| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Транспорт – всего | 106,40 | 102,59 | 102,67 | 102,37 | 103,49 |
| В том числе по видам: | |||||
| Железнодорожный | 107,97 | 103,11 | 105,01 | 107,12 | 105,78 |
| Автомобильный | 105,20 | 106,59 | 102,58 | 103,52 | 104,46 |
| Трубопроводный | 106,16 | 102,53 | 101,01 | 98,64 | 102,05 |
| Морской | 77,65 | 90,91 | 103,33 | 104,84 | 95,51 |
| Внутренний водный | 113,58 | 94,57 | 100 | 98,85 | 101,51 |
| Воздушный | 111,11 | 93,33 | 103,57 | 117,24 | 105,93 |
Таблица 15
Темпы прироста грузооборота по видам транспорта общего пользования, в % (на цепной основе)
| 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | Среднегодовой | |
| Транспорт – всего | 6,40 | 2,59 | 2,67 | 2,37 | 3,49 |
| В том числе по видам: | |||||
| Железнодорожный | 7,97 | 3,11 | 5,01 | 7,12 | 5,78 |
| Автомобильный | 5,20 | 6,59 | 2,58 | 3,52 | 4,46 |
| Трубопроводный | 6,16 | 2,53 | 1,01 | -1,36 | 2,05 |
| Морской | -22,35 | -9,09 | 3,33 | 4,84 | -6,49 |
| Внутренний водный | 13,58 | -5,43 | 0 | -1,15 | 1,51 |
| Воздушный | 11,11 | -6,67 | 3,57 | 17,24 | 5,93 |
По данным трех таблиц можно отметить, что за изучаемый период среднегодовой темп прироста грузооборота по всем видам транспорта, за исключением морского, был положительный. Однако приобрел тенденцию значительного снижения в период с 2007 по 2008 год. Так если в 2007 году тем прироста по грузообороту в общем по всем видам транспорта составлял 6,4% или 274 миллиарда тонно-километров, то в 2008 году всего лишь 2,59% или 118 миллиардов тонно-километров. Самый большой отрицательный прирост был зафиксирован в 2007 году по данным темпа прироста грузооборота по морскому транспорту и составил 22,35% или 19 миллиардов тонно-километр. А самый большой положительный прирост отмечается по грузообороту по воздушному транспорту и имеет численное значение равное 0,7 миллиардов тонно-километров или 17,24%. Так же по грузообороту этого вида транспорта был замечен самый большой среднегодовой прирост, который составил 5,93% .
Для более наглядного представления изменения темпов роста во времени построим график.
Смотря на график можно отметить, что грузооборот по всем видам транспорта кроме трубопроводного снижался к 2008 году. Затем к 2009 году наблюдается увеличение темпов роста по всем видам транспорта опять таки кроме трубопроводного. Темп роста грузоперевозок по этому виду транспорта снижается. В общем, к 2010 году просматривается тенденция по увеличению темпов роста грузооборота по всем видам транспорта за исключением внутреннего водного и морского видов транспорта.
Заключение
В ходе выполнения данной курсовой работы была проведена оценка деятельности грузового транспорта общего пользования. Все поставленные задачи были выполнены, а именно:
· С помощью методов общей теории статистики были проведены расчеты абсолютных и относительных величин;
· Выявлена динамика основных показателей грузового транспорта общего пользования;
· Были наглядно представлены на графиках и диаграммах фактические и аналитические показатели деятельности грузового транспорта общего пользования.
В соответствии с проделанной работой можно сделать некоторые общие выводы.
За изучаемый период с 2006 по 2010 год в Российской Федерации наибольший удельный вес по перевозкам груза в общем занимает автомобильный транспорт. В среднем за пять лет доля автомобильного транспорта по грузоперевозкам составила 73% от общего количества и число его грузоперевозок возрастает от года к году. Просматривается положительная динамика. Наименьший удельный вес отводится воздушному транспорту и составляет 0,0096% от общего числа грузоперевозок. Так же можно сделать вывод о грузоперевозках в международном сообщении по некоторым видам транспорта, которые рассматривались в курсовой. Преобладающим видом транспорта по грузоперевозкам в международном сообщении является внутренний водный – 61,5%. Несмотря на то, что число его грузоперевозок снижается к 2010 году, он все равно занимает лидирующие позиции. Также к 2010 году растет доля грузоперевозок в международном сообщении морского транспорта, и приближается по своему значению к значению внутреннего водного транспорта – 45,77%. Это происходит потому, что в условиях современного кризиса многие субъекты бизнеса переключаются на более дешевые виды транспорта, коим является морской.
В грузообороте картина меняется и на первое место по удельному весу по грузообороту выходит трубопроводный транспорт. Его доля в суммарном грузообороте составляет 52,18%, что больше половины. Однако темп роста его грузооборота снижается. Наименьшая же доля по грузоперевозкам отводится воздушному транспорту и составляет 0,06% от общего грузооборота и грузооборот его в период с 2009 по 2010 увеличился на 0,5 миллиардов тонно-километров. В общем, к 2010 году просматривается положительная тенденция по грузообороту по всем видам транспорта за исключением морского и железнодорожного в период с 2009 по 2010 год.
Список литературы
1. «Российский статистический ежегодник», Федеральная служба государственной статистики, 2008г.
2. "Статистика транспорта", Е.В. Петрова, О.И. Гончаренко, А.Л. Кевеш, Под ред. М.Р. Ефимовой. – М.: Финансы и статистика, 2001.
3. «Теория статистики», под редакцией профессора Р.А.Шмойловой, Москва, 2005г.
4. http://www.gks.ru/bgd/regl/b08_55/Main.htm-
5. www.transportrussia.ru
6. http://www.tr.ru
7. http://www.transport.ru
[1]http://www.gks.ru
[2] "Статистика транспорта", Е.В. Петрова, О.И. Гончаренко, А.Л. Кевеш, Под ред. М.Р. Ефимовой. – М.: Финансы и статистика, 2001.
[3] www.transportrussia.ru
[4] «Теория статистики», под редакцией профессора Р.А. Шмойловой, Москва, 2005г.
[5]http://www.gks.ru
[6]http://www.gks.ru
[7]http://www.gks.ru