Таблица 5.3 - Эффект за счет сокращения времени расчетов
| Год | Ожидаемый экономический эффект (рублей в год) |
| 2007 | 68983,27 |
| 2008 | 66173,99 |
| 2009 | 63479,12 |
| ИТОГО | 198636,38 |
Ожидаемый экономический эффект за пять лет от сокращения времени расчетов гибких бюджетов составляет – 198 636,38 рублей.
Система бюджетного планирования требует грамотной разработки бюджетов для структурных подразделений ОАО «РЖД». При этом показатели, устанавливаемые в бюджете линейным предприятиям, должны учитывать специфику и особенности их деятельности и обеспечить достижение целей отделений дорог, дорог и в целом компании ОАО «РЖД».
Использование различных вариантов гибких бюджетов позволяет научно-обосновано анализировать расходы структурных подразделений, а также выявляет недостатки планирования и учета расходов, что является важнейшими вопросами управления и оптимизации эксплуатационных затрат железных дорог.
В дипломном проекте была проанализирована система бюджетного управления в ОАО «РЖД», ее основные функции и принципы. В работе исследованы существующие информационные системы в бюджетировании, рассмотрена организация бюджетирования в ЕКАСУФР. Также смоделирована система мобильного бюджетирования на предприятиях ремонтного сектора вагонного хозяйства ОАО «РЖД», методика формирования гибких бюджетов на данных предприятиях.
В практической части дипломного проекта был рассмотрен процесс разработки системы, начиная от анализа предметной области и заканчивая готовым программным продуктом. Рассчитана экономическая эффективность внедрения автоматизированной системы расчета показателей мобильного бюджетирования затрат предприятий ремонтного сектора вагонного хозяйства. Созданный программный продукт позволяет существенно сократить время расчета гибких бюджетов экономистами ремонтных вагонных депо и экономической службы. Программа проста в использовании и не требует дополнительного обучения для работы с ней. Имеется руководство пользователя.
Список литературы
1. Концепция информатизации железнодорожного транспорта России. М.:МПС России, 1996
2. Бочаров В.В. Коммерческое бюджетирование. СПб.: Питер, 2003. 368c.
3. Бурносов Н.М. Реформирование железнодорожного транспорта. М.: УМК МПС России, 2002. 328с.
4. Волкова О.Н. Управленческий учет. – М., «Проспект», 2005. 472с.
5. Гибкое развитие предприятия: Эффективность и бюджетирование. /ред. Самочкин В.Н. М.: Дело, 2002. 352с.
6. Иваненко А.Ф. Анализ хозяйственной деятельности предприятий железнодорожного транспорта. М. 2004. 530с.
7. Информационный бюллетень корпорации SAP «Решение SAP для российских железных дорог» 2004г.
8. Каверина О.Д. Управленческий учет. М. 2003. 351с.
9. Козырев А. Информационные технологии в экономике и управлении. СПб, 2000г. 360с.
10. Контроллинг как инструмент управления предприятием. Под ред. Н.Г. Данилочкиной. – М: Аудит, ЮНИТИ, 1998 – 279с.
11. Лапидус Б.М., Мачерет Д.А., Вольфсон А.Л. Теория и практика управления эксплуатационными затратами железнодорожного транспорта. М. МЦФЭР. 2002. 253с.
12. Николаева С.А. Особенности учета затрат в условиях рынка: система “директ-костинг”. Теория и практика. - М.: Финансы и статистика, 1993. 128с.
13. Сио К.К. Управленческая экономика. М. 2000. 671с.
14. Учебный курс по ARIS 2002г.
15. Филипп Кратчен. Введение в RUP. Пер. с англ. М. 2002. 240с.
16. Хруцкий В.Е. Внутрифирменное бюджетирование. М.: Финансы и статистика, 2002. 400с.
17. Управленческий учет и анализ коммерческой деятельности / Под ред. М.И. Баканова. М. 2001. 320с.
18. Управленческий учет /Под ред. А.Д. Шеремета. М. 2002. 510с.
19. Абрамова И.Постановка бюджетирования в компаниях: Основные аспекты и проблемы.// Бухгалтер и компьютер. 2003. №7. с.5-12.
20. Вартанян А.А. Автоматизация управления финансовыми ресурсами предприятия.// Бухгалтерский учёт. 2000. №24. с.64-65.
21. Журавель А.И. Исследование проблемы управления транспортными затратами// Железнодорожный транспорт. 1998. №10. с.54-63.
22. Ивашкевич В.Б. Управленческий учет в информационной системе предприятия// Бухгалтерский учет. 1999. №4. с.99-102.
23. Информационные технологии: путь к будущему компании// РЖД-партнер. 2004. №09
24. Лапидус Б.М. "Российские железные дороги": подходы к стратегии развития. // Экономика железных дорог. 2004. №1. с.11-28;
25. Мачерет Д.А. Совершенствование методов планирования и регулирования эксплуатационных расходов // Экономика железных дорог, №8, 2002
26. Полянский Ю. А. Бюджетирование и контроллинг на железной дороге. /Экономика железных дорог. 1999.№2.с.14-18.
27. Терешина Н.П. Современные проблемы экономики и управления на железнодорожном транспорте России // Экономика железных дорог, №6, 2001
28. Ульяницкая Н.М., Оруджов Р.Н., Ульяницкий П.Е. Оценка эффективности внедрения задач информатизации в крупных корпорациях// Экономика железных дорог.2005.№9.с.27-30
29. Фадеев Г.М. Организация ОАО "Российские железные дороги" стратегические цели и первоочередные задачи.// Экономика железных дорог. 2003. №11. с.6-15
30. Чупейкина Л.Г. Система бюджетирования на железнодорожном транспорте. // Экономика железных дорог. 2004. №1. с.40-48.