Экспедиционные издержки в транспортных затратах в ИП «Федоров» включены в основном в заработную плату водителей – экспедиторов.
Таблица 12 - Экспедиционные издержки в транспортных затратах в ИП «Федоров»
| Показатели | 2007г. | 2008г. | Изменение, ± |
| Заработная плата водителей – экспедиторов, тыс. руб. | 990 | 1092 | 110,3 |
| ГСМ и запчасти, шины, тыс. руб. | 1205 | 1456 | 120,8 |
| ТО и ТР, тыс. руб. | 64 | 71 | 110,9 |
| Итого, тыс. руб. | 2259 | 2619 | 115,9 |
Экспедиционные издержки в транспортных затратах в ИП «Федоров» в 2007г. составили 2259 тыс. руб., из них наибольшую долю занимают ГСМ, или 53, 3%, затем заработная плата водителей – экспедиторов (43,8%). В 2008г. 2619 тыс. руб., из них наибольшую долю занимают ГСМ, или 55,6%, затем заработная плата водителей – экспедиторов (41,7%).
Экспедиционные издержки в виде заработной платы в транспортных затратах в ИП «Федоров» в 2007г. увеличены по сравнению с 2008г. на 10,3%. Количество водителей в 2008г. составило 6 человек.
2.3 Основные проблемы экспедиционных издержек в транспортных затратах на примере ИП «Федоров»
Повышение конкурентоспособности ИП «Федоров» возможно не только за счет улучшения качества выпускаемого продукта, а и за счет повышения качества поставки. Принятие обоснованных решений в сфере деятельности по оказанию логистических услуг возможно лишь в том случае, если в ИП «Федоров» были бы разработаны количественные методы определения уровня логистического сервиса. Повышая уровень логистического сервиса, ИП «Федоров» несет определенные затраты, причем чем выше уровень сервиса, тем дороже обходится его наращивание. С другой стороны, снижая уровень логистического сервиса, ИП «Федоров» теряет позиции на рынке, что в свою очередь оборачивается экономическими потерями. Затраты на сервис и потери на рынке от его снижения - категории однокачественные. Добиться значения их суммарного минимума – значит найти оптимальный для данных условий уровень логистического сервиса. Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Проведенные исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и 30% другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока [28, c. 64].
Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей ИП «Федоров» содержатся в оптимизации управления материальными потоками.
В ИП «Федоров» применение логистики позволяет:
- сократить время прохождения товаров по логистической цепи;
- снизить транспортные расходы;
- сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.
Следующая составляющая экономического эффекта от применения логистики образуется за счет сокращения времени прохождения товаров по логистической цепи. В ИП «Федоров» в общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, затраты времени на собственно производство составляют в среднем от 2% до 5%.
Таким образом, свыше 95% времени оборота товаров в ИП приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции. Экономический эффект от применения логистики ИП «Федоров» возникнет также от снижения транспортных расходов. Для этого необходимо в ИП «Федоров» оптимизировать движение транспорта, согласовать графики, сокращать холостые пробеги, улучшать другие показатели использования транспорта. Применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях логистической цепи ИП «Федоров» образует следующую составляющую экономического эффекта от применения логистики – сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом. Логистический подход создает также условия для улучшения многих других показателей функционирования материалопроводящей системы, так как совершенствуется ее общая организация, повышается взаимная связь отдельных звеньев, улучшается управляемость ИП «Федоров». Совокупный экономический эффект от использования логистики превысит сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей.
3. Разработка мероприятий по снижению экспедиционных издержек в транспортных затратах на примере ИП «Федоров»
3.1 Снижение экспедиционных издержек в транспортных затратах ИП «Федоров» за счет совершенствования логистических схем
Процесс доведения выпущенной продукции ИП «Федоров» до магазинов розничной торговой сети.
Логистическая оптимизация материального потока ИП «Федоров» позволит снизить совокупные затраты на товародвижение, в том числе и экспедиционные издержки в транспортных затратах. Результат достигается за счет осуществления различных мероприятий. Остановимся здесь на одном из них.
Рассмотрим, что необходимо сделать для снижения затрат на логистику за счет оптимизации упаковки продукции ИП «Федоров».
Традиционно при производстве продукции ИП «Федоров» затаривается в пластиковые емкости по 150г., 200г., 250г., 500г., полиэтиленовые пакеты и в общие лотки. Логистически не оптимизированный материальный поток будет представлять собой движение продукции на протяжении всей цепи, вплоть до магазинов.
Логистическая оптимизация процесса доведения продукции ИП «Федоров» до розничной торговой сети предполагает наличие тесных партнерских отношений между всеми участниками логистического процесса, работу на так называемый общий результат.
Фасовку продукции в ИП «Федоров» можно осуществлять в трех местах:
- за прилавком магазина на рабочем месте продавца во время обслуживания очередного покупателя;
- в магазине в помещении для подготовки товара к продаже на рабочем месте фасовщика, специально занятого расфасовкой продукции;
- в цехе фасовки.
Наименее производительной, а значит и наиболее дорогой, будет организация фасовочных работ в магазине, особенно на рабочем месте продавца. Значительный эффект можно получить, организовав фасовку продукции ИП «Федоров» на базе и снабжая магазины фасованной продукцией Но и здесь нельзя достаточно эффективно использовать мощную фасовочную технику. Максимальный экономический эффект можно получить, лишь установив высокопроизводительное фасовочное оборудование.
Для того чтобы продукция расфасовывалась на более ранних этапах товародвижения, необходимо тщательно отрегулировать механизм экономических взаимоотношений участников.
В результате завоза в магазины нерасфасованной продукции ИП «Федоров» участники процесса товародвижения упускает часть возможной прибыли.
Для этого необходимо решить следующие задачи:
1. Определить размер дополнительной прибыли, получаемой за счет организации фасовочных работ в цехе ИП «Федоров», а также договориться о порядке ее справедливого распределения между участниками, т. е. решить экономическую задачу.
2. Выбрать технические средства для обеспечения процесса доведения продукции ИП «Федоров» до торговых залов магазинов. Сюда входят: тара-оборудование, которое будет заполняться единицами расфасовки продукции в цехе ИП «Федоров», а затем доставляться в магазины; специальные виды транспортных средств для эффективной транспортировки выбранных видов тары-оборудования; средства для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. д. Это комплекс технических задач.
3. Договориться о едином, взаимоувязанном технологическом процессе обработки материального потока, начиная от цеха фасовки продукции ИП «Федоров» и до торговых залов магазина. Это комплекс технологических задач.
Другим действенным методом снижения затрат, связанных с процессом доведения продукции ИП «Федоров» до розничной сети, является организация централизованной доставки.
Продукцию ИП «Федоров» можно развозить по торговым точкам двумя вариантами организации материального потока, имеющие принципиальное отличие друг от друга.
Первый вариант носит традиционное название «самовывоз», второй - «централизованная доставка».
Вариант 1 (самовывоз) характеризуется следующими признаками:
- отсутствует единый орган, обеспечивающий оптимальное использование транспорта. Магазины самостоятельно договариваются с транспортными организациями и, получив машину, приезжают по мере необходимости в ИП «Федоров» за товаром;
- на складах ИП «Федоров» применяются технологические процессы переработки продукции;
- ни ИП «Федоров», ни магазины не предъявляют жестких требований к типам используемого транспорта - главное вывезти товар;
- отсутствует необходимость использования строго определенных видов тары;
- возможно, что в ряде магазинов не созданы условия для беспрепятственного подъезда транспорта, быстрой разгрузки и приемки товара.
Анализ характерных признаков «самовывоза» показывает, что у участников логистического процесса ИП «Федоров» отсутствует единая цель - рациональная организация совокупного материального потока. Каждый из участников организует материальный поток лишь в пределах участка своей непосредственной деятельности.
Очевидно, что здесь имеет место классический способ формирования системы, обеспечивающей прохождение совокупного материального потока. Мы видим здесь три, самостоятельно сформированные подсистемы: