где Ннм , Ннзч – отраслевые нормативы затрат на материалы и запасные части, руб/1000км;
К1 - коэффициент, корректирующий категорию условий эксплуатации;
К2 - коэффициент, корректирующий тип подвижного состава;
К3 - коэффициент, корректирующий природно-климатические условия;
Затраты на материалы и запасные части
Зм = Нм * Lгод / 1000 ,(руб) (101)
Ззч = Нзч * Lгод / 1000 , (руб) (102)
Таблица 11 Норма затрат на запасные части и материалы
| Подвижной состав | Корректирующие коэффициенты | нормативы затрат, руб-коп/1000км | |||||
| К | К | К | На материалы | На запчасти | |||
| Отраслевые | Скор. | Отраслевые | Скор. | ||||
| КамАЗ-65115 | 1,4 | 1,2 | 1,2 | 500 | 825 | 450 | 742,5 |
| КамАЗ-54115 | 1,4 | 1,05 | 1,2 | 500 | 721,88 | 450 | 649,69 |
| КамАЗ-54115 | 1,4 | 1,05 | 1,2 | 500 | 721,88 | 450 | 649,69 |
Таблица 12 План материально-технического снабжения
| Наименованиепоказателей | Едизмер | Проект плана | ||||
| По маркам | ВсегопоАТП | |||||
| КамАЗ-65115 | КамАЗ-54115 | КамАЗ-54115 | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| ЗАТРАТЫ НА ТОПЛИВО И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ | ||||||
| ТОПЛИВО | ||||||
| 1. Общий пробег за год | тыс. км | 4400 | 213,2 | 269,2 | 92204 | |
| 2. Общий грузооборот | тыс.т. км | 3960 | 3200 | 4040 | 11200 | |
| 3.Общее количество ездок | тыс. ед. | 4 | 5,6 | 5,2 | 14,8 | |
| 4.Среднегодовые нормы расхода топлива: | ||||||
| а) на пробег | л/100 км | 46,25 | 57,5 | 57,5 | 161,25 | |
| б) на транспортную работу | л/100 т.км | 1,3 | 1,3 | 1,3 | 3,9 | |
| 5. Общая потребность в топливе | тыс. л. | 205,54 | 169,83 | 209,38 | 5847,5 | |
| 6. Стоимость 1 л топлива | руб. | 20 | 20 | 20 | 20 | |
| 7. Сумма затрат на топливо | тыс. руб. | 41107,52 | 33966,4 | 41876,6 | 11695,05 | |
| СМАЗОЧНЫЕ И ПРОЧИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ | ||||||
| 8. Затраты на смазочные и обтирочные материалы | тыс. руб. | 8632,58 | 7132,93 | 8794,09 | 2455,96 | |
| ЗАТРАТЫ НА ШИНЫ | ||||||
| 9. Среднесписочное количество автомобилей | ед. | 17 | 20 | 23 | 60 | |
| 10. Норма пробега шин | тыс. км | 50000 | 50000 | 50000 | 50000 | |
| 11. Потребное количество шин | ед. | 11968 | 43449 | 5492 | 21809 | |
| 12. Норма затрат на восстановление износа и ремонта шин | руб./1000 км | 1,29 | 1,29 | 1,29 | 1,29 | |
| 13. Общие затраты на шины | тыс. руб. | 255,42 | 742,58 | 937,62 | 19356,2 | |
| ЗАТРАТЫ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ | ||||||
| 14. Нормы затрат: | ||||||
| а) на запасные части | руб./1000 км | 450 | 450 | 450 | 450 | |
| б) на материалы | руб./1000 км | 500 | 500 | 500 | 500 | |
| 15. Общая сумма затрат | ||||||
| а) на запасные части | тыс. руб. | 402,49 | 170,65 | 215,47 | 788,61 | |
| б) на материалы | тыс. руб. | 363 | 153,91 | 194,33 | 711,24 | |
| 16. Итого затрат | тыс. руб. | 15471,5 | 6091,91 | 12844,96 | 34408,37 | |
3. Расчет плана по труду и заработной плате
Таблица 13
Исходные данные для расчета планов по труду и заработной плате
| Наименованиепоказателей | Едизм | Численные значения | ВсегопоАТП | ||
| КамАЗ-65115 | КамАЗ-54115 | КамАЗ-54115 | |||
| 1. Среднесуточное количество парка подвижного состава | ед. | 17 | 20 | 23 | 60 |
| 2. Автомобиле- дни в работе | дни | 4000 | 5600 | 5200 | 14800 |
| 3. Автомобиле- часы а работе | тыс. ч | 40800 | 57120 | 53040 | 150960 |
| 4. Коэффициент выпуска парка на линию | 0,65 | 0,65 | 0,65 | 0,65 | |
| 5. Общий пробег за год | тыс. км | 4400 | 213,2 | 269,2 | 922,4 |
| 6. Коэф. использования пробега | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
| 7. Среднее время пребывания в наряде | ч. | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 |
| 8. Общий объем перевозок за год | тыс. т | 102 | 100 | 100 | 320 |
| 9. Общий грузооборот | тыс.т. км | 3960 | 3200 | 4040 | 11200 |
| 10. Общая трудоемкость ТО и ТР | чел.ч | 2251,26 | 1125,66 | 1419,26 | 4796,18 |
3.1 Расчет плана по труду
Годовой фонд рабочего времени одного рабочего
где Дк – количество календарных дней в году, дни;
Дв – количество выходных дней, дни;
Дп – количество праздничных дней, дни
Дотп – основной отпуск, дни;
Дуп – неявки по уважительным причинам, дни;
Тр – продолжительность рабочего дня, ч;
Дпв – количество предвыходных дней, дни;
Дпп – количество предпраздничных дней, дни.
Среднесписочное количество водителей
где α – коэффициент, учитывающий выполнение норм выработки, 0,9 -1;
0,3*АДр – подготовительно-заключительное время в день, ч.
Таблица 14 Баланс рабочего времени одного рабочего
| Показатели | Едизм | Обе | Водители грузовых автомобилей | Ремонт рабочие |
| А | ||||
| 1. Количество календарных дней в году | дни | Дк | 365 | 365 |
| 2. Количество нерабочих дней:а) праздничныхб) выходных | дниднидни | -ДпДв | 60852 | 60852 |
| 3. Неявки на работу:а) отпуска, из них:основнойдополнительныйб) прочие неявки по уважительным причинам | днидниднидни | -Дотп--Дуп | 36261410 | 2214128 |
| 4. Количество рабочих дней в году | дни | Фдн | 269 | 283 |
| 5. Количество дней с сокращенной продолжительностью – всего:праздничныхпредвыходных | дниднидни | -ДплДпв | 58652 | 58652 |
| 6. Продолжительность рабочего дня | ч | - | 8 | 8 |
| 7. Годовой фонд времени одного рабочего | ч | ФРВ | 2094 | 2206 |
Среднесписочное количество ремонтных рабочих
где
Численность подсобно - вспомогательных рабочих:
При выполнении контрольной работы численность подсобно - вспомогательных рабочих может быть принята в размере 25 – 30% от общей численности ремонтных рабочих.
Таблица 15
Среднегодовое количество водителей и ремонтных рабочих
| Показатели | Едизм | По маркам | Всего по АТП | ||
| КамАЗ-65115 | КамАЗ-54115 | КамАЗ-54115 | |||
| 1. Время работы водителей на линии | ч | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 |
| 2. Время на подготовительно-заключительные работы | ч | 3,06 | 3,06 | 3,06 | 3,06 |
| ИТОГО | ч | 13,26 | 13,26 | 13,26 | 13,26 |
| 3. Годовой рабочего времени одного водителя | ч | 2808,2 | 2808,2 | 2808,2 | 2808,2 |
| 4. Среднегодовая численность водителей | чел. | 10 | 10 | 10 | 30 |
| 5. Общая трудоемкость работ по ТО и ТР | ч | 2251,26 | 1125,66 | 1419,26 | 4796,18 |
| 6. Годовой фонд рабочего времени одного рем. рабочего | ч | 2222 | 2222 | 2222 | 2222 |
| 7. Среднегодовая численность рем. рабочих | чел. | 10 | 5 | 6 | 21 |
| 8. Среднегодовая численность вспомогательных рабочих | чел. | 3 | 1 | 2 | 6 |
3.2 Расчет численности ИТР, служащих, МОП
Численность инженерно-технических работников и служащих определяется в соответствии с нормативами численности или методическими рекомендациями. Численность устанавливается по функциям управления, перечень которых приведен в таблице 17.
Численность работников по каждой функции управления зависит от числовых значений факторов, характеризующих деятельность этих функций и определяющих в основном их объем работ.
Для пользования таблицами нормативов численности ИТР и служащих можно предварительную их численность условно принять равной 11% от общей численности водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих.
Среднесписочное количество автомобилей в приведенных единицах:
где Асс – среднесписочное количество автомобилей, ед;
Кед – переводной коэффициент.
Таблица 16
Данные для расчета численности ИТР, служащих, МОП и ПСО
| Показатели | Едизм | По маркам | Всего по АТП | ||
| КамАЗ-65115 | КамАЗ-54115 | КамАЗ-54115 | |||
| 1. Среднесписочное кол-во автомобилей | Ед. | 17 | 20 | 23 | 60 |
| 2. Коэффициент | 1,5 | 2 | 2 | - | |
| 3. Количество приведенных автомобилей | Ед. | 26 | 34 | 34 | 94 |
| 4. Численность работающих | чел. | 18 | 23 | 22 | 63 |
| 5. Среднее время в наряде | ч. | 10,2 | 10,2 | 10,2 | 10,2 |
| 6. Коэффициент выпуска автомобилей | 0,6 | 0,6 | 0,6 | 0,6 | |
| 7. Численность ремонтных рабочих | чел. | 10 | 5 | 6 | 21 |
Таблица 17