Экономическая эффективность деятельности предприятия и перспективы его развития на примере АО Б (стр. 9 из 12)

Рисунок 6. Схема расположения экипировочных устройств для тепловозов в утепленном помещении

При выполнении ремонта агрегатным методом основные узлы и агрегаты локомотива заменяют заранее подготовленными в заготовительном цехе депо.

Для электровозов, тепловозов и мотор-вагонного подвижного состава установлено несколько видов планово-предупредительного технического обслуживания (ТО-1, -2, -3, -4 и -5), текущего ремонта (ТР-1, -2, -3 и ТРС — текущий ремонт среднего объема) и капитального ремонта (КР-1, -2 и КРП — капитальный ремонт с продлением срока службы).

Цель проведения ТО-1, -2 и -3 — обеспечение работоспособности локомотивов в процессе эксплуатации. При этих видах технического обслуживания смазывают поверхности трения и осуществляют проверку ходовой части, тормозного оборудования, устройств автоматической локомотивной сигнализации, скоростемеров и других приборов. Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей отдельных колесных пар с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребня без выкатки из-под локомотивов или мотор-вагонного подвижного состава, а ТО-5 выполняют при подготовке локомотивов в запас (с консервацией для длительного хранения) и после изъятия их из запаса.

Техническое обслуживание ТО-1 осуществляет локомотивная бригада при приемке, сдаче и в процессе эксплуатации локомотива.

Техническое обслуживание ТО-2 проводится бригадой слесарей в специально оборудованных пунктах и, как правило, совмещается с экипировкой локомотива; ТО-3, -4, -5 и текущий ремонт выполняются в основных локомотивных депо комплексными бригадами с участием локомотивных бригад.

Периодичность технического обслуживания ТО-2 (от 48 ч до нескольких суток) устанавливает начальник дороги независимо от пробега. Продолжительность технического обслуживания ТО-2, ч, для пассажирских локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава равна 2,0; для грузовых тепловозов ТЭЗ, 2ТЭ10, 2ТЭ116 и 2ТЭ121 — 1,2; для трехсекционных локомотивов — 1,5; для остальных серий грузовых и маневровых локомотивов — 1,0.

Продолжительность технического обслуживания ТО-4 устанавливает начальник дороги с учетом конкретных условий из расчета 1,0... 1,2 ч на обточку колесной пары.

В ходе текущего ремонта проводят ревизию, замену или восстановление отдельных узлов и деталей, регулировку и испытания, гарантирующие работоспособность локомотива в межремонтный период. В отличие от технического обслуживания, при котором узлы обычно не разбирают, в ходе текущего ремонта осмотр узлов сопровождается их разборкой.

3.2 Расчет эффективности внедрения технологии

Рассчитаем эффективность автоматизации и роботизации АО «Байтерек А». Внедрение комплексной механизации и автоматизации на производственных участках и в цехах АО «Байтерек А» значительно повышает производительность труда, уменьшает расход материалов, снижает себестоимость деталей, агрегатов и т. п.

На АО «Байтерек А» при ремонте тепловозов применяют поточные линии: по ремонту и сборке тележек тепловозов; разборке, ремонту и сборке якорей тяговых электродвигателей; по ремонту и сборке по потоку шатунов и поршней во многих тепловозоремонтных заводах и в тепловозных депо обычно на кольцеобразных конвейерах; поточно-конвейерные линии ремонта рам тепловозов; конвейерные линии окраски и сушки катушек полюсов; поточные линии по очистке и ремонту роликовых подшипников; поточные линии ремонта колесных пар и букс тепловозов; по ремонту секций холодильника с автоматизированной установкой по их очистке в депо; по ремонту буксового узла с подшипниками качения с использованием манипулятора на разборке; по ремонту электроаппаратуры; механизированные позиции по разборке дизелей в депо.

Ориентировочная стоимость реконструкции завода в текущих ценах составляет:

Всего – 1340 млн. тенге

Из них:

Строительно-монтажные работы – 612,4 млн. тенге

Оборудование – 727,6 млн. тенге.

Удельный вес затрат на строительно-монтажные работы в общей стоимости составляет 43,5%, а оборудование – 56,5%. Распределение инвестиционных издержек по годам строительства представлено в таблице.

Таблица 23

Расчет выручки от реализации

№	Наименование продукции	Ед. измерения	Цена ед. (тыс. тенге)	2009 г.		2010 г.		2011 г.		2012 г.		2013 г.		2014 г.
				Объем	Выручка	Объем	Выручка	Объем	Выручка	Объем	Выручка	Объем	Выручка	Объем	Выручка
1	Капитальный ремонт электровозов ВЛ80 (КР-1)	Ремонт	36112	28	1170516	28	1229042	28	1290494	28	1355019	29	1403412	29	1473583
2	Капитальный ремонт электровозов ВЛ80 (КР-2)	Ремонт	56591	28	1834312	28	1926028	28	2022329	28	2123446	29	2199283	29	2309247

Таблица 24

Расчет необходимого оборудования

(млн. тенге)

Годы	Строительно-монтажные работы	Оборудование	Итого:
2009	247,95	322,05	570
2010	236,2	306,8	543
2011	65	50	115
2012	63,3	48,7	112

Основные производственные фонды определились в сумме 1458,54 млн.тенге.

Себестоимость годового выпуска продукции определена по элементам затрат по годам расчетного периода.

Смета затрат составлена исходя из условий:

материальные и энергетические затраты по ремонту КР-2, КР-1 электровозов приняты на уровне существующих затрат, сложившихся на заводе в 2001, 2002 годах,

заработная плата работающих рассчитана, исходя из среднемесячной заработной платы одного работающего на заводе.

Амортизационные отчисления приняты по группам:

Здания и сооружения – 7%

Оборудование – 9%.

Таблица 25

Распределение основных производственных фондов

Наименование групп основных фондов	Основные фонды на 1.04.2009 г.			Новые капитальные вложения в основные фонды	Основные фонды по ТЭО
	Сумма млн. тенге	В % к итогу	В т.ч. используются		Всего млн. тенге	В % к итогу
Зданий и сооружений	39,62	27,2	39,62	612,4	625,02	42,9
Оборудование, инструмент, инвентарь	105,92	72,8	105,92	727,6	833,52	57,1
Итого:	145,54	100	145,54	1340	1458,54	100

В себестоимости продукции учтены накладные расходы (расходы на хозяйственное обеспечение производства и управление).

Сводная ведомость накладных расходов по статьям затрат представлена в таблице.

Материальные и энергетические затраты (сырье, материалы, покупные, комплектующие изделия, топливо и энергия), непосредственно связанные с производством продукции и относимые на себестоимость, представлены в таблице.

Таблица 26

Сводная ведомость производственных издержек

№	Статьи затрат	2009 г.	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.
		Млн. тенге	Млн. тенге	Млн. тенге	Млн. тенге	Млн. тенге	Млн. тенге
1	Сырье, материалы, покупные и комплектующие изделия КР-1	29,95	31,45	33,02	34,67	36,40	38,22
2	Топливо и энергия КР-1	0,51	0,56	0,62	0,68	0,75	0,82
3	Сырье, материалы, покупные и комплектующие изделия КР-2	51,63	51,63	54,21	56,92	59,77	62,76
4	Топливо и энергия КР-2	0,55	0,61	0,67	0,74	0,81	0,89
Всего:	82,64	84,25	88,52	93,01	97,73	102,69

Таблица 27