Инвестиционный портрет Нижегородской области (стр. 12 из 14)
46"РегионыРоссии: Социально-экономическоеположение, 2006 г.", Росстат.Наконец 2005г.
реструктуризации системы российских аэропортов.47 Это связано с низким уровнем развития инфраструктуры аэропорта, как в части пассажирских, так и грузовых перевозок, а также из-за несоответствующего качества взлетно-посадочной полосы.Кроме того, близость Москвы, крупнейшего авиа узла, ставит под сомнение целесообразностьпревращенияНижегородскогоаэропортавключевой воздушный хаб.
Перспективыразвития нижегородскогоаэропорта
Реализуютсяпроектыпо развитию
нижегородского аэропорта
Наличиеводных артерий,с одной стороны,дает преимущества Нижегородскойобласти, нос другой– создает рядпроблем
Правительстворегиона рассматриваетпроекты поразвитиюводной
Наданныймоментстратегическиважнымявляетсяеслиневключение
аэропорта Нижнего Новгорода в группу федеральных хабов, то закрепление за ним положения регионального аэропорта-узла, предполагающего сохранение статуса международного аэропорта, которыхвРоссиидолжнопослереорганизацииостатьсяпорядка30–40 из 69 ныне действующих. С учетом близости к столице России и "противофазности" погодных условий Нижнего Новгорода и Москвы стратегическиважнымявляетсязакрепитьзанижегородскимаэропортом функции аэропорта-дублера московских аэропортов.
ВнастоящеевремяПравительствоНижегородскойобластизанимается разработкойпроектовпорасширениюиудлинениювзлетно-посадочной полосы для обеспечения возможности приема самолетов любой грузоподъемности.Дляразвитияинфраструктурыаэропортапотребуются частныеинвестиции,втомчиследлястроительствагостиниц,системы обслуживанияипропускногорежима,таможенноготерминала.Набазе Нижегородскогоаэропортапланируетсясозданиемногофункционального логистического центра. Ведутся переговоры с потенциальными стратегическимипартнерамипоуправлениюпассажирскимиигрузовыми перевозками.
Водныйтранспорт
Наличие водных артерий, общая протяженность которых составляет более 900 км, с одной стороны, дает преимущества Нижегородской области как территории, имеющей выход к Балтийскому, Черному, Каспийскому,АзовскомуиБеломуморям,носдругой-всилуслабой инженерно-коммуникационной инфраструктуры создает и ряд проблем для экономики,основныеизкоторых:
•территориальная"разрезанность"воднымиартериямирегионана северную и южную части;
•ограниченная проходимость русла Волги из-за низкого уровня Чебоксарского водохранилища. Суда на этом отрезке могут сплавлятьсялишьвовремясбросаводысНижегородскойГЭС, чтосоздаетсложностинетолькодляэкономикирегиона,ноидля функционированияМТК "Север – Юг".
Перспективыразвития водноготранспорта
В настоящий момент рассматривается множество решений проблемы обеспечения сквозного судоходства по реке Волге, а также разрабатываютсяпроектыпостроительствуавтодорожногомостачерез реку.
инфраструктуры Проекты планируется реализовать в виде частно-государственного
партнерства, с участием регионального бюджета и средств частных инвесторов.
Банковскаяинфраструктура
Банковскийсектор
НижегородскойобластиБанковский сектор Нижегородской области относится к одним из
47В эту системунаданныймомент входят аэропортыМосквы,Санкт-Петербурга, Екатеринбурга,
Новосибирска,Красноярска,Ростова-на-Дону,Хабаровскаи Краснодара.
относитсяк однимиз наиболееразвитыхна территорииРоссии
наиболее развитых на территории России. Кроме одной кредитной организации, специализирующейся на работе с малым бизнесом, все региональныебанкивключенывсистемустрахованиявкладов.Линейка банковских продуктов достаточна разнообразна. В регионе работают филиалыиностранныхбанков(втомчисле:Райффайзенбанк,Ситибанк, Банк Сосьете ЖенеральВосток,Импексбанк).
Справка:банковскаясистемаНижегородскойобласти
БанковскаяструктураНижегородскойобластипосостояниюна1июня2006годавключалав себя18
самостоятельныхбанковс 37филиалами(4 изкоторыхнаходятсязапределамиобласти),40филиаловиногородних банков,восновном"московских"(иоднунебанковскуюкредитнуюорганизацию).
Крупнейшиебанки:Волго-ВятскийбанкСбербанкаРоссии;"УралСиб";СаровБизнесбанк.
Энергосистемаи газоснабжение
Главнымограничением
развитияпроизводства
Нижегородской областиявляетсяее
дефицитная энергосистема
Принципиальнорешить проблему энергодефицита Правительство Нижегородской
областипланируетк
2010г.
Главнымресурснымограничением,сдерживающимразвитиеэкономики региона,ивпервуюочередьперерабатывающихпроизводств,является дефицит энергомощностей. Доля электроэнергии, вырабатываемой в области,составляетоколо50%отобщегопотребления.Недостающую электроэнергию область получает на Федеральном оптовом рынке
электрической энергии и мощности.48
Недостаточная пропускная способность магистральных газопроводов создаетнеменееоструюпроблемудефицитагазоснабжения,которыйв настоящий момент оцениваетсяна уровне 35% отпотребности региона.49
Планы Правительствапо преодолению энергодефицита
ПравительствоНижегородскойобластипланируетпринципиальнорешить проблему энергодефицитак 2010 г.
ВрамкахсоглашенияовзаимодействииПравительстваНижегородской областииРАО"ЕЭСРоссии"дляпреодолениясложившегосядефицита энергомощностей началась реализация инвестиционных программ по развитиюгенерирующихиэлектрическихсетейиобъектов.Суммарный объем планируемых инвестиций – 23,3 млрд.руб. (859,8млн.долл.США).
Инициируется проект по строительству атомной электростанции суммарной электрической мощностью 2 400 – 2 600 МВт. Прорабатывается вопрос создания парогазовой теплоэлектроцентрали
мощностью 900 МгВт.50
Планы Правительствапо увеличению подачигаза
ВрамкахпятилетнегосоглашениямеждуПравительствомНижегородской области и ОАО "Газпром" начата разработка инвестиционных проектов газификации области, региональной программы энергосбережения, программы перевода на газ автомобильного транспорта и сельскохозяйственной техники. Планируется строительство нового магистрального газопровода и внутрирегиональных сетей среднего давления для промышленныхпотребителей.
В 2007 г. должно быть построено 800 км распределительных газовых сетей, газифицировано 16 тыс. квартир и домов. Плановое финансированиепрограммгазификацииобластив2007г.составит1,59 млрд.руб. (58,7 млн.долл.США)51
48"ПроектРоссия: всерегионы.Путеводительпоторговле и инвестициям".
49ПоданнымМинистерства экономики Нижегородской области.
50ПоданнымМинистерства экономики Нижегородской области.
51ПоданнымМинистерства экономики Нижегородской области.
Инвестиционнопривлекательныеотрасли Проанализировавполитику,проводимую ПравительствомНижегородскойобласти,имеющиеся экономическиениши и ресурсы,можно выделитьследующие инвестиционнопривлекательные отрасли Нижегородской области:автомобиле- и машиностроение(в том числепроизводствоавтокомпонентов);
наукуи инновационный сектор, IT-технологии;
транспорти логистику;
промышленноеи гражданское строительство. 
Автомобиле- и машиностроение (в том числе производствоавтокомпонентов)С учетом сложившейся отраслевой специализации региона, выгодного
географического
положения, а также выбора Правительством
Автомобилестроение- ключеваястратегическая отрасльНижегородской области
Спроснапродукцию автомобиле-и машиностроения устойчиворастеткак на российских,таки международныхрынках
УНижегородской областиудобное
географическое
Нижегородской области автомобиле- и машиностроения в качестве стратегическихсекторовэкономики,данныеотраслиявляютсяоднимиз перспективных направлений инвестирования.Речь идеткак о выпуске готовых транспортныхсредств,так и обизготовлении автокомпонентов.
Факторы инвестиционной привлекательности автомобиле- и машиностроения
Вофициальнопринятомдокументе«СтратегииразвитияНижегородской области до 2020 г.» ставится задача обеспечения лидерства Нижегородскойобластивсферероссийскогоавтомобилестроения.Для этого в регионе имеется ряд объективных предпосылок, главные из которых:
• наличиеспроса.Спроснапродукциюформируетсянетолькоинестолькорынкомсамой Нижегородской области и ее регионов-соседей; потребителем является весь российский автомобильныйрынок.Вобластипроизводитсяболее 60%отобщероссийскогопроизводства автобусовигрузовыхавтомобилей,нарегионприходитсятретьпроизводствамашиндля городского коммунальногохозяйства52.Крометого,этоэкспортно-ориентированнаяотрасль. В структуреэкспортав 2006г.долясредствназемноготранспортасоставляла25,1%от общего его объема (432,9 млн. долл. США). А объем вывоза машин, оборудования и транспортныхсредстввгосударства-членыТаможенногосоюзаоцениваетсянауровне60 млн.долл.США53;
•удобное географическое положение Нижегородской области по отношениюкключевымавтомобилестроительнымцентрамРоссии,
положениепоотношению
расположенным
в Калининградской, Ростовской, Челябинской
кдругим автомобилестроительны мцентрамРоссии