Экономическая оценка деятельности по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава (стр. 3 из 11)

(23)

где

- общий пробег автомобилей за год, км;

- пробег автомобилей за сутки, км.

(24)

где

- объем перевезенного груза за год, т;

- суточный объем перевозок, т.

(25)

где

- грузооборот за год, ткм.

(26)

где

- объем груза на одну списочную тонну, т/т.

(27)

где

- грузооборот на одну списочную тонну, ткм/т.

1.6 Расчет производственной программы на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

;

;

;

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 производим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 4.

Таблица 4 – Сводная таблица расчета производственной программы для парков автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555

Показатели	Значения показателей
	ЗИЛ-131В	КамАЗ-5320	ЗИЛ-ММЗ-555
Общее число ездок за год, ед	26280	16425	23725
Общий пробег автомобилей за год, км	778180	486180	702260
Объем перевезенного груза за год, т	116800	116800	116800
Грузооборот за год, ткм	1752000	1752000	1752000
Объем груза на одну списочную тонну	1168	1217	1112
Грузооборот на одну списочную тонну	17520	18250	16686

Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что он справляется поставленной задачей при меньшем пробеге автомобилей с меньшим числом ездок. У данного парка автомобилей получился наименьший пробег, так как у него самый маленький суточный пробег, число ездок зависти от количества ездок выполненных парком автомобилей за один день, а у данного подвижного состава эти показатели являются наименьшими.

2 План по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

2.1 Методика расчета количества технических воздействий

(28)

где

- пробег автомобиля до капитального ремонта, км;

- нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта, км. Для автомобилей ЗИЛ-131В, КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 равен 300000 км, [4];

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (для города Омска он равен 0,8), [4];

- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (равен 0,95), [ 4 ];

- корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (для холодного климата равен 0,8), [4].

(29)

где

- пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км;

- нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км [4].

(30)

где

- пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км

- нормативный пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км [ 4 ].

(31)

где

- количество капитальных ремонтов, ед.

(32)

где

- количество технических обслуживаний номер два, ед.

(33)

где

- количество технических обслуживаний номер один, ед.

(34)

где

- количество ежедневных технических обслуживаний, ед.

2.2 Расчет количества технических воздействий на примере парка автомобилей ЗИЛ-131В

;

;

;

;

;

;

.

Для парков автомобилей КамАЗ-5320 и ЗИЛ-ММЗ-555 проводим аналогичный расчет, результаты которого сводим в таблицу 5.

Таблица 5 – Сводная таблица по расчету количества технических воздействий для парков автомобилей КамАЗ-5320, ЗИЛ-131В и ЗИЛ-ММЗ-555

Показатели	Значения показателей
	ЗИЛ-131В	КамАЗ-5320	ЗИЛ-ММЗ-555
Пробег автомобиля до капитального ремонта, км	182400	182400	182400
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер два, км	7296	7296	7296
Пробег автомобиля до технического обслуживания номер один, км	1824	1824	1824
Количество капитальных ремонтов, ед	0	0	0
Количество технических обслуживаний номер два, ед	100	70	10
Количество технических обслуживаний номер один, ед	420	170	30
Количество ежедневных технических обслуживаний, ед	5475	3285	5475

Наиболее эффективным является парк автомобилей КамАЗ-5320, потому что количество проводящихся технических воздействий у него наименьшее, следовательно количество вспомогательных и ремонтных рабочих у этого пака автомобилей будет наименьшим, а значит и затраты на данный подвижной состав будут меньше по сравнению с другими парками автомобилей.

2.3 Методика расчета трудоемкости технических воздействий

(35)

где

- трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч / 1000км;

- нормативная трудоемкость одного текущего ремонта, чел∙ч /1000км. Для автомобиля ЗИЛ-131В равна 4,0 чел∙ч /1000км, для автомобиля КамАЗ-5320 равна 8,5 чел·ч/1000км, для ЗИЛ-ММЗ-555 – 4,2 чел·ч/1000км, [4];

- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (равен 1,2), [4];