Таблица N6
| Наименование | Продолж. | Время в минутах | ||||
| операций | операций | |||||
| Проход от дома отдыха локомотивной бригады до помещения ТЧД | 2,2 мин. | |||||
| Отметка маршрута у ТЧД | 1 мин. | |||||
| Получение инструктажа | 1,5 мин. | |||||
| Проход к месту стоянки электровоза | 0,2 мин. | |||||
| Приемка электровоза | 20 мин. | |||||
| Передвижение от места от-стоя до места проверки АЛС | 1,4 мин. | |||||
| Проверка АЛСН и Р/СТ | 5 мин. | |||||
| Передвижение от пункта проверки АЛСН до КП | 1 мин. | |||||
| Отметка маршрута на КП | 1,5 мин. | |||||
| Передвижение от КП к составу | 5 мин. | |||||
| Прицепка к составу | 1,1 мин. | |||||
| Проба тормозов без зарядки ТМ и проверка плотностиТМ | 7 мин. | |||||
| Получение поездных докумен-тов и сверка часов | 1,4 мин. | |||||
| Отправление поезда | 1 мин. | |||||
| Итого: | 50 мин. | |||||
При составлении ведомости оборота локомотивных бригад норма отдыха бригад в пунктах оборота принято равной половине продолжительности предшествующей работы но не менее 3 часов.
Увязка локомотивных бригад к поездам сделана с соблюдением минимальной продолжительности отдыха бригад.
Продолжительность отдыха локомотивных бригад дома после поездки определяем по формуле
tотд.дома=2,6*Тобор.-tотд.,(ч) (6.1)
где, 2,6 - коэффициент полученный от деления недельной нормы часов отдыха в рабочие дни недели на недельную норму часов работы.
Ведомость оборота локомотивных бригад приведена на листе N2, формат листа А1, размер листа 594*841.
7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД
Потребность в локомотивных бригадах явочного количество для поездной работы в грузовом движении при обслуживании электровозов сменными не прикрепленными бригадами определена по формуле
МS.год
Чяв=-------------- ,(бриг)(7.1)
12*Нбр
где, МS.год - годовой пробег электровозов на участке работы локомотивных бригад,
Нбр - месячная норма выработки одной бригадой в локомотиво-км.
Выработку бригады определяем по формуле
2*l*Тмес
Нбр=------------------- , (локомотиво-км) (7.2)
tоб
где, l - длина участка обслуживаемого локомотивной бригадой. L=LАБ+LАВ,(км)
Тмес - средне месячная за год норма рабочего времени. Тмес=169,2 часа
tоб - время работы бригады за оборот .
tоб=Тполн.+Тполн.,(ч)
Списочное количество локомотивных бригад определяем по формуле
Чсп=Чяв-(1+Кзам),(бригад) (7.3)
где, Кзам - коэффициент замещения отсутствующих в отпусках, по болезни, командировках.
8. СОСТАВЛЕНИЕ РАСПИСАНИЯ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ НА МЕСЯЦ
При составлении расписания работы одной локомотивной бригады на месяц учтено: чередование поездок бригады на оба плеча, число выходных дней предоставлено по количеству в данном месяце. Продолжительность выходного дня должна быть не менее 42 часов. Продолжительность домашнего отдыха представлена близко к норме с соблюдением ограничения, но не менее 16 часов; число поездок в ночное время не превышает более двух подряд. Продолжительность работы бригады составляет норму продолжительности данного месяца и не превышает переработки более 24 часов.
Расписание работы локомотивной бригады на месяц приведено на листе N3, формат листа А3, размер 420*297 мм.
9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ РЕМОНТОВ И ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ
Определяем годовую программу ремонтов и технических обслуживаний по формулам :
МSГОД
МКР-2 = ---------------- ,(ремонтов) (9.1)
LКР-2
27100000
МКР-2 = ---------------- = 11 ремонтов ;
2400000
МSГОД
МКР-1 = ---------------- -- МКР-2 ,(ремонтов) (9.2)
LКР-1
27100000
МКР-1 = ---------------- -- 11 = 28 ремонтов ;
700000
МSГОД
МТР-3 = -------------- -- (МКР-2 + МКР-1) , (ремонтов) (9.3)
LТР-3
27100000
МТР-3 = ------------------ -- (11+28) = 38 ремонтов ;
350000
МSГОД
МТР-2 = -------------- -- (МКР-2 + МКР-1 +МТР-3) , (ремонтов) (9.4)
LТР-2
27100000
МТР-2 = ---------------- -- (11 + 28 + 38) = 59 ремонтов ;
200000
МSГОД
МТР-1 = -------------- -- (МКР-2 + МКР-1 + МТР-3 + МТР-2) , (ремонтов) (9.5)
LТР-1
27100000
МТР-1 = ---------------- -- (11 + 28 + 38 + 59) = 832 ремонта ;
28000
МSГОД
МТО-3 = -------------- -- (МКР-2 + МКР-1 + МТР-3 + МТР-2 + МТР-1) , (ремонтов) (9.6)
LТО-3
27100000
МТО-3 = --------------- -- (11 + 28 + 38 + 59 + 832) = 968 ремонта ;
14000
MSГОД
МТО-4 = -------------- -- (МКР-2 + МКР-1 + МТР-3) , (ремонтов) (9.7)
LТО-4
27100000
МТО-4 = --------------- -- (11 + 28 + 38) = 310 ремонтов,
70000
где Lindex - норма пробегов между ремонтами и обслуживаньями.
10. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ФРОНТА РЕМОНТА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Фронтом ремонта называется количество локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонта и ожидающих его, в процессе пересылки, подготовки в запас МПС и резервов управления ремонта, ожидающих из исключения из инвентаря, а также находящихся во неплановом ремонте.
Заводской фронт ремонта определяется по формуле:
МКР-2 * tКР-2 + МКР-1 * tКР-1
ФЗАВ = ------------------------------------- , (электровозов) (10.1)
365
11*18 + 28*12
ФЗАВ = ---------------------- = 1,46 электровозов.
365
Деповской фронт ремонта определяется по формуле:
МТР-3*tТР-3 + МТР-2*tТР-2 + МТР-1*tТР-1 + МЗАП.МПС*tТО-5 + 2МРЕЗ*tТО-5 + 2МКР-2*tТО-5 +
ФДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
253
+2МКР-1*tТО-5 МТО-3*tТО-3 + МТО-4*tТО-4
------------------ + --------------------------------- ,(электровозов) (10.2)
365
38*4 + 59*1,5 + 832*0,75 + 2*1,5 + 2*4*1,5 + 2*11*1,5 +2*28*1,5
ФДЕП = --------------------------------------------------------------------------------------------- +
253
968*0,25 + 310*0,5
+ ----------------------------- = 5,02 электровоза,
365
где, tINDEX - простой в ремонтах и обслуживания в сутках.
Определяем общий фронт ремонта по формуле:
ФОБЩ = ФЗАВ + ФДЕП , (электровозов) (10.3)
ФОБЩ = 1,46 + 5,02 =6,48 электровоза,
причем ФОБЩ =МРЕМ = 7 электровозов.
11. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИНВЕНТАРНОГО ПАРКА ЭЛЕКТРОВОЗОВ
В инвентарный парк основного локомотивного депо МИНВ входят все локомотивы приписанные к этому депо и стоящие на его балансе, которые находятся в эксплуатации МЭ, в ремонте МРЕМ, в резерве управления дороги МРЕЗ, в запасе МПС МЗАП.МПС, находящиеся в аренде МА и временно прикомандированных из других депо МПРИК и учитываются в физических единицах.
МИНВ=МЭ+МРЕМ+МРЕЗ+МЗАП.МПС +
+МА+МПРИК,(электровозов) (11.1)
Инвентарный парк локомотивов подразделяется на парк расположения депо МР.Д. , на парк не распоряжения депо МН.Р.Д..
Парк МР.Д. определяется по формуле:
МР.Д. = МЭ + МРЕМ + МРЕЗ + МПРИК ,(электровозов) (11.2)
МР.Д. = 70+7+4+2= 83 электровоза.
12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОЦЕНТА НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
Процент неисправных локомотивов является одним из качественных показателей депо. Он характеризует техническое состояние приписанного парка и материально техническую базу депо. В среднем по сети дорог для электровозов он установлен 5,5%.
Заводской процент не исправных локомотивов определяется по формуле:
МКР-2 * tКР-2 + МКР-1 * tКР-1
ХЗАВ = -------------------------------------- * 100 , % (12.1)
365*МР.Д.
11*18 + 28*12
ХЗАВ = ----------------------- * 100 = 1,76%
365*83
Деповской процент не исправных локомотивов определяется по формуле:
МТР-3*tТР-3 + МТР-2*tТР-2 + МТР-1*tТР-1 + МТО-3*tТО-3 + МТО-4*tТО-4 + 2МКР-2*tТО-5 +
ХДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------------
365*МР.Д.
+2МЕР-1*tТО-5 + 2МРЕЗ*tТО-5 + МЗАП.МПС*tТО-5
----------------------------------------------------------- * 100 ,% (12.2)
38*4 + 59*1,5 + 832*0,75 + 968*0,25 + 310*0,5 + 2*11*1,5 + 2*28*1,5 +
ХДЕП = -----------------------------------------------------------------------------------------------------
365*83
+ 2*4*1,5 +2*1,5
------------------------- * 100 = 4,59%
Деповской процент не исправных электровозов составил 4,59%, что меньше 5,5% установленным в среднем по сети железных дорог.