Конкурентноспособность фирмы 2 (стр. 5 из 11)

Основные виды деятельности связаны со строительством, ремонтом, эксплуатацией автодорог и дорожных сооружений, железнодорожным строительством, производством асфальтобетонных смесей. Предприятие имеет свою сертифицированную лабораторию.

Миссия «Дорстройтранс»: Обеспечение г. Перми качественными дорогами.

Основные цели ООО «Дорстройтранс»:

1. Увеличение объемов производства и победа в тендерах Дорожного Комитета по выполнению заказов на строительство и обслуживание дорожного полотна;

2. Совершенствование производственного оборудования;

3. Повышение квалификации персонала (управленческого и исполнительного);

4. Улучшений условий труда работников;

С 1998 года предприятие занимается содержанием и текущим ремонтом улиц Дзержинского, Ленинского, Кировского районов г. Перми, с 2000 года – улиц микрорайона Гайва в Орджоникидзевском р-не. Сейчас к ним добавился Индустриальный район. Общая площадь содержания улиц города – 3 400 тыс. м2 (около 35 % всей площади содержания города). С апреля 2006 года добавилось содержание улиц и дорог г. Краснокамска.

ООО «Дорстройтранс» имеет в собственности несколько производственных баз. Основные, используемые в том числе как базы для хранения инертных материалов, - это:

· подъездные пути ООО «Дорстройтранс» на ст. Пермь- Сортировочная,

· тупик ООО «Дорстройтранс» на ст. Блочная по ул. Борцов Революции,1.

Предприятие заготавливает пескосоляную смесь на основе отсева дробления из карьера Теплая Гора, находящегося в собственности предприятия. Отсев дробления габбродиабазов более эффективен при использовании зимой в качестве противогололедного материала, чем песок, в смеси с солью. Отсев дробления крупнее, имеет гранулированную поверхность, «вкрапливается» в снег, тем самым увеличивает шероховатость покрытия. Пескосоляная смесь «работает» до -15⁰С, тогда как отсев продолжает «работать» и при более низких температурах. Жидкие хлориды также не «работают» при низких температурах, замерзают. Опыт взят из стран Скандинавии. Отсев при накапливании на обочине можно использовать в дальнейшем для ее укрепления, или для исправления профиля проезжей части дорог частного сектора.

Вывозка снега производится на свалки, согласованные с администрациями районов и города Перми: с центральных районов – на ул. Фоминскую, из микрорайона Гайва – на ул.Гайвинскую за ПО «Камкабель», в Кировском районе – на ул. Гальперина.

Общество имеет собственный асфальтобетонный завод с тремя установками, расположенный в Дзержинском р-не г. Перми (микрорайон Пролетарский, ст. Пермь-сортировочная), где находится теплая стоянка для дорожной техники и автомашин, 2-х этажный административно-бытовой корпус, две асфальтосмесительных установки ДС-158, одна - ДС-185, открытый склад для хранения инертных материалов, собственные подъездные пути для их выгрузки, вагоны-думпкары, хоппер-дозаторы и полувагоны для перевозки.

Техника ООО «Дорстройтранс» находится в гаражах и стоянках на базах ст. Пермь-Сортировочная (обслуживает Кировский, Дзержинский, Ленинский, Индустриальный р-ны, Краснокамск), и в Левшино по ул. Первомайская, 9 (обслуживает Орджоникидзевский и часть Дзержинского района).

Парк техники постоянно обновляется. За 2005-2006 год приобретено 8 автосамосвалов КАМАЗ-6520, 2 бульдозера Т-170, 2 фронтальных погрузчика «Дресста», экскаватор «Хитачи», 6 дорожных катков «Динапак», асфальтоукладчик «Динапак», снегопогрузчики, пескоразбрасыватели на базе КАМАЗ и др. Техника покупается как по прямым договорам, так и по договорам лизинга.

Инженерно - технический персонал производственного отдела предприятия регулярно повышает уровень квалификации на курсах и семинарах, проводимых Комитетом по делам строительства и лицензирования строительной деятельности администрации Пермской области, дорожные рабочие и механизаторы – на курсах в ЦНТИ. Инженеры сметной группы имеют квалификационные аттестаты.

ООО «Дорстройтранс» заняло надежные позиции в сотрудничестве с такими предприятиями, как АО «Пермский Завод силикатных панелей», ОАО «Строительно-Монтажный Трест №14», Пермское отделение Свердловской Железной Дороги, ООО «Сатурн-Р», ООО «Пермглавснаб», ООО ПФК «Стройпрогресс». Ведутся успешные переговоры о сотрудничестве со многими промышленными и сырьевыми предприятиями не только в Пермской области, но и с другими регионами России и за рубежом.

На основе изучения бухгалтерского баланса и отчета о прибылях и убытках, проанализируем показатели рентабельности основной деятельности, которые представлены в таблице 2.1.1.

Таблица 2.1.1.

Показатели экономической эффективности производства

Показатели	Годы			Изменения +,- (2004-2006)
	2004	2005	2006
Выручка от реализации продукции, тыс. руб.	468888	571408	649708	180820
Себестоимость, тыс. руб	348514	486595	517723	169209
Прибыль (убыток) от продаж, тыс. руб.	94819	80632	71612	-23207
Прибыль после налогообложения, тыс. руб.	77109	56808	47443	-29666
Рентабельность продаж, %	20,22	14,11	11,02	-9,1
Среднегодовая стоимость основных фондов, тыс. руб	293638	306608	325531	31893

Анализируя данные таблицы 2.1.1. можно сделать следующие выводы: Показатель выручки от реализации продукции, работ и услуг за анализируемый период претерпевает изменения в сторону роста. В 2006 году показатель больше, чем в 2004 году на 180820 тыс. руб., в итоге к концу 2006 года этот показатель составил 649708 тыс. руб.

Вместе с тем при росте выручки от реализации растет и себестоимость реализованной продукции, работ и услуг. Если в 2004 году себестоимость составляла 34514 тысяч рублей, то в 2005 году этот показатель увеличился до 486595 тысяч рублей. В итоге, к концу 2006 года уровень себестоимости вырос до суммы 517723 тысячи рублей, что на 169 209 тыс. рублей больше уровня 2004 года. Причем себестоимость растет более быстрыми темпами, по сравнению с выручкой: (в2004 году темп роста выручки относительно 2004 года составил 22%; темп роста выручки в 2006 году относительно 2005 года составил 14%; в 2006 году относительно 2005 года темп роста себестоимости составил 6,4%).

Таким образом, показатели прибыли по годам характеризуются снижением. Если в 2004 году прибыль от продаж составила 94819 тыс. руб., то в 2006 году наблюдается снижение показателей на 23207 тыс. руб., что в свою очередь повлекло и снижение рентабельности продаж на 9,1. с 2004 по 2006 года положение предприятия ухудшается, уровень прибыли от продаж уменьшается на 23207 тыс. руб.

Среднегодовая стоимость основных производственных фондов (ОПФ), также претерпевает изменения в течение трех лет. Если в 2004 году стоимость ОПФ составляла 293638 тыс. руб., то в 2006 году произошло ее увеличение на 31893 тыс. руб. и составило 325531 тыс. руб., что может быть обосновано покупкой нового оборудования.

Далее следует оценить положение предприятия на рынке. По официальным данным СМИ, в 2005 году по объему выполненных работ на первом месте была компания «Пермавтодор» (872,5 млн. руб.), далее следовали «Мостоотряд №123» (788,8 млн. руб.), НПО «Космос» (512,9 млн. руб.), «Пермдорстрой» (255,3 млн. руб.), «Уралсибспецстрой» (172 млн. руб.) и «Дорстройтранс» (171,6 млн. руб.). В 2006 году ситуация кардинально изменилась. Объем средств Дорожного фонда Пермской области увеличился почти на 1 млрд. руб. и составил 4 млрд. 882 млн. руб. На освоение 3 млрд. 778 млн. руб. его бюджета уже определены подрядчики. Главным из них в 2006 году стал «Космос», в 2006 году он освоил 1 млрд. 867 млн. бюджетных средств. Другие пермские компании уменьшили объемы производства, финансируемые Дорожным фондом: у «Пермавтодора» они составят 681,6 млн. руб., у «Мостоотряда №123» — 756,5 млн. руб., у «Уралсибспецстроя» — 79,7 млн. руб., у «Дорстройтранс» — 74,7 млн. руб. (рис. 2.1.1).

Рис. 2.1.1. Доля рынка в 2006 году

Как видно из этих цифр, с увеличением бюджета фонда на 1 млрд. руб. более чем на 1 млрд. руб. увеличились и объемы производства НПО «Космос» (финансируемые через Дорожный фонд). Анализируя тенденции конкурентного уровня отрасли, отчетливо видно снижение доли рассматриваемого предприятия и ослабление конкурентных позиций. Для «Дорстройтранс» данная ситуация должна быть расценена как негативная, что должно послужить стимулом для корректировки стратегии и повышения способности выигрывать тендеры.

2.2. Комплексный анализ КСП предприятия

Главным для успешной работы в условиях рыночной экономики в сфере дорожного строительства является следующее:

1. Профессионализм персонала (каждый должен знать свою задачу и уметь выполнить ее)

2. Наличие современной высокопроизводительной техники европейского класса

3. Качественные дорожно-строительные материалы.

Основным заказчиком дорожных работ, проводимых предприятием Дорстройтранс, является Дорожный Комитет Пермской области, который осуществляет тендерные конкурсы. Поэтому конкурентоспособность предприятия означат соответствие требованиям тендерных конкурсов. В рамках проводимых тендеров определены условия рейтинговой оценки деловой и финансовой деятельности дорожно-строительных и ремонтных организаций. Составление рейтинговых списков осуществляется для общественного признания деловой состоятельности и надежности дорожно-строительных и ремонтных организаций Перми и Пермского Края.