Экономическое обоснование транспортировки нефти по трубопроводам и автоцистернами (стр. 2 из 3)

1.5. Трубопроводный транспорт

Классификация нефтепроводов.

Трубопровод, предназначенный для перекачки нефтей, называется нефтепроводом.

По назначению нефтепроводы делятся на три группы: внутренние, местные и магистральные.

Внутренние нефтепроводы находятся внутри чего-либо: промыслов (внутрипромысловые), нефтебаз (внутрибазовые), нефтеперерабатывающих заводов (внутризаводские). Протяженность их невелика. Местные нефтепроводы соединяют различные элементы транспортной цепочки: нефтепромысел и головную станцию магистрального нефтепровода, нефтепромысел и пункт налива железнодорожных цистерн, либо судов. Протяженность местных нефтепроводов больше, чем внутренних и достигает нескольких десятков и даже сотен километров. К магистральным нефтепроводам (МНП) относятся трубопроводы протяженностью свыше 50 км и диаметром от 219 до 1220 мм включительно, предназначенные для транспортировки товарной нефти из районов добычи до мест потребления или перевалки на другой вид транспорта.

Основные объекты и сооружения магистрального нефтепровода

Магистральный нефтепровод, в общем случае, состоит из следующих комплексов сооружений; подводящие трубопроводы; головная и промежуточные нефтеперекачивающие станции (НПС); конечный пункт; линейные сооружения.

Подводящие трубопроводы связывают источники нефти с головными сооружениями МНП.

Головная НПС предназначена для приема нефтей с промыслов, смешения или разделения их по сортам, учета нефти и ее закачки из резервуаров в трубопровод.

Головная НПС располагается вблизи нефтепромыслов.

Промежуточные НПС служат для восполнения энергии, затраченной потоком на преодоление сил трения, с целью обеспечения дальнейшей перекачки нефти. Промежуточные НПС размещают по трассе трубопровода согласно гидравлическому расчету (через каждые 50...200 км).

Конечным пунктом магистрального нефтепровода обычно является нефтеперерабатывающий завод или крупная перевалочная нефтебаза.

II. Расчёт затрат на внутрипромысловый транспорт нефтепродуктов

Предусматривает оценку затрат на транспорт нефтепродуктов различными видами транспортировки. Основными видами транспорта являются трубопроводный транспорт для ЖУВ и вывоз автоцистернами ЖУВ. По результатам расчетов можно будет выявить наиболее предпочтительный вид транспортировки.

Данный расчет позволяет определить затраты на эксплуатацию нефтепровода, затраты на вывоз нефти автоцистернами и определить какой из этих двух способов предпочтителен в данном случае.

2.1 Расчёт затрат на эксплуатацию нефтепровода

Смета затрат состоит из следующих статей:

- Заработная плата рабочих обходчиков;

- ЕСН;

- Амортизационные отчисления;

- Затраты на материалы;

- Затраты на электроэнергию;

- Затраты на газ;

- Затраты на доставку рабочих;

-Общепроизводственные расходы.

Заработная плата складывается из оплаты труда операторов, обходчиков и мастеров с учётом смен.

где Кпр – премиальный коэффициент; Кнадi – надбавка за работу в вечернее и ночное время; Кр, Кс – соответственно районный и северный коэффициенты; i – номер текущей смены; 3 – количество смен (1 – дневная, 2 – вечерняя, 3 – ночная); Т – время работы смен в месяцах; Моп – месячная зарплата оператора; Чоп – количество человек.

Для операторов, работающих, в ночное время отпускается 40% от тарифной ставки, работающих в вечернее время – 20% от тарифной ставки. Время работы определяется как работа дневной смены – 12мес. (с 8 до 16 ч.), работа вечерней смены – 9 мес. (с 16 до 22ч), работа ночной смены – 15 мес. (с 22 до 8ч.).

Зарплата обходчиков нефтепровода: ЗПобх =

Зарплата мастеров обходчиков нефтепровода:

ЗПм.обх =

Зарплата мастеров операторов:

Единый социальный налог:

Амортизационные отчисления складываются из годовых отчислений на реновацию трубопровода, печей и насосов.

где АО – суммарные годовые амортизационные отчисления; Ci – стоимость i-того вида оборудования; Нai – норма амортизационных отчислений для i-того оборудования; i – порядковый номер данного вида оборудования; n - количество оборудования. 1 – стоимость нефтепровода, 2 – стоимость насоса, 3 – стоимость печи.

Затраты на материалы и запасные части (3м) определяются либо через удельные затраты на еденицу перекачиваемого объёма, либо как постоянная величина.

Расход электроэнергии для перекачки нефти:

где 3Э – затраты на электроэнергию; Nнас – количество насосов; W - мощность привода насоса; Цэ – цена электроэнергии; Т – время работы насоса в сутки в часах; Д – время работы насоса за год в днях.

Затраты на газ:

где 3г – затраты на потребление газа; Nпеч – количество печей для подогрева; Сг – стоимость попутного газа.

Транспортные расходы на доставку рабочих на объект:

где 3тр – затраты на перевозку обходчиков; Тд – время доставки обходчиков на объект (туда и обратно); Ксм – количество смен; Стр – стоимость рабочего часа транспорта; Д – количество рабочих дней за год.

Прямые расходы:

Общепроизводственные расходы:

где Опр – общепроизводственные затраты; Спр – доля отчислений на общепроизводственные расходы.

Всего расходы на обслуживание трубопровода составят:

Себестоимость транспортировки:

2.2 Исходные данные для расчёта затрат на транспорт нефти по трубопроводу приведены в таблице №1

Наименование параметров	Единица измерения	Условное обозначение	Значение
Объём перекачиваемой нефти	т/год	Qн	36570
Нормативы капитальных затрат Протяженность нефтепровода Стоимость нефтепровода Оборудование: Насос для перекачки нефти с мощностью двигателя W – 50-кВт час Количество насосов Печь ПП – 0,63 Количество печей	км тыс. руб. тыс. руб. шт. тыс. руб. шт.	L Снп Снас Nнас Спечь Nпечь	15 22000 210 4 480 2
Нормативы эксплуатационных затрат Стоимость электроэнергии Расход газа одной печью Стоимость попутного газа Материалы Численность персонала: Оператор по перекачки нефти Средняя зарплата оператора Обходчик нефтепровода Средняя зарплата обходчика Мастер по перекачке нефти Средняя зарплата мастера по перекачке Мастер по обходу нефтепровода Средняя зарплата мастера по обходу Затраты на транспортные расходы по доставке обходчиков: Время доставки обходчиков на объект ( туда и обратно) Стоимость рабочего часа транспорта Количество смен Общепроизводственные расходы	руб./кВтчас /год руб./1000 тыс. руб. чел. рубмес. чел. рубмес. чел. рубмес. чел. руб*мес. час руб./час. ед. %	Цээ Qг Сг 3м Чоп Моп Чобх Мобх Чм.пер Мм.пер Чм.обх ММ.обх Тд Стр Ксм Опр	1,56 3000 420 50 2 4820 2 5200 1 8200 1 8200 1 350,98 3 10
Нормативы на налоги и платежи в себестоимости ЕСН	%	Сесн	26
Нормативы амортизационных отчислений Норма амортизации нефтепровода Норма амортизации насоса Норма амортизации печи	% % %	На.нп На.нас На.печь	1 12 1,5

2.3 Расчёт затрат на вывоз нефти автоцистернами

Смета затрат состоит из следующих статей:

- Заработная плата;

- ЕСН;

- Амортизационные отчисления;

- Затраты на материалы и запасные части;

- Затраты на топливо для автомашин;

-Общепроизводственные расходы.

Зароботная плата операторов и водителей:

Для операторов, работающих в ночное время отпускается 40% от тарифной ставки, работающих в вечернее время – 20% от тарифной ставки. Время работы определяется как работа дневной смены – 12мес. (с 8 до 16 ч.), работа вечерней смены – 9 мес. (с 16 до 22ч), работа ночной смены – 15 мес. (с 22 до 8ч.).

Заработная плата складывается из оплаты труда операторов и водителей автоцистерн с учётом смен:

ЗП = ЗПоп + ЗПвод,

где 3П – общая заработная плата; 3Поп – зарплата операторов; 3Пвод - зарплата водителей автоцистерн.

Единый социальный налог:

Затраты на материалы и запасные части определяются либо через удельные затраты на единицу транспортируемой продукции, либо как постоянная величина.