Расчёт техтрансфинплана автотранспортного предприятия (стр. 1 из 8)
СОДЕРЖАНИЕ
Введение....................................................................................................... 3
1 Расчёт техтрансфинплана автотранспортного предприятия
1.1 Расчёт плана перевозок грузов............................................................. 4
1.2 Расчет производственной программы по эксплуатации
подвижного состава..................................................................................... 8
1.3 Расчет плана расхода эксплуатационных и ремонтных материалов 12
1.4 Расчет плана по труду и заработной плате........................................ 15
1.5 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих…18
1.6Расчет численности и фонда заработной платы остального
персонала АТП………………………………………………………………..19
1.7 План по себестоимости перевозок………………………………….……20
1.8 План по прибыли и рентабельности………………………..……………22
1.9 Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП…24
Заключение................................................................................................ 26
Список литературы................................................................................... 27
ВВЕДЕНИЕВажную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Целью курсовой работы является приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития. Для этого необходимо решить ряд задач: рассчитать план по перевозкам грузов, составить производственную программу АТП, произвести расчет оплаты труда, составить план по себестоимости и по прибыли.
Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:
1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;
2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;
3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;
4. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;
5. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально-экономической и культурной жизни общества.
1. Расчёт техтрансфинплана автотранспортного предприятия
В проектной части студенты должны рассмотреть все аспекты расчета техтрансфинплана. Студентам необходимо научиться составлять план перевозок грузов, научиться рассчитывать производственную программу по эксплуатации транспорта, составлять план расхода материалов, план по трудовым ресурсам, по себестоимости, по прибыли. Все расчеты необходимо представить в виде сравнительных таблиц, схем и т.д., которые могут быть использованы в дальнейшем в последующих разделах курсовой работы.
1.1 План перевозок грузов
План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.
План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.
Таблица 1 - План перевозок грузов
| Наименование грузов | Годовой объем перевозок, тыс. т | Класс груза | Расстояние перевозки, км | Грузооборот тыс. ткм |
| 1 Гравий | 70,8 | 3 | 54 | 3823,2 |
| 2 Блоки | 159,3 | 1 | 28 | 4460,4 |
| 3 Арматура | 53,1 | 1 | 15 | 796,5 |
| 4 Шифер | 35,4 | 1 | 45 | 1593 |
| 5 Краска | 35,4 | 2 | 39 | 1380,6 |
| Итого: | 354 | 181 | 8230,5 |
Таблица 1 составляется на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов.
Класс грузов определяется по отдельным их видам по справочнику.
Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:
, (1)где SРгод – суммарный годовой грузооборот, т/км;
SQгод – годовой объем перевозок грузов.
Таблица 2 – Коэффициенты перевозки грузов
| Наименование грузов | Объем перевозок, (Qгод) тыс.т | Расстояние перевозки, (lср) км | Грузооборот, (Ргод), тыс. ткм | Коэфф. Использования пробега (К) | Коэфф. Использования грузоподъёмности (Кс) | Время простоя под погрузкой- разгрузкой, (tп-р), час. | Количество ездок с грузом (nе), ед. | Суточный объём перевозок (Qсут), т. | Количество автомобилей в эксплуатации (Аэ), ед. |
| Марка авто | КамАЗ-53215 (бортовой) | ||||||||
| 1.Блоки | 159,3 | 28 | 4460,4 | 0,59 | 1 | 0,833 | 15 | 37 | 0,026 |
| 2.Шифер | 35,4 | 45 | 1593 | 0,59 | 1 | 1,317 | 4 | 25 | 0,039 |
| 3.Краска | 35,4 | 39 | 1380,6 | 0,59 | 0,80 | 1,317 | 4 | 22 | 0,049 |
| 4.Арматура | 53,1 | 15 | 796,5 | 0,5 | 1 | 0,833 | 5 | 39 | 0,024 |
| 5. | |||||||||
| Итого: | 283,2 | 127 | 28 | 113 | |||||
| Марка авто | КамАЗ-55111 (самосвал) | ||||||||
| 1.Гравий | 70,8 | 54 | 3823,2 | 0,6 | 0,6 | 0,1 | 9 | 17 | 0,053 |
| 2. | |||||||||
| 3. | |||||||||
| 4. | |||||||||
| 5. | |||||||||
| Итого: | 70,8 | 54 | 9 | 17 | |||||
| Всего по АТП: | 354 | 181 | 12053,7 | 37 | 130 | 0,19 | |||
В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.
Марки автомобилей для перевозки грузов выбираются студентом самостоятельно в зависимости от вида грузов и способа организации погрузочно-разгрузочных работ. Рекомендуется использовать 2-3 марки автомобилей. Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - Кс) принимается в зависимости от класса грузов.
Таблица 3 - Определение коэффициента использования грузоподъемности
| Класс груза | Значение коэффициента «использование грузоподъемности» (Кс) | Среднее значение для расчетов |
| I | 1.0 | 1.0 |
| II | 0.71- 0. 90 | 0,80 |
| III | 0,51 – 0,70 | 0,60 |
| IV | 0,41 – 0,50 | 0,50 |
Величина Кс при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м3), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).
Количество ездок с грузом определяется по формуле:
, (2)где q – средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн.
Величина коэффициента использования пробега (К) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп.р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ (табл. 4-7).
Таблица 4 - Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей
| Бортовые автомобили | Автомобили-самосвалы | ||||
| Расстояние перевозки, км | Коэфф. использ. пробега (К) | Расстояние перевозки, км | Коэфф. использ. пробега (К) | ||
| 1 | 0.47 | 1 | 0.48 | ||
| 2 | 0.48 | 2 | 0.48 | ||
| 3 | 0.50 | 3 | 0.49 | ||
| 5 | 0.53 | 5 | 0.49 | ||
| 7 | 0.55 | 10 | 0.50 | ||
| 10 | 0.57 | Свыше 10 | 0.50 | ||
| 15 | 0.59 | ||||
| 20 | 0.59 | ||||
| 25 | 0.61 | ||||
| 30 | 0.62 | ||||
| 50 | 0.69 | ||||
| 100 и выше | 0.70 | ||||
Примечание: Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам
Таблица 5 - Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку