По факту уровень заработной платы на всех предприятиях, кроме Уралсибспецстрой, соответствует или выше тарифному соглашению. Соответственно, Дорстройтранс имеет 5 баллов.
По результатам анализа выявлено, что из четырех оцениваемых параметров, оценка Дорстройтранс превышает средний показатель по пяти подрядчикам, кроме критерия «Выполнения договорных обязательств», который существенно снижает общую конкурентоспособность предприятия.
Факторами, повышающими конкурентоспособность предприятия, являются: Выполнение гарантийных обязательств в срок, хорошие показатели ровности покрытия, высокий качественный уровень ведущей дорожно-строительной техники, оборудования и механизмов, высокая средняя заработная плата на предприятии.
Факторами, снижающими конкурентоспособность предприятия, являются: Недостаточной высокий профессиональный и образовательный уровень ИТР, частое несоблюдение графика выполнения работ, превышение заявленной на конкурсе цены.
На основе выводов, предложены рекомендации по повышению конкурентоспособности ООО «Дорстройтранс»:
1. Повышение уровня проектного менеджмента на предприятии
2. Снижение себестоимости дорожно-строительных работ
3. Повышение профессионального и образовательного уровня линейных ИТР.
Проект как особая форма осуществления целенаправленных изменений предполагает, что они должны быть реализованы в рамках определенных ограничений по срокам, стоимости и характеристикам ожидаемых результатов. Проект становится центром затрат и прибылей, что позволяет организовать учет человеческих, материальных и финансовых ресурсов и выстроить систему мотивации, базирующуюся на конкретных результатах его участников.
Внедрение проектного управления даст предприятию дополнительные конкурентные преимущества, обеспечив:
• повышение эффективности реализации проектов предприятия за счет совершенствования системы управления и внедрения современных информационных технологий управления проектами
• экономию издержек с помощью более рационального использования ресурсов всех видов
• снижение рисков невыполнения договорных обязательств перед заказчиками по проектам
• усиление мотивации персонала на достижение конечных результатов
Снижение себестоимости дорожно-строительных работ будет происходить за счет недоиспользованных резервов без ущерба качеству работ. Основные средства снижения себестоимости: совершенствование технологических процессов, модернизация оборудования, использование сырьевого потенциала.
С целью повышения профессионального и образовательного уровня линейных ИТР предложено провести дополнительное обучение и повышение квалификации имеющихся сотрудников без привлечения дополнительного персонала. Оплата обучения будет производиться 50/50. Затраты на обучения несущественны ввиду значительного повышения уровня конкурентоспособности предприятия. Чем выше будет рейтинг предприятия среди других операторов, тем более емкие инвестиции предложит основной заказчик – Дорожный Комитет Перми и Пермского Края.
2. Амбарцумов А.А., Стерликов Ф.Ф. 1000 терминов рыночной экономики: Справочное учебное пособие. М.: Крон-Пресс, 2000.
3. Ансофф И. Новая корпоративная стратегия. СПб.: Питер, 2001.
5. Гельвановский М. и др. Конкурентоспособность в микро-, мезо-, и макроуровневом измерениях // Русский экономический журнал. №3. 2005.
6. Голов Г.А., Коровкин И.А., Макаров М.И. Технология оперативной оценки и повышения эффективности и конкурентоспособности продукции (Приоритет - эксперт) // Методы менеджмента качества. - N 9. 2000.
9. Гордеев И.Н. Менеджмент конкурентоспособности товара. М.: Интел-Синтез, 2006.
12. Лифиц И.М. Теория и практика оценки конкурентоспособности товаров и услуг. - М.: Юрайт, 2001.
13. Ноздрин А. А. Разработка и обоснование стратегий технического развития и концентрации производства предприятий в рыночных условиях: Орел, 2003.
14. Положение о порядке проведения рейтинговой оценки деятельности дорожно-строительных и ремонтных организаций Перми и Пермского Края.
16. Семенова Е.И. Конкурентоспособность и методы ее оценки: Моногр. - М.: РГАЗУ, 2000.
19. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность: экономика, стратегия, управление. М.: Инфра-М, 2000.
20. Целикова Л.В. Конкурентоспособность субъектов рынка и механизм ее оценки // Вестн. Моск. ун-та. Сер.6. Экономика. N 2. 2000.
21. Юданов А.Ю. Конкуренция: теория и практика: Учебное пособие. 2-е изд. М.: Гном-Пресс, 2006.
22. Фасхиев Х.А. Попова Е.В. Как измерить конкурентоспособность предприятия? // Маркетинг в России и за рубежом. - 2003. - №4. - С. 53-68.
23. Шпатов Б. О современных теориях конкурентных преимуществ и отраслевого лидирования // Проблемы теории и практики управления, 2001. - № 3.
24. Экономика для руководителей: проблемы и практика. Кн.1. Рыночная экономика. Т.3. Ч.3. Конкуренция и власть на рынке. Ч.4. Оценка конкуренции / М.Макинтош, В.Браун, Н.Костелло и др. - Жуковский: Изд-во МИМ ЛИНК, 2000.
25. Эльсниц Д. Время вступления на рынок и успех предприятия // Проблемы теории и практики управления, № 2. 2001.
Приложение 1. Объекты на гарантии
| Перечень объектов, выигранных ООО "Дорстройтранс" | |||
| в 2007 г. на капремонт МУ "Пермблагоустройство" | |||
| № | Наименование | Сумма контракта, руб | Сроки выполнения |
| 1 | Капитальный ремонт ул. Мира | 52 351 855 | 18 мая-10 сентября |
| 2 | Реконструкция трамвайных путей по ул. Мира | 89 107 706 | 25 мая - 05 октября |
| 3 | Капремонт ул. Дзержинского | 5 933 691 | 21 мая - 18 июня |
| 4 | Капремонт ул. Каменского | 3 955 693 | 21 мая - 18 июня |
| 5 | Капремонт ул. Окулова | 4 942 411 | 21 мая - 18 июня |
| 6 | Капремонт ул. Трамвайная | 5 931 575 | 21 мая - 18 июня |
| Итого | 162 222 931 | ||
| 7 | Реконструкция перекрестка ул. Стахановская (переходящий объект с 2006г. ) | 52 000 000 | окончание - октябрь |
| Всего | 214 222 931 | ||