Тема: Методы учета затрат и калькулирования себестоимости продукции.
1. Классификация методов учета затрат и калькулирования.
2. Попроцессный метод учета затрат и калькулирования себестоимости.
3. Попередельный метод учета затрат
4. Позаказной метод учета затрат
5. Нормативный метод учета затрат
6. Зарубежные методы учета затрат и калькулирования себестоимости
1
Под методом учета затрат и калькулирования себестоимости понимается совокупность приемов хозяйствующего субъекта, включающая:
- обеспечение контроля за процессом их формирования
- документирование и отражение на счетах издержек производства
- последующее калькулирование и определение фактической себестоимости продукции
Методы учета затрат и калькулирования себестоимости:
1. Объект учета затрат
2. Полнота учитываемых затрат
3. Оперативность учета и контроля за затратами
1- попроцессный, попередельный, позаказный
2- по полной себестоимости, по усеченной себестоимости (по прямым затратам, по переменным затратам, по производственной себестоимости)
3- учет и калькулирование по фактической себестоимости, по нормативной себестоимости, по системе standart host
2
Область применения: организации с массовым типом производства, ограниченной номенклатурой продукции, с непродолжительным производственным циклом, почти полным отсутствием незавершенного производства.
Объект учета затрат - как правило учет организуется по отдельным технологическим операциям, стадиям производства, при регламентировании затрат на каждом подразделении.
Объект калькуляции как правило совпадает с объектом учета затрат. Примером таких организаций, где используется попроцессный метод: добывающая отрасль, газовая промышленность, энергетика. Себестоимость продукции при попроцессном методе учета затрат в случае отсутствия запасов готовой продукции рассчитывается в следующем порядке:- суммировать по всем процессам регламетированные затраты за отчетный период
- установить количество произведенной продукции в натуральном выражении
- рассчитать себестоимость единицы произведенной продукции
Тема: Основы учета затрат и калькулирования себестоимости на транспорте
1. Особенности функционирования транспортной отрасли их влияние на управление затратами
2. Эксплуатационные расходы ж\д транспорта их структура и классификация. Особенности структуры затрат на других видах транспорта
3. Объекты учета затрат и объекты калькуляции транспортной отрасли, калькуляционные единицы
4. Номенклатура расходов ж\д и принципы ее построения
1
Транспортная отрасль относится к отраслям материального производства, так на ее возложен этап завершения производства, а именно перемещение продукции от производителя до потребителя. Труд работников транспорта является производительным и включается в общественные затраты труда на производство продукции, исходя из этого цена любой продукции равна цена в местах производства + транспортные затраты.
Для создания своей продукции транспортным предприятиям нет необходимости приобретать сырье т.к. Не создается новая вещественная продукция. Отсутствие сырья дает искаженную структуру затрат. В структуре затрат высокий удельный вес оплаты труда, но это не говорит о том, что отрасль в большой степени использует ручной труд.
Отсутствие вновь созданного вещественного продукта приводит к тому, что нет запасов готовой продукции, отсутствуют расходы по продаже продукции. Технологический процесс протекает на неограниченной территории, а на всей протяженности маршрута передвижения грузов и пассажиров. Технологический процесс производства на транспорте характеризуется передвижением транспорта, в связи с этим в структуре затрат высоки затраты на топливо и электроэнергию для ж\д транспорта. В зависимости от вида транспорта и в организационном и технологическом плане есть свои специфические особенности, которые в последствии сказываться на составе расходов связанных с перевозками.
2
Эксплуатационные расходы - текущие расходы всех подразделений ж\д связанных с перевозкой грузов и пассажиров. В составе ж\д много подразделений которые дифференцированы как территориально, так и функционально. С точки зрения территориального разделения в составе эксплуатационных расходов можно выделить:
- эксплуатационные расходы ж\д в целом (это полная величина всех затрат связанных с перевозкой грузов и пассажиров включающая основные расходы перевозочного процесса так и расходы по организации и управлению перевозочного процессам). Именно эта величина расходов определяет стоимость конечной продукции, созданной железной дорогой.
Именно на уровне ж/д в целом мы можем говорить о законченном цикле производства. В составе расходов на уровне ж/д можно выделить:
Основные расходы, которыми являются расходы отделений ж/д и расходы связанные с организацией и управлением ж/д процессом (АПУ и расходы предприятий дорожного подчинения).
Эксплуатационные расходы отделений ж/д представляют собой текущие расходы по перевозкам, которые организованы в конкретном регионе страны. Они представляют собой часть полных затрат связанных с перевозками. На уровне отделения ж/д конечная продукция не создается, хотя есть один из вариантов ее создания- пригодные перевозки. Выполнение отдельных технологических операций по перевозке осуществляется структурными подразделениями БелЖД, которые являются отдельными НОД, которые в свою очередь являются линейными предприятиями конкретного отраслевого хозяйства. Для качественного выполнения процесса перевозок в общей единой технологии, предусмотрено выполнение следующих технологических операций:
- формирование, расформирование в пути следования
- начально-конечные операции
- движение
Начально-конечные операции предусматривают весь цикл технологических операций связанных с оформлением договоров на перевозку и последующего оформления перевозочных документов, прием к отправлению и выдача грузов, продажа билетов, посадка и высадка пассажиров, отправление состава.
Движенческая операция осуществляется на передвижении поездов по главным путям.
Расформирование и формирование- операция, предусматривающая расформирование поезда в пути следования по разным направлениям.
Указанные технологические операции функционально выполняются следующими подразделениями:
- станции, вагонные и локомотивные депо, ШЧ, дистанции пути, гражданских сооружений. На уровне структурного подразделения, эксплуатационные расходы представляют собой текущие затраты связанные с конкретной технологической функцией. В общем перевозочном процессе, применительно к общим методам учета затрат и калькулирования можно сказать, что на уровне структурных подразделений осуществляется учет затрат по отдельным стадиям, процессам. Это означает, что каждое структурное подразделение участвует в перевозочном процессе, выполняет определенную технологическую операцию, стадию, процесс и в соответствии с этим имеет регламентированные затраты на его выполнение.
Эксплуатационные расходы ж/д в целом можно представить как сумму расходов отделений дороги. Кроме того расходы ж/д можно представить как сумму отдельных технологических операций, стадий, т.е. как сумму расходов отдельных отраслевых хозяйств.
Эксплуатационные расходы ж/д как и расходы любого предприятия могут быть представлены как сумма семи элементов затрат. Расходы автомобильных предприятий представляют собой текущие затраты хозяйствующего субъекта, связанные с предоставлением транспортных услуг. В структуре затрат авто предприятий особо выделяются затраты связанные с расходом топливных ресурсов, износом шин и высоким удельным весом расходов на оплату труда.
Расходы предприятий водного транспорта- в структуре затрат можно выделить такие направления в составе расходов: питание экипажа, расходы на погрузку и выгрузку грузов.
3
Объектом учета затрат является процесс перевозки, для его учета используют 20 счет. Первичный учет затрат организован в структурных подразделениях ж/д, которые свои затраты также учитывают на 20 счете. Отличие по структурным подразделениям состоит в том, что каждый из них на указанном субсчете будет отражать только те затраты, которые регламентированы общей номенклатурой расходов, что найдет свое отражение в статьях затрат на которых организован аналитический учет. На каждой из статей затрат будут учтены те операции, которые каждые подразделения должны выполнить. Т.е. в качестве объекта учета затрат на уровне первичных наблюдений выступает определенная стадия общей технологии. Внутри каждой стадии в качестве объекта учета затрат выступает конкретный вид работы (операция). Объектами калькуляции на уровне ж/д в целом являются перевозки, на уровне НОД- перевозки, на уровне структурных подразделений- технологическая операция. В качестве калькуляционной единицы выступает 1 т/км и 1 пас/км.