Основные производственные средства дороги (стр. 9 из 12)
Результаты изменения показателей работы железной дороги в таблице 6.1.
Таблица 6.1.
| 1997 | 1998 |  | |
 млн. руб. | 64525720 | 63161755 | - 1363965 |
 10 прив. ткм. | 847,65 | 858,68 | + 11,03 |
| Пт тыс. ткм./чел. | 1014,51 | 984,71 | - 29,8 |
 млрд. ткм. | 111,119 | 105,721 | - 5,398 |
Показатели прироста:
Из таблицы видно, что приращение основных показателей не наблюдается. Поэтому определение приростных коэффициентов не имеет смысла.
Станция Петербург – товарный Витебский осуществляет работу по формированию поездов в нескольких направлениях, полное описание в таблице 1.
Таблица 1.
| Станция назначения | Товарный-Витебский | Род поезда |
| Ленинград - Сортировочный Московский | Груженые и порожние вагоны назнвчением Ленинград – Сортировочный Московский и далее, Молодечно и далее, кроме участка Ленинград – Витебский искл., и ст. Ленинград – Пассажирский Витебский – под выгрузку. | Передаточный |
| Оредеж | На участке Вырица – Оредеж и далее до Витебска и Молодечно исключение с подборкой вагонов по станции до Оредежа включительно. | Сборный |
| Москва – Товарный Окт. | Из вагонов с большегрузными и универсальными контейнерами назначением Москва – Товарный Окт. | Контейнеры 1600 т. |
На станции расположено моторвагонное депо.
Обработка электросекций по прибытии возможна как без их осаживания на пути технической станции, так и с осаживанием. В первом случае после высадки пассажиров проводники или бригада уборщиков производят сухую уборку вагонов. Локомотивная бригада после остановки переходит в другую кабину управления. Электропоезда отправляются, как правило, с пути приема, а иногда после перестановки на путь отправления. Сухая уборка вагонов может быть начата в процессе осаживания и закончена на технической станции.
Экипировка, профилактический осмотр и периодический ремонт электросекций выполняются в моторвагонногм депо. Наружная и внутрненяя очистка вагонов, а также их дезинфекция производятся таким же порядком, как с поездами, обслуживаемыми локомотивами. Полная экипировка электросекций с профилактическим осмотром делается обычно один раз в сутки либо днем, когда по графику оборота есть время на эти операции, либо в ночное время.
График операций по экипировке и профилактическому осмотру электросекций в моторвагонном депо при их обмывке на вагономоечной машине приведен на рисунке 1.
Нормирование размеров движения передаточных поездов.
Размеры движения передаточных поездов, принимаемых за основу разработку узлового графика, устанавливается методом технико-экономических расчетов по обеспечению минимума приведенных затрат, связанных:
С простоем вагонов под накоплением и по выполнению технологических операций с поездами на сортировочной и грузовой станциях;
С перемещением передаточных локомотивов в пунктах оборота;
С затратами маневровых средств по формированию и расформированию поездов.
Оптимальные размеры движения передаточных поездов устанавливают по формулам:
Для одногрупных назначений:
Для групповых назначений:
значение составов передаточных поездов соответственно равны:
; 
в этих формулах:
Uв , Uгр – среднесуточный вагонопоток соответственно одногруппового и группового назначений.
L – протяженность участка обращения передаточных поездов, км.
Tст, Tоб – технологическая норма нахождения передаточных локомотивов на станции обработки группового поезда и в пункте оборота, ч.
Исходные данные: L = 5.3 (км) , Uв = 92 (ваг).
tоб = 0,8; Lпн = 1,946; yин = 28,27; yи = 57,705; y0 = 8.03
Расчет по формуле:
(ваг)Расчет защитного сооружения для персонала товарной конторы (ТК), расположенного вблизи потенциально опасного объекта.
Задание 5. Вариант 4.
1. Введение.
БЖЧС – обеспечение безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях.
Чрезвычайная ситуация – это внешне неожиданная обстановка, характеризующаяся человеческими жертвами и значительным экономическим ущербом, остроконфликтностью и стрессовым состоянием населения, неопределенностью и сложностью принятия решения, большим объемом спасательных и других неотложных работ.
К причинам возникновения чрезвычайных ситуаций можно отнести :
1) Стихийные бедствия, крупные производственные аварии и катастрофы;
2) Реальная угроза возникновения войны;
3) Локальная или мировая война;
4) Национальные и социально-политические конфликты.
Задачи обеспечения безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях включают в себя защиту населения от поражающего действия стихийных бедствий, крупных производственных аварий и катастроф; повышение устойчивости работы потенциально опасных производств; проведение спасательных и других неотложных работ в районах стихийных бедствий, крупных производственных аварий и катастроф; всеобщее обучение населения способам защиты и действиям в экстремальных условиях.
Стихийное бедствие – это явление природы, при котором возникают катастрофические ситуации, характеризующиеся внезапным нарушением нормальной жизни значительной группы людей или гибелью их и уничтожением материальных ценностей.
Крупная производственная авария – это выход из строя АЭС, машин, механизмов, агрегатов в результате стихийных бедствий или вследствие нарушения технологического процесса, правил эксплуатации, техники безопасности.
Катастрофа – это производственная авария, послужившая поводом гибели людей.
В результате крупной производственной аварии и катастрофы могут возникнуть следующие очаги:
1) Очаг радиоактивного заражения;
2) Очаг химического заражения;
3) Очаг бактериологического заражения.
Под очагом поражения понимается территория, на которой массовое поражение людей, разрушение зданий и сооружений, возникают пожары и зоны заражения.
Так как в настоящее время значительно возросло число производственных аварий и катастроф, связанных с использованием устаревшего и ненадежного оборудования, невысокой дисциплиной труда, решение задач безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях имеет особую актуальность.
Предприятия железнодорожного транспорта из-за своего повсеместного участия в производственном процессе очень часто расположены вблизи потенциально опасных производственных объектов. Поэтому для защиты производственного персонала объекта и близлежащих предприятий целесообразно подготовить защитное сооружение, отвечающее установленным стандартам.
2. Исходные данные.
Товарная контора расположена в зоне возможного распространения РВ и СДЯВ. Для защиты производственного персонала ТК и близлежащих предприятий необходимо подготовить защитное сооружение, отвечающее требованиям, приведенным в табл. 1.
Таблица № 1.
| Номер варианта | Вместимость, человек | Материал ограждающих конструкций | Заданный  | Срок пребывания людей, суток | Высота помещения  ,м |
| 9 | 600 | Дерево, грунт – 1:4 | 3000 | 2 | 2,2 |
В защитном сооружении размещается пункт управления объекта (ПУ).
3. Разработка плана защитного сооружения.
Определение состава основных и вспомогательных помещений.
В убежище предусматриваются основные и вспомогательные помещения. К основным относятся помещение для укрываемых, медицинский пункт и пункт управления. К вспомогательным помещениям - фильтровентиляционное помещение, санитарные узлы, помещение для хранения продовольствия, станция перекачки сточных вод, балонная, тамбур-шлюз, тамбуры , дизельные электростанции (ДЭС) с электрощитовой и склад топливосмазочных материалов.
Помещения для укрываемых строятся из расчета, чтобы на одного укрываемого приходилось 0,5 м2 площади пола при двухъярусном расположении нар. Тогда площадь помещений для укрываемых должна составлять:
м2.В этом помещении необходимо установить скамьи-нары, обеспечивающие 80% мест для сидения (
мест) и 20% - для лежания ( 
мест).