Конкуренция BMW и Mercedes на Российском авторынке (стр. 3 из 5)

Коммерческое товароведение

5 Сравнение Mercedes SLK & BMW Z3

5.1 Технические характеристики

Таблица 2.

Модель	BMW Z3	Mercedes SLK
Фото
Год выпуска	1997…	2000 …
Кузов	Родстер	Родстер
Количество дверей/мест	2/2	2/2
Снаряженная масса, кг	1270	1290
Полная масса, кг	1540	1625
Максимальная скорость, км/ч	210 (206)	223 (220)
Время разгона с места до 100 км/ч, с	12,6 (13,9)	8,2
Мин. Радиус поворота, м	5,0	5,3
Объем багажника	165 (л)	145/350
Размеры, мм
Длина	4050	4010
Ширина	1740	1720
Высота	1290	1265
Колесная база	2445	2400
Колея передняя/задняя	1410/1490	1490/1470
Дорожный просвет	110	150

1	2	3
Двигатель
Тип	Бензиновый с распределенным впрыском топлива	Бензиновый с распределенным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	Спереди продольно	Спереди продольно
Рабочий объем, см^З	1991	1998
Степень сжатия	11,0	9,5
Число и расположение цилиндров	6 в ряд	4 в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	80,0х66,0	89,9x78,7
Число клапанов	24	16
Мощность л.с. при об./мин.	150/5900	163/5300
Максимальный крутящийся момент Нм при об./мин.	190/3500	230/2500
Трансмиссия
Тип	Механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая)	Механическая 6-ступенчатая (автоматическая 5-ступенчатая)
Привод	На задние колеса	На задние колеса
Подвеска
Передняя	Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Независимая многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Размер шин	225/50 VR16	205/60 VR15
Тормоза
Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
Задние	Дисковые	Дисковые вентилируемые
По нормам 93/116/ЕЕС, л/100км
Городской цикл	12,6 (13,9)	13,8
Загородный цикл	7,2 (7,6)	7,2
1	2	3
Смешанный цикл	---	9,6 (9,9)
Топливо	Бензин А-95	Бензин А-95
Емкость топливного бака, л	51	60

6 Сравнение BMW 3 и Mercedes C-class

Дополнительные сантиметры в салоне, идеальная управляемость, низкое потребление топлива и благоприятные экологические показатели - незыблемые стандарты BMW. Но цифры не расскажут и половины. Седан BMW 3 серии - это превосходный автомобиль как для езды по трассе, так и для движения по извилистым и крутым дорогам. Настоящий мастер вождения по достоинству оценит высокий класс этого автомобиля в экстремальных ситуациях.

В 1983 г. Mercedes-Benz 190 открыл новую страницу в истории фирмы, да, по большому счету, автомобилестроения в целом. "Бейби-Бенц", как назвал его знаменитый дизайнер Бруно Сакко, перевернул представления о том, каким должен быть седан бизнес-класса. В сознании большинства автомобилистов, а российских в особенности, марка -соперник BMW на мировом рынке - "Мерседес" олицетворяет некий идеал. Работая над С-классом, конструкторы Daimler Benz постарались не нарушить традиции, хотя в чем-то сместили акценты. Эта модель, почти на десятилетие определившая стилистическую стратегию Daimler Benz, представила прорыв в автомобильном дизайне и заняла достойное место среди лучших образцов, созданных за всю историю автомобиля.

Двигатели.

«Мерсовские» бензиновые двигатели имеют обозначения C180, C200 Kompressor, C240 и C320; турбодизельные - C200, C220 и С270 (все с буквами CDI). Цифры указывают на объем двигателя. Но есть и изменения - почти все двигатели обновлены, а версия С240 оснащается теперь 2,6 л мотором. Пора вносить изменения… Для сравнения я выбрала Mercedes C200 Kompressor - занимающий среднее положение в гамме (есть ощущение, что именно эта модификация будет пользоваться наибольшей популярностью у покупателей). Объем мотора, как нетрудно догадаться, округленно 2 литра. Слово "Kompressor" свидетельствует о наличии у двигателя нагнетателя воздуха. Он механический и обладает рядом преимуществ перед более распространенными турбонагнетателями, в первую очередь - мгновенной реакцией и отсутствием турбоямы. Наличие компрессора позволяет двигателю развивать мощность 163 л.с., крутящий момент держится на уровне 230 Нм в диапазоне 2500-4800 об./мин. Показатели - практически как у 2,6 л V-образного атмосферного мотора Mercedes C240.

Трансмиссия. В С-классе коробка - пятиступенчатый "автомат" с возможностью "ручного" управления. Надо отметить, что это - опция, в стандартной комплектации Mercedes C200 оснащается шестиступенчатой механической КПП.

Подвески. У Mercedes в подвеске произошли изменения. В передней решили "вернуться к корням". Теперь спереди - как на Mercedes 190 - MacPherson (во "втором чтении" применялась схема на поперечных рычагах). Сзади принципиальных изменений не произошло, вот уже третье поколение этих автомобилей оснащается "хрестоматийной" многорычажной независимой подвеской. Подвеска обеспечивает высокий уровень комфорта, во многом благодаря ей автомобиль демонстрирует очень легкий ход. При этом она приобрела не очень свойственную "мерседесам" (особенно старшим) приятную жесткость, которая в сочетании со становящимся острым на высокой скорости рулем провоцирует водителя на достаточно активную езду. В поворотах Mercedes-Benz C200 стоит отменно, аккуратно отслеживая заданную траекторию - как с участием системы ESP, так и без него. В последнем случае слегка увеличивается боковое скольжение, но машина прекрасно слушается руля и продолжает ехать как того желает водитель. Сочетание четкой педали газа с острым рулем и хорошими сцепными свойствами резины позволяет заходить в повороты под разными углами и с разной скоростью, а результат на выходе оказывается неизменно положительным...

Конкуренция BMW и Mercedes на Российском авторынке (стр. 3 из 5)

Модель

Фото

Кузов

Двигатель

По нормам 93/116/ЕЕС, л/100км