– применения качественных красок и их сочетаний;
– разработки современных деколей.
3. Внедрение плющенных труб.
4. Внедрение алюминиевых бужированных ободов.
5. Внедрение титановых труб.
6. Применение электронных методов расчета узлов с целью снижения материалоемкости с сохранением прочности.
7. Комплектация велосипедов многоскоростными тормозными втулками и системами.
8. Освоение качественной сварки рам и вилок.
9. Проведение работ по улучшению виброакустических характеристик мотоцикла.
10. Проведение работ по снижению уровня вредных выхлопных выбросов при эксплуатации мотоциклов.
В период 2009–2009 гг. планируется разработка и внедрение следующих новых изделий:
1. Мотоцикл дорожный класса 125 см3 с 4‑х тактным двигателем ММВЗ‑3.114 (2009 г.).
2. Микромотоцикл с двигателем 50 см3 «Кадет» (2009, 2008 гг.).
3. Мотоцикл спортивный для соревнований по мотоболу ММВЗ‑5.234 (2009 г.).
4. Трехколесный мотовездеход «Умка» (2009 г.).
5. Мотовелосипед с двигателем 50 см3 (2009–2008 гг.).
6. Трехколесная самоходная тележка с улучшенными потребительскими свойствами (2008 г.).
7. Горный велосипед высокого класса с подрессоренными передним и задним колесами (2008 г.). Велосипед для подростков с U‑образной рамой (2009 г.).
8. Велосипеды для детей на колесах 12², 16² и 17² (2009–2008 гг.).
9. Санки С‑400 (2009 г.).
10. Кресло-коляска активного типа КИ‑10 (2009 г.).
11. Тренажер для лыжников ТЛ‑2 (2009 г.).
12. Велотренажер современного дизайна с ременной передачей (2009 г.).
По оценкам экспертов емкость мирового рынка надежных, качественных, привлекательных мотоциклов весьма значительна и превышает 20 млн. шт. мотоциклов в год. С 2000 г. ежегодный прирост производства мотоциклов достигает 10%. В ближайшем будущем ожидается увеличение емкости рынка, особенно за счет роста спроса со стороны потребителей со средними и низкими доходами в странах с кризисным и переходным состоянием экономики. На мировом рынке соперничают свыше 3 тысяч производителей мотоциклов.
Для рынка велосипедов, также как и для рынка мототехники справедлива сегментация по социально-экономическому (уровень доходов) и географическому критериям сегментации. По уровню доходов сегмент индивидуальных потребителей можно разделить на подсегмент потребителей с низким уровнем доходов (уровень цен на продукцию 50–100 у. е.) и подсегмент потребителей со средним и высоким уровнем доходов (уровень цен на продукцию 100–2000 у. е.). Несмотря на высокое качество продукции ОАО «Мотовело», известность торговой марки, в настоящее время предприятию следует ориентироваться на продажи велосипедов потребителям с низким уровнем доходов с постепенным переходом на выпуск велосипедов престижного класса.
Основные рынки сбыта велосипедов ОАО «Мотовело» – это страны СНГ. В частности, за 9 месяцев 2007 г. на рынок Беларуси было поставлено 367215 велосипедов ОАО «Мотовело», рынок России – 220422 велосипедов, рынок Украины – 55885 велосипедов. На рынке СНГ ОАО «Мотовело» является ведущим по объему выпуска и определяющим уровень цен (прил. 4, 5).
Если Жуковскому, Пензенскому, Харьковскому и Нижегородскому велозаводам в совокупности принадлежит 34% рынка велосипедов стран СНГ, то доля ОАО «Мотовело» составляет 32–38%. Еще треть рынка принадлежит китайским, тайваньским, польским, индийским производителям. Емкость рынка велосипедов можно оценить в размере 2,5–3 млн. шт. в год (в 90‑е гг. 12–14 млн. штук).
Основными регионами поставок велосипедов ОАО «Мотовело» являются Минск, Москва, Санкт-Петербург, Пермь, Ростов-на-Дону. В качестве конкурентов по производству мотопродукции рассматриваются такие предприятия СНГ как ЗИД (объем двигателя выпускаемых мотоциклов – 175–200 см3), ДОАО «Ижмаш-Мото» (более 300 см3), ИМЗ (650 см3).
Конкуренты производства мотопродукции.
1. Завод имени Дегтярева (ЗИД). В ассортимент гражданской продукции данного завода входит минимокик «ЗиД‑36 Птаха», мокик «ЗиД‑50 Пилот», дорожные мотоциклы «Сова‑175» и «Сова‑200», «ЗиД‑200», трехколесный мотоцикл «Фермер», четырехколесный мотоцикл «ЗДК‑175–4ШП», мотоблок и ряд мотоприставок и мотоплатформ. Значительная часть выпускаемой продукции (80% от общего объема) приходится на мокик «ЗиД‑50 Пилот'', по 8% – на «Сова‑175» и «Сова‑200».
2. Ижевский мотоциклетный завод. В настоящее время ДОАО «Ижмаш-Мото» выпускает 24 модели мотоциклов «Иж» различного спектра применения. Из них:
- 7 модификаций мотоцикла «Планета» и 2 модификации мотоцикла «Юпитер» класса 350 см3;
- на их базе производится 6 грузовых моделей мотоциклов ИЖ 6.920 ГР, 6 – с удлиненным модулем;
- мотоцикл класса чоппер «Иж 6.113–05» Юнкер, вышедший в серию в феврале 2006 г.;
- мотоцикл для дорожно-патрульной службы (ДПС), разработанный на базе мотоцикла «Иж 6.113–05». Подавляющая часть продукции завода (88%) экспортируется за границу. Страны-экспортеры – Иран, Монголия, Турция, Египет.
3. Ирбитский мотоциклетный завод (ИМЗ) представлен на рынке под торговой маркой «Урал». Специализируется на поставках мотоциклов для нужд армии и полиции. Обладает хорошими рыночными позиции в таких странах дальнего зарубежья как Германия, Голландия, США, Англия, Боливия, Япония. Наиболее известными моделями завода являются «Урал-Волк», «Вояж», «Соло-классик», «Соло», 'Турист», «Спортсмен».
Конкуренты производства велопродукции.
1. Жуковский велосипедный завод. Основным конкурентом ОАО «Мотовело» на российском рынке является Жуковский велосипедный завод (торговая марка «Десна»). Указанное предприятие, также как и ОАО «Мотовело», ориентируется на сегмент потребителей с низкими доходами и выпускает схожую гамму велосипедов (складные, дорожные, дамские, подростковые, горные, а также трехколесные велосипеды для детей и взрослых). К сильным сторонам Жуковского завода следует отнести способность удерживать более низкие цены на свою продукцию, чем у минского мотовелозавода (в среднем на 3–5 у. е.). К слабым – более низкое качество. Тем не менее, уже в ближайшем будущем следует ожидать значительное его улучшение благодаря установлению прочных партнерских отношений с производителями велокомплектующих в Европе и на Тайване.
2. АО «Харьковский велосипедный завод им. Г.И. Петровского». Основным конкурентом на украинском рынке и третим по значимости на российском является Харьковский велосипедный завод. Указанное предприятие также позиционирует себя как производителя недорогих, но достаточно надежных машин нефешенебельного класса, ориентируясь в первую очередь на потребителя с невысоким уровнем доходов, и, следовательно, является прямым конкурентом ОАО «Мотовело». К сильным сторонам Харьковского велосипедного завода следует отнести наличие разветвленной, представленной в большинстве регионов Украины системы сбыта, а также более низкие цены на внутреннем рынке, нежели у основного дистрибьютера ОАО «Мотовело» – фирмы «Версия» (в среднем на 2–3 у. е.). К сильным сторонам следует также отнести способность обеспечить практически полный технологический цикл изготовления велоизделий и независимость от внешних поставщиков комплектующих. К слабым – более низкое качество производимой продукции, чем у ОАО «Мотовело».
Для работы и развития предприятия в условиях острой конкуренции на внутреннем и внешних рынках руководство ОАО «Мотовело» придерживается концепции выпуска недорогой качественной продукции, доступной для самых широких слоев населения. Именно это и следует учитывать при продвижении продукции завода. Кроме того, необходимо иметь в виду широкую известность продукции предприятия и его торговой марки, выработанные в результате многолетней работы.
В рамках базовой стратегии низких издержек следует рассматривать такие стратегии предприятия как усиление позиций на рынке мотоциклов и велосипедов стран СНГ посредством разработки новых изделий, улучшения качества выпускаемой продукции, дизайна и внешней отделки, снижения затрат посредством использования новых узлов, деталей и технологий, увеличение доли ОАО «Мотовело» на рынке мотоциклов Вьетнама и Ирана, экспансию на рынки Лаоса, Бирмы, Кампучии и севера Китая, освоение новых видов продукции с несезонным характером спроса.
В качестве тактики по реализации продукции на внутреннем и внешних рынках мотоциклов и велосипедов следует рассматривать такие мероприятия как:
- размещение информации о продукции ММВЗ в каталогах, справочных и специализированных изданиях;
- реклама в средствах массовой информации (телевидение, газеты, журналы, специализированные издания и т.д.);
- участие в проводимых выставках, ярмарках;
- организация вело- и мотошоу с участием известных спортсменов и популярных артистов;
- проведение мероприятий паблик рилейшенз, включающих в себя содействие пропаганде здорового образа жизни, распространению опыта западноевропейских стран, где население в массовом порядке повседневно и повсеместно использует велосипеды.
Ценовая политика предприятия строится на принципах конкурентоспособности и безубыточности. Принцип безубыточности предполагает установление цен на выпускаемую продукцию таким образом, чтобы покрыть все издержки предприятия.
Принцип конкурентоспособности предполагает установление конкурентоспособных цен на основе анализа результатов маркетинговых исследований.
Отпускные цены на продукцию ОАО «Мотовело» формируются на основе плановой себестоимости, всех видов установленных налогов и налоговых платежей в соответствии с налоговым и бюджетным законодательством, прибыли, необходимой для воспроизводства, определяемой с учетом качества продукции (товаров, работ, услуг) и конъюнктуры рынка.
Анализ производственно-хозяйственной деятельности ОАО «Мотовело»
В 2008 г. ОАО «Мотовело» выпущено продукции на сумму 79 070 млн. р. без НДС. Объем производства по сравнению с 2007 г. в сопоставимых ценах вырос на 3,7%.