Планирование производственной деятельности авиационно-технической базы АТБ (стр. 1 из 4)
ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ БАЗЫ (АТБ)
СОДЕРЖАНИЕ
Исходные данные
1. Производственная программа АТБ
2. План по труду и заработной плате работников АТБ
3. План по расходам на производство и себестоимости продукции
Использованная литература
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ.
Таблица П 1
Задание АТБ по обеспечению летной работы и расписания движения самолетов на планируемый период
| Вар. | Объем летной работы на собственном парке | Количество самолетовылетов транзитных самолетов | ||||
| Тип ВС | Кол-во ВС | Плановый налет часов, ч. | Ил-86 | Ту-154 | Ту-134 | |
| 1. | Ил-62 | 14 | 31000 | 1150 | 2100 | 1190 |
Таблица П 2
Межремонтный ресурс по типам самолетов
| Вариант | 2 |
| Тип самолёта | Ил-62 |
| Межремонтный ресурс, час. | 10000 |
Таблица П 3
Исходные данные для расчёта количества смен двигателей
| Тип самолёта | Число двигателей на самолёте | Время работы двигателей, час. | Межремонтный срок службы двигателей, час. | Количество двигателей | Процент досрочных смен двигателей, % | ||
| Серия А | Серия Б | Серия А | Серия Б | ||||
| Ил-62 | 4 | 6,9 | 4000 | 3500 | 65 | 35 | 2,5 |
Таблица П 4
Исходные данные для расчета количества форм технического обслуживания
| Вар. | Собственный парк (количество обслуживаний на 1 самолёто-вылет) | Транзитный парк (количество обслуживаний на 1 самолётовылет) | ||||||||||
| Ил-62 | Ту-154, Ту-134 | |||||||||||
| А2 | Б | ОВ | ОС | А1 | В | ОВ | ОС | А1 | В | ОВ | ОС | |
| 2. | 1,43 | 0,12 | 1,20 | 0,80 | 1,34 | 0,11 | 1,21 | 0,82 | 1,35 | 0,11 | 1,21 | 0,83 |
Примечание:
1. Продолжительность 1 парного рейса Ил-62 - 10ч.
2. Количество работ по встрече равно количеству самолетовылетов данного типа ВС.
Таблица П 5
Трудоёмкость технического обслуживания самолётов, н.ч.
| Тип самолёта | Замена всех двигателей | Периодические формы | Оперативные формы | ОВ | ОС | Встреча | ||||
| Ф1 | Ф2 | Ф3 | А1 | А2 | Б | |||||
| Ил-86 | 1040 | 500 | 900 | 1800 | 49,4 | 100,1 | 338,0 | 8,32 | 2,73 | 2,9 |
| Ил-62 | 867 | 300 | 900 | 1800 | 23,4 | 35,1 | 79,15 | 3,25 | 2,34 | 1,3 |
| Ту-154 | 612 | 300 | 900 | 1800 | 13,0 | 26,0 | 123,5 | 3,25 | 2,34 | 1,3 |
| Ту-134 | 325 | 250 | 750 | 1500 | 18,2 | 38,0 | 39,0 | 2,6 | 1,3 | 1,3 |
Таблица П 6
Потери рабочего времени в отчетном году
| Наименование вида потерь | Вар.2 |
| Целодневные потери (в % от номинального фонда рабочего времени) в т.ч.: | |
| По болезни | 1,25 |
| Очередные и дополнительные отпуска, включая отпуск по учебе | 9,89 |
| Декретные отпуска | 0,30 |
| Выполнение государственной обязанности | 0,60 |
| Дежурства с отрывом от производства | 2,05 |
| Прочие | 0,15 |
| Внутрисменные потери (в % от продолжительности рабочего дня) в т.ч.: | |
| Простои | 1,45 |
| Техучеба | 2,66 |
Таблица П 7
Распределение рабочих по разрядам в АТБ в % от общего числа рабочих
| Разряд | Условия работы | Вар.2 |
| III | Нормальные | 14 |
| Тяжелые | 15 | |
| Особо тяжелые и вредные | 9 | |
| IV | Нормальные | 20 |
| Тяжелые | 7 | |
| Особо тяжелые и вредные | 8 | |
| V | Нормальные | 8 |
| Тяжелые | 5 | |
| Особо тяжелые и вредные | 2 | |
| VI | Нормальные | 5 |
| Тяжелые | 4 | |
| Особо тяжелые и вредные | 3 | |
| Итого, % | 100 | |
Таблица П 8
Часовые тарифные ставки для рабочих, занятых техническим обслуживанием ВСх), руб/ч
| Условия труда | Разряды | |||||
| I | II | III | IV | V | VI | |
| Нормальные условия труда | ||||||
| Сдельщики | 47,9 | 52,1 | 57,6 | 63,7 | 71,7 | 82,1 |
| Повременщики | 44,7 | 48,7 | 53,9 | 59,6 | 67,0 | 76,7 |
| Тяжелые и вредные условия труда | ||||||
| Сдельщики | 53,9 | 58,6 | 64,8 | 71,7 | 80,7 | 92,4 |
| Повременщики | 50,3 | 54,8 | 60,6 | 67,0 | 75,4 | 86,3 |
| Особо тяжелые и особо вредные условия труда | ||||||
| Сдельщики | 57,6 | 62,7 | 69,3 | 78,7 | 86,3 | 98,8 |
| Повременщики | 53,9 | 58,6 | 64,8 | 71,7 | 80,7 | 92,4 |
х) Рабочие, занятые техническим обслуживанием ВС, оплачиваются по ставкам для сдельщиков. Часовые тарифные ставки могут корректироваться по сложившимся фактическим данным на момент выполнения работы.
Таблица П 9
Процентные ставки доплат к основному фонду заработной платы производственных рабочих
| Фонд | Виды доплат | Размерность доплат в % от основного фонда |
| Часовой | - за выполнение норм выработки | 30-40% |
| - за бригадирство | 5-7% | |
| - за работу в ночное время | 5-7% | |
| Дневной | - подросткам | 1-2% |
| Годовой | - на оплату основных и дополнительных отпусков | 10-15% |
| - за выполнение государственных и общественных обязанностей | 1-2% | |
| - техническая учеба и дежурства с отрывом от производств | 1-2% | |
| - районные надбавки | 20-100% |
Таблица П 10
Соотношение в среднемесячной зарплате работников по отчету за прошлый год
| Категории | Соотношения, % |
| Производственные рабочие | 100 |
| Вспомогательные рабочие | 90 |
| ИТР | 125 |
| Служащих | 80 |
| МОП | 40 |
Таблица П 11
Нормативы материальных затрат на ТО СВП*
| № | Тип самолета | Норматив, руб./н.ч. | |
| периодическое | оперативное | ||
| 1 | Ил-86 | 240,3 | 71,9 |
| 2 | Ил-62 | 215,0 | 63,2 |
| 3 | Ту-154 | 191,6 | 55,4 |
| 4 | Ту-134 | 156,3 | 16,1 |
*Нормативы могут корректироваться по сложившимся фактическим данным на момент выполнения работы
1. Производственная программа АТБ
Конечной продукцией авиационно-технической базы является технически исправное воздушное судно, на котором выполнены все профилактические работы и устранены отказы и неисправности (периодические ТО) или готовые к вылету ВС (оперативные ТО).
Производство АТБ охватывает широкую номенклатуру разнородной продукции: периодическое ТО, оперативное ТО, смена двигателей, сезонное ТО, текущий ремонт, разовые работы, прочие работы.
В соответствии с регламентом ТО производится расчет объема следующих видов работ:
- отходов самолетов в капитальный ремонт;
- смен двигателей;
- периодических форм ТО;
- оперативных форм.
Количество отходов самолетов в капитальный ремонт Nрф:
где Wпл - плановый налет часов на самолетах данного типа за год, час;
Тмр - межремонтный ресурс планера, час.
Рассчитаем количество ремонтных форм для собственного парка самолетов:
Ил-62:
Количество смен двигателей (Nсм) определяется с учетом досрочных замен двигателей и работы двигателей на земле. К наработке ресурса двигателей в полете прибавляется только 20% фактической работы двигателей на земле. Количество смен двигателей Nсм:
где mдв- число двигателей на самолете данного типа;
h- работа двигателя на земле в долях от общей работы двигателей в воздухе;
Тср- средний межремонтный ресурс двигателя;
Nдвi- число двигателей i-ой серии;
Тдвi- межремонтный ресурс двигателей i-ой серии;
q - процент досрочных замен двигателей.
Ил-62:
Количество периодических форм ТО Nф(расчет только для собственного парка):
Так как периодическое ТО - пирамидальное, т.е. каждая последующая форма включает в себя работы всех предыдущих форм в цикле из 3 форм, то расчет начинается с самых сложных форм. Количество Ф3 находится по формуле:
Количество Ф2 для парка ВС находится по формуле:
