Разработка годового плана производственной деятельности локомотивного депо (стр. 3 из 10)

=

=

=

=

=

=

2. Виды ремонтов для пассажирского движения ЧС-7:

=

=

=

=

=

=

3. Виды ремонтов для маневрового движения ЧМЭ-3:

=

=

=

=

=

=

Таблица 4

Программа текущего ремонта локомотивов

Вид и серия локомотива	Количество ремонтов
	ТО-3	ТР-1	ТР-2	ТР-3	КР-1	КР-2
ВЛ-11	539	478	30	14	11	6
ЧС-7	303	261	21	10	7	4
ЧМЭ-3	327	24	14	5	2	3

1. РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ДЕПО

Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:

· средняя масса поезда (брутто), т;

· скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;

· производительность локомотива, ткм брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении;

· процент локомотивов, находящихся в текущем ремонте,

· среднесуточный пробег локомотива, км/сут.;

В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.

Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота:

где lлок- длина участка обращения локомотивов, км.; (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад)

tосн- время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам- 1,5 и по тепловозам – 1,5 ч);

tоб- время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам-3,5 ч и по тепловозам-4,0 ч);

tсм- время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 минут и грузового движения – 30 минут на один пункт);

k- количество смен на участке обращения за оборот (принимается: при обслуживании пассажирского движения k=4, при обслуживании грузового движения k=3).

Среднесуточный пробег локомотива, км/сут, в пассажирском и грузовом движении равен:

Среднесуточная производительность локомотива в грузовом движении Пл определяется:

Эксплуатируемый парк локомотивов в пассажирском и грузовом движении определяется делением локомотиво-километров линейного пробега на участке обращения локомотивов в соответствующих видах движения

на среднесуточный пробег локомотивов Sл:

Расчет технико-производственных показателей, характеризующих качество использования локомотивов в эксплуатации, следует производить в табличной форме (табл.5).

Таблица 5

Технико-производственные показатели работы депо

Показатели	Расчетная формула	Грузовое движение		Пассажирское движение
		Расчет по формуле	Величина показателя	Расчет по формуле	Величина показателя
Масса поезда, т		3600	1200
Техническая скорость, км/ч		45	60
Участковая скорость, км/ч		40	65
Полный оборот локомотива, час		2*140/40+1,5+3,5+0,5*2	13,1	2*140/65+2,2,5+3,5+0,33*4	11,62
Среднесуточный пробег локомотива, км		2*140*24/13,1	512,98	2*140*24/11,62	578,31
Производительность локомотива, тыс. ткм брутто		3600*512,98/1+0,05	1758,79	1200*578,31/1+0,003	673,76
Эксплуатируемый парк локомотивов (рассчитывается на участке обращения локомотивов)		12833,20/512,98*365	68	7358400/578,31*365	35

Технико-производственными показателями, характеризующими качество ремонта локомотивов, являются процент неисправных локомотивов, находящихся в ремонте, и простой локомотивов в ремонте.

Деповской процент неисправных локомотивов определяется по видам движения и по депо в целом:

где Мрем – фронт ремонта, ед. лок.;

Мпр – парк локомотивов в распоряжении депо, ед.

где

- количество соответствующих видов ремонта (ТР-3, ТР-2, ТР-1 и ТО-3);

t - нормы простоя локомотивов в соответствующем виде ремонта, сут. (табл.6);

Фпл- количество рабочих дней в году (для ТО-3, ТР-3, ТР-2 и ТР-1 принимается 365 дней меньше на величину субботних, воскресных и праздничных дней, не совпадающих с субботой и воскресеньем – 250 дней).

Таблица 6

Нормы простоя локомотивов в ремонте

Вид и серия локомотива	Техническое обслуживание и ремонт
	ТО-3, ч	ТР-1, ч	ТР-2, час/сут.	ТР-3, сут.	СР
Поездные электровозы	12	18	43	ВЛ-11 -6 ЧС-7 -6	6
Тепловозы
ЧМЭ3	12	24	3	6	6

Парк локомотивов в распоряжении депо

складывается из эксплуатируемого парка , парка локомотивов, находящихся в ремонте и в резерве .