Следует отметить, что указанные предприятия в течение последних лет активно наращивали свою производственную и экспортную деятельность. В частности, предприятие АО «Шкода ядерное машиностроение» признано на сегодняшний день среднеевропейским лидером в области производства и поставок оборудования для атомной энергетики. Стратегическим торговыми направлениями предприятия являются инжиниринг и поставки оборудования для АЭС с реакторами типа ВВЭР, оборудования для западных типов АЭС, хранение отработанного ядерного топлива, обслуживание АЭС. С учетом развития российской атомной энергетики перспективным направлением является сотрудничество российских и чешских машиностроительных предприятий в производстве и поставках энергетического оборудования для АЭС.
Чешская авиапромышленность представлена производством реактивных учебных и боевых самолетов, самолетов для местных сообщений, спортивных самолетов, планеров и быстро развивающимся в последнее время производством сверхлегких самолетов.
К крупнейшим авиационным предприятиям ЧР относится АО «Aэро Водоходы». К наиболее значимым проектам компании относится выпуск боевого самолета L159, разработанного совместно с американской авиакомпанией «Боинг», затраты на который составили 50 млрд. крон. АО «Aэро Водоходы» удалось поставить указанные самолеты в количестве 72 единиц для чешской армии. Из них только 24 самолета находятся в боевом строю, а остальные – на хранении на заводе. В связи с отсутствием заказов в настоящее время выпуск самолетов L159 прекращен. В 2007 году по заказу Минобороны ЧР переоборудовано четыре одноместных истребителя L159 в два двухместных самолета. В течение года продолжались переговоры с Индонезией, Египтом, Нигерией, Венесуэлой и Грецией о возможных поставках L159 из наличия Минобороны страны, а также с Ливией и Нигерией о ремонте самолетов L39 «Албатрос», ранее поставленных Чехией в эти страны.
В результате проведенного тендера в декабре 2006 года новым владельцем компании «Аэро Водоходы» стала чешско-словацкая инвестиционная компания «Пента Холдинг», купившая 100% пакет акций предприятия с долгами за 2,91 млрд. чешских крон.
Планами нового руководства «Аэро Водоходов» предусматривается проведение реструктуризации предприятия для вывода из кризисной ситуации. При этом в качестве основных её приоритетов выдвигаются:
- сохранение производства самолетов и выпуска узлов, агрегатов и других компонентов авиатехники;
- создание на базе аэродрома предприятия гражданского аэропорта;
- продолжение сотрудничества с министерством обороны Чехии в вопросе обеспечения эксплуатации самолетов L-159, проведение капитального ремонта, модернизации и продления сроков эксплуатации самолетов L-29 и L-39, поставленных ранее другим государствам, а также активное продвижение на экспорт самолетов L-159.
В качестве первого шага произведена полная смена руководства «Аэро Водоходов». Новым президентом компании и председателем совета директоров стал Петер Ондро. Также в течение 2007 года проведена дополнительная эмиссию акций и уставной капитал увеличен до 8 млрд. крон. Одновременно крупные средства инвестированы в техническое обновление предприятия и проведено сокращение численности персонала на 450 человек
Производственная программа «Аэро Водоходов» состоит из военной и гражданской составляющих, в соответствии с которыми на предприятии выделены структуры отвечающие за:
- разработку, производство и маркетинг боевых и учебно боевых самолетов L-159, а также модернизацию и капитальный ремонт ранее выпущенных типов боевых и учебных самолетов;
- выпуск запасных частей, узлов, агрегатов и других комплектующих для военных и гражданских самолетов;
- разработку, производство и маркетинг гражданского легкого турбовинтового транспортно-пассажирского самолета Ае 270.
В настоящее время основу производственной программы компании (более 80% общего объема продаж) составляет комплектное производство вертолетов S-76С (за исключением установки динамических частей) по заказу американской компании «Сикорский Эйркрафт Корпорэйшн». Чешское предприятие является единственным производителем вертолетов данного типа в мире. Из 8500 его узлов и деталей «Аэро Водоходы» на своих мощностях выпускают около 3000, а остальные закупают более чем у 200 субпоставщиков. В 2008 году планируется перевод предприятия на выпуск вертолетов серии «D»..
В сентябре 2006 года завершены переговоры и подписан контракт с итальянской компанией Alenia Aeronautica на производство 350 центральных секций крыла для легкого военно-транспортного самолета С-27J общей стоимостью 156,6 млн. евро. В его рамках в конце сентября 2006 года «Аэро Водоходы» получили первый заказ на изготовление из итальянских деталей двух секций крыла с поставкой в июле-августе 2007 года, в конце ноября еще на шесть секций, которые будут собраны из деталей выпущенных чешским предприятием на основе материалов, полученных из Италии и поставлены до конца марта 2008 года. Последующие секции планируется выпускать полностью из чешских деталей.
Программа выпуска гражданской продукции включает разработку и производство, при содействии тайваньской фирмы IBIS Aerospace Ltd., одномоторного турбовинтового грузопассажирского самолета Ае 270 IBIS грузоподъемностью 1,2 тонны (на 10 пассажиров). Однако в настоящее время вопрос серийного производства машины стоит под вопросом из-за отсутствия реальных покупателей.
Другое крупное авиапредприятие АО «Летецке заводы» Куновице осуществляет выпуск турбовинтовых самолетов L410 и L420 для местных авиалиний, а также одноместные и двухместные самолеты L23 и L33. В июне 2005 года. АО «Эйркрафт Индастриз, а.с.», в результате победы в тендере стала владельцем этого предприятия. (В 1998 году авиазавод ЛЕТ был выставлен на конкурс и продан американской компании Ayers Corporation, которая не располагала достаточными средствами и привела предприятие к банкротству). Новому владельцу предприятия АО «Эйркрафт Индастриз, а.с.» удалось получить ряд экспортных заказов и после десятилетнего перерыва возобновить выпуск самолетов L-410. В 2006 году было собрано четыре самолета и 10 машин было модернизировано и капитально отремонтировано. Два самолета L-410 было поставлено бразильской компании NHT Linhas Aereas, а в марте 2007 года ещё один. Стоимость самолета составляет 63 млн. чешских крон (2,5-3 млн. долларов США). В 2007 году компания выпустила восемь самолетов для заказчиков из Бразилии, стран Карибского бассейна, Алжира и Южной Кореи. В 2008 году планируется довести экспорт L410 в Бразилию до 8 машин. Общий объем продаж авиатехники чешским предприятием, на котором работает 480 человек, в 2007 году ожидается на уровне 26 млн. долларов США.
В последние годы в Чехии бурными темпами стало развиваться производство ультралегких самолетов, что позволило чешским фирмам занять прочные позиции в этом сегменте рынка в Европе и США (до 30% американского рынка). Ежегодно они выпускают около 500 таких самолетов различных типов. Их ведущими производителями являются:
АО «Eвектор-Aэротехник» Куновице - основной производитель двухместных легких и ультралегких самолетов типа EV-97 VLA , Cobra, «Евростар» и «Спортстар». На фирме работает 240 человек. Занимается также разработкой и изготовлением легких транспортных самолетов общего назначения VUT-100 (находится в стадии сертификации), а также EV-55, первый полет которого был осуществлен в 2007 году. Компания также специализируется на выпуске ультралёгких самолетов. В 2007 г. их было произведено более 180 единиц.
«Чех Эйркрафт Воркс спол. с.р.о.», г. Старе Мнесто, Злинский край (контрольный пакет акций принадлежит ирландской компании QucomHaps Holdings) - выпускает легкие самолеты, разработанные в США, серий Floats, Zenair 601, Parrot, гидросамолет Mermaid. На фирме работает 200 человек, её товарооборот составляет около 7 млн. долларов США. Ежегодно она выпускает до 150 самолетов указанных моделей. В декабре 2005 года фирма «Чех Эйркрафт Воркс» стала владельцем АО «Морован Эйрпланс».
АО «Морован Эйрпланс» (г. Отроковице) - специализируется на выпуске тренировочных самолетов “Zlin”, Z-242L (двухместный), Z-143Lsi (четырехместный) и спортивных самолетов Z-50M Z 137T. В мае 2006 года компания подписала контракты на поставку четырех самолетов Z-242L и одного Z-143Lsi заказчикам из Азии.
АО «Иглаван аэроплэйнс», (г. Иглава) - разрабатывает и выпускает ультралегкие самолеты RAPID Master и RAPID Major.
Кроме этого чешская авиационная промышленность располагает рядом предприятий по выпуску авиадвигателей, наиболее крупным из них является
АО «Вальтер Энжинс, а.с.» (бывшее предприятие «Моторлёт»), г. Прага - основной производитель авиадвигателей в Чехии. Разработчик и производитель турбореактивного двигателя М701 для учебно-боевого самолета L-29, турбовинтового двигателя серии М601 для самолетов L-410, L-420 и других типов летательных аппаратов, а также поршневых авиадвигателей серии М337, М132, М332, М137. В настоящее время производственная программа включает выпуск и ремонт двигателей серии М601, газо и нефтеперекачивающих турбокомпрессорных установок, а также отдельных узлов и агрегатов двигателей по заказу компаний «Роллс- Ройс» (Великобритания), «СНЕКМА» и «Турбомека» (Франция). Объем выпускаемой ежегодно продукции составляет до 33 млн. долларов США. На предприятии работает 480 человек.