Федеральное агентство по образованию ВОЛГОГРАДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
(ВолгГТУ)
Кафедра"Мировой экономики"
Семестровая работа
по дисциплине "Экономика"
""
Выполнил: студент гр. АТ-317
Попов Е.С.
Проверил: доц. Митрахович Т.М.
Волгоград - 2010г.
Введение.
В сравнении с другими странами, такими как Япония, Германия, в которых на внутреннем рынке присутствуют несколько заводов, занимающихся выпуском автомобилей, среди которых идет нешуточная борьба за долю на рынке, АвтоВАЗ в России занимает лидирующее положение рынке, что позволяет ему не сильно заботиться о конкуренции среди отечественных производителей.
Не смотря на масштабное падение авторынка, в феврале продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России сократились на 32% к февралю прошлого года, составив 91 922 автомобиля. За первые два месяца 2010 года авторынок страны сократился уже на 34% до 165 862 машин, говорится в отчете Ассоциации европейского бизнеса. В числе самых продаваемых марок лидером по итогам января – февраля остается российская Lada.
Продажи машин под этим брендом упали примерно так же, как рынок в среднем (минус 31%), составив 37,5 тыс. авто. В сравнении с конкурентами, такими как Hyundai, Renault, Ford, продажи АвтоВАЗа остаются довольно высоки. АвтоВАЗ является экономически важным предприятием.
В этой работе будет рассматриваться ценовая политика предприятия АвтоВАЗ и факторы, влияющие на конечную стоимость. Для решения поставленных вопросов будут использоваться, во-первых теория ценообразования, во-вторых материалы с официального сайта АвтоВАЗа и в - третьих публикации из СМИ.
Основная часть.
1.Цели и задачи ценообразования.
ЦЕНООБРАЗОВАНИЕ - процесс формирования цен на товары и услуги, характеризуемый прежде всего методами, способами установления цен в целом, относящимися ко всем товарам.
Цель ценообразования:
- Завоевание лидерства по показателю "доля рынка" рынке легковых автомобилей.
Задачи ценообразования:
- Получение стабильной прибыли,
- Привлечение постоянных покупателей и создание положительного имиджа компании.
Предприятие применяет разные виды цен на разные товары и услуги
Таблица 6
Виды цен, применяемые предприятием:
| Вид товара | Вид цены | Проявление |
| Автомобиль ВАЗ | Розничные Свободные Подвижные | Сбыт населению Государством не регулируется Цены изменяются в зависимости от конъюнктуры рынка и вкусами покупателя |
| Автомасла, автозапчасти | Розничные Свободные Твердые | Сбыт населению Государством не регулируется Цены практически не меняются длительное время (завоевание репутации надежного партнера) |
| Ремонтные услуги | Розничные Свободные Цена проникновения на рынок | Сбыт населению Государством не регулируется Цены устанавливаются в зависимости от того, какие цены устанавливают конкуренты в рамках региона (сравнительно новая услуга) |
Известно, что существуют три группы методов ценообразования: затратные, параметрические и рыночные.
Таблица 7
Методы ценообразования, применяемые предприятием:
| Вид товара | Методы ценообразования | Проявление |
| Автомобиль ВАЗ | Рыночные | Цена устанавливается в зависимости от спроса, предложения и степени популярности марки |
| Автомасла, автозапчасти | Параметрические | Цена устанавливается в зависимости от марки товара и его уникальных свойств |
| Ремонтные услуги | Затратные | Цена формируется в зависимости от фактических затрат на эти услуги |
Кроме того, достаточно часто применяются смешанный метод ценообразования, например совмещение рыночных методов и затратных.
Внешние факторы.
Считается, что на размер цены влияют две группы факторов: внутренние и внешние. В свою очередь, с точки зрения маркетинга и менеджмента эти внешние факторы можно разделить на две части:
Внешние факторы дальнего воздействия:
1. Состояние экономики. На отечественный авторынок влияет кризисное состояние отечественной экономики.
2. Политическая среда. Государство и правительство явно занимается протекционистской политикой в отношении отечественных автомобилестроителей и в частности в отношении АВТОВАЗа
3. Финансовая, налоговая и кредитно-денежная политика государства. Авторынок и рынок сопутствующих товаров (топливо, запчасти и аксессуары) – это рынок, где были получены достаточно большие доходы бюджета, в частности при помощи прямых и косвенных налогов (акцизы и НДС). Однако современное состояние дел приводит к тому, что производители автомобилей испытывают трудности со сбытом. Рынок перенасыщен.
4. Политика государственных регулирований цен. Государство практически всегда активно вмешивалось в процесс формирования цен на авторынке.
5. Внешнеэкономическая политика государства. К январю законодательно утверждена следующая политика: протекционизм отечественным производителям и ряд сдерживающих мер в отношении импортных автомобилей.
К началу 2010 года главным психологическим фактором является: степень полезности автомашины и ее способность приносить доход, до этого главным фактором была престижность владения автомобилем. Экономический фактор со стороны потребителей: снижение доходности населения в регионе.
Процесс товародвижения в отношении автомобилей ВАЗа в основном смешанный, это существенно влияет на уровень цен. Однако, в течении 2008 года предпринимались попытки организации прямого канала товародвижения (перегонка машин напрямую с завода в Тольятти), но в результате к январю 2009 скопилось около десятка непроданных автомашин, которые трудно сбыть и приходится применять скидки. В результате предприятие вернулось в использованию косвенного канала товародвижения.
Таблица 5
Оценка степени виляния внешних факторов на принятие решения о ценах на легковые автомобили:
| Название фактора | Степень влияния (%) |
| Состояние экономики. | 13 |
| Политическая среда. | 10 |
| Финансовая, налоговая и кредитно-денежная политика государства. | 10 |
| Политика государственных регулирований цен. | 5 |
| Внешнеэкономическая политика государства. | 20 |
| Потребители | 20 |
| Рыночная среда | 10 |
| Процесс товародвижения | 12 |
| Итого | 100 |
Ценовая стратегия и тактика, меры страхования от неблагоприятных внешних воздействий.
Ценовая стратегия. Поскольку в настоящее время предприятие реализует не только новые автомобили, но и ряд услуг и сопутствующих товаров, а так же в связи с кризисным состоянием авторынка, то оно вынуждено применять сразу несколько ценовых стратегий:
Таблица 8
Основные стратегии ценообразования, применяемые предприятием:
| Товар, услуга | Стратегия | В чем выражается |
| Автомобили новые отечественные: новая модель | Следования за лидером | Цены устанавливаются в соответствии с ценами ведущего дистрибьютора сети и требованиями производителя |
| Автомасла | Психологическая цена | Цена некруглая, потребитель должен получить впечатление, что цена абсолютно правдивая и низкая |
| Автомобили импортные и все подержанные автомобили | «Связанного» ценообразования | Цена учитывает «цену потребления» взаимосвязь между ценой товара и расходами на ее эксплуатацию |
| Автомобили новые отечественные старые марки | Стратегия льготных цен | Применение различных скидок |
| Услуги авторемонта | Стратегия средних цен | Учитывает наличие конкурентов на данном сегменты рынка сбыта и ориентируется на их цены |
Тактика предприятия выражается в том, что бы в краткосрочный период не произошло падения прибыли и было привлечено как можно больше новых потребителей. С этой целью вводятся бонусы, скидки и система подарков. Кроме того, тактика заключается в создании имиджа надежности для старых покупателей.
Предприятие мало занимается страхованием своего товара, исключение составляют иномарки. Договоров страхования на инфляционное повышение или падение цен не заключалось. Страхование товара в пути (при доставке большой партии из Тольятти) производилось не регулярно.
В месте с тем, в долгосрочные контракты с отложенной поставкой автомобилей вноситься инфляционная оговорка, что снижает инфляционный риск предприятия.
Расчет цены на автомобиль ВАЗ с учетом роста цен и скидок для новых покупателей, который применяется после января 2009 года, когда цены были повышены, а спрос резко упал:
Цена на данный автомобиль до начала 2009 года = 210 тыс. руб.
Рассчитываем цены на автомобили, которые отражают рост цен, исходя из реального состояния дел на авторынке: при этом используются цены конкурентов и информация из официальных источников.
Индекс-дефлятор (i) используемый для корректировки цены как правило равен 0,17 (то есть темп предполагается как инфляции на уровне 17% в год).
Р2010 = Р2009 х (1+ i)
Цена на автомобиль в 2009 году = 210 х (1+0,17)= 245,7. Эта цена округляется и вноситься в прайс-лист = 246 тыс. руб. или 250 тыс. руб.