,учитывающийматериал инструмента;
. 
м/мин.для
: 
,где ,стр. ,стр. | № | 2 | 3 | 4 |
 | 47 | 22,7 | 22,7 |
| m | 0,2 | 0,3 | 0,3 |
| y | 0,8 | 0,5 | 0,5 |
| | 1,018 | 0,959 | 0,959 |
| | 1 | 1 | 1 |
| | 1 | 0,3 | 0,3 |
для
: 
м/мин; для 
: 
м/мин; для : 
м/мин.Сила резания:
,где ,стр. 
— коэффициенты,учитывающиефактическиеусловия резания.
,стр. 
| Обраба- тыва- емая поверх- ность | Cp | x | y | n | kmp | kjp | kgp | klp | krp |
| 1 | 300 | 1 | 0,75 | -0,15 | 0,95 | 0,89 | 1 | 1 | — |
| 2 | 408 | 0,72 | 0,8 | 0,95 | 0,89 | 1 | 1 | 1 | — |
| 3 | 212 | 1 | 0,75 | 0 | 0,95 | 1,08 | 1 | — | 0,93 |
| 4 | 212 | 1 | 0,75 | 0 | 0,95 | 1,08 | 1 | — | 0,93 |
Н; 
Н; 
Н; 
Н.Мощность резания:
,кВт
,стр. 
кВт; 
кВт; 
кВт; 
кВт.Большее значениемощности должнобыть меньшеноминальногозначения мощностистанка.
3.3.4.2. Резьбонарезная
(операция№15)
мм; ,стр. 
мм/об; ; 
м/мин ,стр. 
Н; 
,стр. 
кВт3.3.4.3. Сверлильная(операция №25)
3.3.4.3.1. Сверление
мм; ,стр. 
мм/об; ,стр. 
,где ,стр. — коэффициент; 
,где — коэффициентна обрабатываемыйматериал; — коэффициентна инструментальныйматериал; 
— коэффициент,учитывающийглубину сверления. 
м/мин; 
; ,стр. 
Нм; 
,кВт; ,стр. 
кВт3.3.4.3.2. Зенкерование
мм, 
мм/об ,стр. 
; ,стр. 
м/мин; 
; ,стр. 
Нм; ; ,стр. 
кВт.3.3.4.4. Шлифовальная(операция №35)
Шлифованиеведётся кругом.
Круг титанистыйэлектрокорундмарки 37А зернистостью20, твёрдостьюСМ2, номер структуры6, связка керамическаяК5; парообразователемявляется полистиролобщего назначениямарки ПССзернистостью45, объёмноесодержаниекоторого вабразивноймассе при прессованиисоставляет15%.
(предварительно),0,005 основное.На станке скруглым столомс автоматическойподачей заготовок.
; ,стр. 
кВт.3.3.5. Операционныекарты
механическойобработки
(см. ниже)