Анализ социально-экономического состояния Камчатского края (стр. 3 из 6)

· рыбопромышленный комплекс,

· цветная металлургия,

· рекреационно-туристский комплекс.

Основа экономики края — рыбная промышленность продолжает оставаться объектом достаточно высокой инвестиционной привлекательности для инвесторов, имеющих возможность, желающих и умеющих финансировать достаточно крупные среднесрочные инвестиционные проекты. В основном и, в первую очередь, — это проекты внедрения передовых технологий глубокой переработки рыбы и морепродуктов.

Большие возможности открывает комплексное использование минерально-сырьевой базы, которая характеризуется большим разнообразием полезных ископаемых.

Камчатка — это уголок Земли, который имеет уникальные рекреационные ресурсы для дальнейшего развития индустрии туризма. Мягкая снежная зима, заснеженные даже в летнее время склоны вулканов дают возможность для организации круглогодичного горнолыжного туризма, строительства горнолыжных курортов. Среди многих горнолыжных баз Камчатки, пять имеют трассы, характеристики которых отвечают требованиям международных стандартов, c конца мая и до конца октября действуют горнолыжные базы на склонах Авачинского и Козельского вулканов.

Далеко не использованы возможности дальнейшего развития массового туризма с культурно-познавательной программой, спортивного, охотничьего и рыболовного туризма. Могут быть интересными проекты и по развитию туризма в природных парках. Уже сегодня можно рассматривать практически любые предложения по этим вопросам.

В регионе находятся крупные военные базы, в частности подводных лодок, а также авиабазы и радарные станции. Камчатка издавна славилась пушным промыслом. Меха добываемых здесь соболя, лисицы, морского котика, голубого песца высоко ценятся на международных аукционах. Также развито оленеводство, использующие отличные пастбища на севере полуострова.

4) Структура производства товаров и услуг

Объем платных услуг населению, млн. руб.

2002	2003	2004	2005	2006
Млн. руб.	3439	4223	4686	5588	6814

Отраслевая структура ВРП Камчатского края по основным отраслям хозяйства

Наименование отрасли	1995	2000	2005
Весь ВРП	100%	100%	100%
Промышленностьв том числе рыбная промышленность	39,5%	52,0%	69,7%
	31,2%	43,7%	58,4%
Сельское хозяйство	6,4%	6,0%	5,3%
Строительство	7,5%	2,6%	2,2%
Транспорт	7,8%	2,9%	3,1%
Торговля и общественное питание	14,7%	8,9%	12,3%
Прочие	24,1%	27,6%	7,4%

Анализ структуры и динамики хозяйственного комплекса Камчатки, свидетельствует о том, что характер ее производственно-продуктовой специализации не имеет аналогов ни на Дальнем Востоке, ни в России в целом. Суть этой уникальности в том, что экономика области в целом построена на неустойчивом основании - на одной гражданской отрасли специализации, которой является рыбная промышленность, и на выполнение оборонной функции. Их состояние, динамика и проблемы определяют основные процессы хозяйственного комплекса Камчатки.

V. Рабочая сила

1) Состав и динамика рабочей силы

2) Размер и динамика рабочей силы в целом

VI. Транспортное сообщение

По транспортной доступности Камчатка фактически является островом. Связь с материковой частью России и с зарубежными странами осуществляются только воздушным и морским путем. Внутренние связи обеспечиваются морским, воздушным и автомобильным транспортом. На Камчатке полностью отсутствует железнодорожный транспорт.

Воздушный Транспорт

Авиатранспорт играет решающую роль в жизни Камчатки, так как основные пассажирские перевозки осуществляются только самолетами. Международный аэропорт в Елизово — главный порт прибытия на Камчатку.

Он обслуживает 12 межрегиональных перевозчиков и 3 внутрирегиональных. Связывает Камчатку с российскими городами (Москва, Санкт-Петербург, Самара, Новосибирск, Магадан, Красноярск, Владивосток, Хабаровск, Иркутск). Сеть аэропортов местных воздушных линий охватывает поселки: Озерная, Соболево, Усть-Камчатск, Никольское, Палана, Оссора, Тигиль, Тиличики, Усть-Хайрюхзово. Регулярно выполняется международный рейс Магадан — Петропавловск-Камчатский — Анкоридж (США), летом работают чартерные рейсы из Японии и Кореи, зимой — в Таиланд.

Учитывая сложный горный рельеф местности, большую удаленность сел и поселков Камчатки друг от друга и от областного центра, альтернативы воздушному транспорту не было, и нет. В условиях ограниченности автодорожной инфраструктуры, большое значение имеют вертолеты, которые широко используются для пассажирских перевозок внутри полуострова, в том числе и в туристских целях. Это связано с тем, что многие туристские ресурсы недоступны для автотранспорта, а вертолетам не требуется сложного наземного обслуживания.

Автотранспорт

Особенность экономики Камчатской области в очаговом характере территориального размещения хозяйства - около 94 % экономического потенциала региона сосредоточено в южной части полуострова. Это обусловило и соответствующую географию расположения автотранспортных предприятий — на долю г. Петропавловска-Камчатского и Елизовского района приходится до 85% автотранспортных перевозок.

В городском, пригородном и междугородном сообщениях основным транспортом является автобусный. Перевозки туристов по бездорожью к основным туристским ресурсам и объектам осуществляются на «вахтовках» — специально оборудованных автомобилях повышенной проходимости.

Морской транспорт

Морская транспортная система Камчатки включает в себя морской торговый порт, морской рыбный порт, судоремонтные заводы и причалы. В связи с особенностью географического положения полуострова и отсутствием железнодорожного транспорта, морской транспорт имеет решающее значения для доставки грузов в область и в отдаленные населенные пункты на побережье Камчатской области и Корякского автономного округа.

Географическое положение нашего полуострова также способствует развитию международного круизного туризма, так как Камчатка находится на пути пролегания многих круизных маршрутов. Ежегодно к берегам Камчатки подходят до 10 комфортабельных круизных лайнеров с иностранными туристами на борту. Кроме того, летом туристские фирмы Камчатки предлагают морские прогулки на небольших судах по живописной Авачинской бухте.

1) Протяженность автомобильных дорог с асфальтовым покрытием

Густота автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием на 1000 км квад. (км)
2001	2002	2003	2004	2005
Км	19	19	19	20	20

Протяженность автомобильных дорог с асфальтовым покрытием,

на начало года, км.

2002	2003	2004	2005	2006
Км	1338	1355	1359	1425	1440

Общая протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием на Камчатке составляет 1519 километров, из них дорог общего пользования — 1355 км. Общая протяженность асфальтированных дорог составляет около 300 км.

2) Плотность автомобильных дорог

Плотность автомобильных дорог в Камчатском крае, на начало года

2002	2003	2004	2005	2006
0,00283	0,00278	0,00288	0,00301	0,00305

3) Пассажирооборот автобусного транспорта общего пользования

Пассажирооборот автобусного транспорта общего пользования,

Млн. пассажиро-километров, на начало года

2002	2003	2004	2005	2006
Млн. пассажиро-км	359	320	276	330	163

Число автобусов на 100000 человек, шт.
Год	2001	2002	2003	2004	2005
Кол-во	82	79	74	74	58

VII. Безработица и имеющиеся вакансии

1) Уровень безработицы

Уровень безработицы по Камчатскому краю, на начало года, %

2001	2002	2003	2004	2005	2006
%	16,3	14,5	11,6	12,1	11,0	9,5

Уровень безработицы на Камчатке снизился за 5 лет в 2 раза, что говорит о том, что создается много новых рабочих мест, также ситуация на рынке труда улучшилась за счет положениями областного трехстороннего соглашения между администрацией, работодателями и профсоюзами, которые, взаимодействуя друг с другом, владеют наиболее полной информацией о проблемах занятости населения, и в соответствии с ними решают наиболее острые проблемы безработицы населения.

Состав безработных граждан по Камчатскому краю,

зарегистрированных на начало года,