Планирование в линейных предприятиях (стр. 3 из 11)
Таблица 3
Среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов и тепловозов
| Вид и серия локомотивов | Периодичность технического обслуживания и ремонта, тыс. км | |||||
| Текущий ремонт | Капитальный ремонт | |||||
| ТО-3 | ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | КР-1 | КР-2 | |
| ЭЛЕКТРОВОЗЫ | ||||||
| ВЛ-85 грузовой | - | 20 | 220 | 440 | 880 | 2640 |
| ВЛ-80Р грузовой | - | 20 | 220 | 440 | 880 | 2640 |
| ВЛ-65 пассажирский | - | 20 | 200 | 600 | 1200 | 2400 |
| ВЛ-60К пассажирский | - | 18 | 180 | 360 | 720 | 2160 |
| ТЕПЛОВОЗЫ | ||||||
| 2ТЭ10В грузовой | 7,2 | 29 | 115 | 210 | 680 | 1360 |
| ТЭ-3 грузовой | 7,5 | 30 | 120 | 210 | 720 | 1440 |
| ТЭП60 пассажирский | 8 | 40 | 120 | 240 | 720 | 1500 |
| ТЭП70 пассажирский | 10 | 50 | 200 | 400 | 800 | 1800 |
| ТО-3 (сут.) | ТР-1 (мес.) | ТР-2 (мес.) | ТР-3 (мес.) | КР-1 (лет) | КР-2 (лет) | |
| Тепловозы маневровые | ||||||
| ТЭМ2ЧМЭЗ | 30 | 7,5 | 15 | 30 | 7,5 | 15 |
Формула для расчета программы технического обслуживания и ремонта тепловозов имеет следующий вид: 
По пассажирским:
По маневровым:
РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
РАБОТЫ ДЕПО
Технико-производственными показателями, характеризующими качество использования локомотивов в эксплуатации, а также качество их ремонта, являются:
· средняя масса поезда (брутто), т;
· скорости движения поездов – техническая, участковая, км/ч;
· среднесуточная производительность локомотива, т
км брутто, приходящиеся на один локомотив в сутки в грузовом движении;· процент неисправных локомотивов, находящихся в текущем и заводском ремонте, а также суммарный;
· процент вспомогательного пробега локомотивов в грузовом движении к общему пробегу по этому виду движения.
В качестве расчетного показателя определяется величина полного оборота локомотива.
Все технико-производственные показатели рассчитываются в пределах участков обращения локомотивов.
Для расчета среднесуточного пробега локомотива необходимо определить величину полного его оборота:
где
- длина участка обращения локомотивов, км, (принимается равной двойной длине участка обслуживания локомотивных бригад);tосн - время нахождения локомотива на станциях основного депо, ч (принимается по электровозам – 2,5 и по тепловозам – 3,0 ч);
tоб - время нахождения локомотива на станциях оборотного депо (принимается с учетом проведения технического осмотра по электровозам – 2,0 ч и по тепловозам – 2,5 ч);
tсм - время простоя локомотива на станциях смены бригад (принимается при обслуживании пассажирского движения 20 минут и грузового движения – 30 минут на один пункт);
k- количество смен на участке обращения за оборот (принимается: при обслуживании пассажирского движения k = 4, при обслуживании грузового движения k = 2).