Анализ ОАО УвадревХолдинг (стр. 2 из 2)
Начальником цеха №7 является Злобин А.П. ему подчиняются механики по ремонту (3 чел.), и механики из планового отдела (2 чел.). Диспетчерская служба цеха составляет 3 – диспетчеров, и 1 – экономиста. Также имеется отдельный экономический отдел который располагается в здании заводоуправления (не находится на территории цеха №7).
Диспетчерская служба находится в отдельном здании на территории цеха, в здании расположен зал для отдыха водителей, учебный кабинет, кабинет экономиста, механика и непосредственно сам диспетчерский пункт.
Кабинет начальника цеха расположен в 300 м. от диспетчерской в отдельном здании, в котором расположены: отапливаемые гаражи, кабинет механиков по ремонту, ЦРМ, раздевалка, душевая, швейная и столярные комнаты.
Схема управления цехом №7
На территории цеха также расположены 2 склада, и мойка. В перспективном будущем складское помещение №3 (см. генплан) будет разделено на 2 помещения склад и моторный цех, ввиду того что закупка запчастей ведется непосредственно по необходимости (в обменном фонде можно обнаружить т.ко двигатели).
Мойка наружная имеет свою насосную станцию, в зимнее время используют горячую воду и пар.
Хранение грузовых автомобилей открытое, а погрузчиков в закрытом отапливаемом гараже. Отопление от центральной котельной (заводской).
Система подогрева автомобилей в зимнее время – паровая, по всей территории цеха расположены паровые коммуникации надземного типа, подвод парапроизводится непосредственно под днище двигателя. Пар берут от центральной котельной предприятия, что существенно уменьшает затраты на разогрев.
В ЦРМ цеха производят т-ко мелкий ремонт, ТО1 и ТО2, имеется моторный цех, но в основном двигателя отправляются на кировский завод по ремонту двигателей. Для технического осмотра имеется 2е смотровые ямы. Из токарно-фрезерного оборудования в цехе имеется горизонтально-фрезерный станок, и вертикально фрезерный станок для расточки тормозных барабанов, также имеется вертикально сверлильный станок, пресс, а в моторном цехе обкаточный цех. Имеется отдел по топливной аппаратуре. Большинство подъемных работ в мастерской производят при помощи спец-автопогрузчика.
Детали которые возможно восстановить отправляют в цех №3, где по заявочным листам (см. прил. №1) выполняется заказ.
По территории гаража расположены коммуникации со сжатым воздухом, а в вулканизаторской стоит отдельный компрессор.
ГСМ автопарк получает с нефтебазы которая располагается на территории холдинга (не располагается на территории 7 цеха). Все а\м заправляются там. На заводскую нефтебазу топливо поставляют на бензовозе (ЗИЛ 131), для случаев когда на рабочем месте у погрузчиков заканчивается топливо, в автопарке имеется топливозаправщик на базе трактора Т-40. Для каждого вида а\м в парке имеется карта с дневными нормами топлива в зависимости от км. пробега или часов работы.
Учет работы водителей ведется по путевым листам (формы №4-П). При выезде каждый водитель проходит медицинское освидетельствование, заполняет-сдает путевой лист.
Производственные ресурсы хозяйства
| Наименование | 2005 г. | 2006 г | 2007 г |
| 1. Среднегодовая численность работников, чел. в т.ч. трактористов-машинистов | 220 | 220 | 220 |
| 2. Среднегодовая остаточная стоимость основных фондов, тыс. руб., за 1-у ед. техники: | 70 | 68 | 68,7 |
| 3.числнность автопарка, ед. техники | 119 | 114 | 117 |
Основные показатели деятельности предприятия
| Показатель | Год | |||||
| 2005 | 2006 | 2007 | ||||
| 1. Выручка от реализации продукции, тыс. руб. | 2700 | 3200 | 4500 | |||
| 2. Себестоимость реализованной продукции, тыс. руб. | 1700 | 62% | 2300 | 71,8% | 3940 | 87,5% |
| 3. Прибыль (убыток) от реализации продукции тыс. руб. | 1000 | 37% | 900 | 28,1% | 560 | 12,4% |
Кадровый состав
| Показатель | 2005 | 2006 | 2007 |
| Всего по организации (Цех №7) (списочное число рабочих по проекту) | 220 | 215 | 222 |
| Временные, сезонные | 5 | 2 | 5 |
| Рабочие постоянные | 198 | 200 | 189 |
| Из них трактористы-машинисты: | 105 | 76 | 80 |
| – машинист экскаватора | 2 | 2 | 2 |
| – машинист бульдозера | 1 | 1 | 1 |
| – машинист крана | 5 | 5 | 5 |
| – машинист автовышки | 1 | 1 | 1 |
| – тракторист | 2 | 2 | 2 |
| – водители грузовых а/м | 38 | 35 | 30 |
| – водители погрузчиков | 32 | 30 | 36 |
| Слесари различного профиля, специалисты: | 21 | 19 | 22 |
| – по рем. а/м 2 разряд | 2 | 1 | 2 |
| – по рем а/м 4 разряд | 3 | 4 | 4 |
| – по рем. а/м 5 разряд | 6 | 6 | 6 |
| – по топливной аппаратуре 5 разряд | 1 | 1 | 1 |
| – по рем. а/м 6 разряд | 1 | 1 | 1 |
| – сп. по ремонту КПП, редукторов 6 разряд | 1 | 1 | 1 |
| – сп. по ремонту АКБ, и эл. оборудования | 2 | 2 | 2 |
| – вулканизаторщик 5 разряд | 2 | 2 | 2 |
| – эл. газосварщик 5 разряд | 2 | 2 | 2 |
| – медник 5 разряд | 1 | 1 | 1 |
| Диспетчера | 3 | 3 | 3 |
| Сторож | 3 | 3 | 3 |
| ИТР | 82 | 91 | 85 |
| руководители | 6 | 6 | 6 |
| Специалисты | 8 | 8 | 10 |
Структура затрат на эксплуатацию машинно-тракторного парка
| Статьи затрат | 2005 | 2006 | 2007 | |||
| Руб. | % | Руб. | % | Руб. | % | |
| Оплата труда | 328100 | 19,3 | 425500 | 18,5 | 788000 | 20 |
| ТСМ | 391000 | 23 | 432400 | 18,8 | 985000 | 25 |
| Запчасти | 600100 | 35,3 | 728000 | 36 | 1438100 | 36,5 |
| Прочие расходы | 380800 | 22,4 | 614100 | 26,7 | 728900 | 18,5 |
| Всего затрат | 1700000 | 2300000 | 3940000 | |||
Заключение
Стоит отметить, что в последние годы прибыль от оказываемых услуг автотранспортного цеха с каждым годом становиться все меньше. Это связано с тем что, автопарк сильно изношен обновление машин происходит крайне редко за прошедшие 3 и года было приобретено 2 а/м КамАЗ и 4 погрузчика. Материально техническая база ремонтной мастерской сильно устарела, не хватает оборудования для ремонта и диагностирования. Инженерные службы не справляются с обеспечением слесарей ремонтного цеха необходимыми инструментами и приспособлениями. Заработная плата слесарей в среднем на превышает 6 т.р. Средний возраст рабочих парка в среднем составляет 35–40 лет.