1) Улучшает концентрацию бизнеса.
2) Обеспечивает доступ к производственным возможностям мирового класса.
3) Улучшает эффективность капитала и формирует финансовые рычаги.
4) Уменьшает риск.
5) Поддерживает гибкость и масштабируемость.
6) Уменьшает стоимость и улучшает качество конечной продукции.
В связи с выделением такого типа бизнеса, как фаблесс-фирма, следует упомянуть еще один тип - венчурную фирму. Это, как правило, небольшие, но очень гибкие и эффективные предприятия, которые создаются с целью апробации, доработки и доведения до промышленной реализации рисковых инноваций. Типы фирм похожи, однако, термин «фаблесс», можно сказать, определяет «технологию» организации бизнеса, а термин «венчур» отражает, в первую очередь, характер инвестиций. То есть смысл этих двух терминов лежит в разных плоскостях.
В свою очередь, отличие между фаблесс-моделью бизнеса и инжинирингом, пожалуй, заключается в том, что фаблесс-фирма вписана в производственную цепочку, а инжиниринговая фирма продает услуги стороннему покупателю и в дальнейшем переданной технологией сама не пользуется.
Дополнительную долю путаницы вносят такие слова как: «реинжиниринг», «риверс инжиниринг», «concurrent engineering», «бизнес-инжиниринг», а также, и «бизнес-реинжениринг». Первое из них (реинжиниринг) в одном из своих смыслов, собственно - «инженерном», означает заимствование технических решений конкурентов. В этом смысле термин «реинжиниринг» совпадает с другим термином - «риверс-инжиниринг» («инжиниринг, направленный в обратную сторону»), который, в этом случае, предпочтителен, так как более точно передает суть.
Риверс-инжиниринг подразумевает изучение технических секретов и ноу-хау конкурентов. При этом используется собственное реконструирование технических решений конкурента на основе исследования устройства образцов его товара. Такая деятельность вполне законна, если она не связана с точным копированием юридически защищенных технических решений конкурента.
Риверс-инжиниринг, в большей мере, нацелен на определение достигнутых параметров и общих идей, которые можно использовать в собственных разработках, нежели на слепое заимствование чужих решений. Таким образом, риверс-инжиниринг или не совсем корректно применяемый вместо него термин «реинжиниринг» - это еще один способ обеспечения технико-технологической конкурентоспособности изделий, наряду с другими, законными (например - покупка лицензии) или балансирующими на грани закона и этики методами («бизнес-разведка»). В этом смысле реинжиниринг, так же, может быть сопоставлен с другой, часто упоминаемой технологией - бенчмаркингом, которая также предполагает изучение и заимствование лучших моделей ведения дел. Однако, реинжиниринг связан с изучением технических (инженерных) решений, а бенчмаркинг с изучением управленческих технологий.
Таким образом, как самостоятельный вид коммерческих операций инжиниринг предполагает предоставление на основе договора на инжиниринг одной стороной, именуемой консультантом, другой стороне, именуемой заказчиком, комплекса или отдельных видов инженерно-технических услуг, связанных с проектированием, строительством и вводом объекта в эксплуатацию, с разработкой новых технологических процессов на предприятии заказчика, усовершенствованием имеющихся производственных процессов вплоть до внедрения изделия в производство и даже сбыта продукции.
1.2 Особенности международного инжиниринга
Стремительный рост международных операций по торговле инженерно-техническими услугами выделил их в самостоятельный вид международных коммерческих операций, что привело к образованию и развитию международного рынка инжиниринговых услуг.
Первоначально инжиниринг возник в Англии в гражданском строительстве и ограничивался консультационной деятельностью в области сооружения дорог, мостов, портов, аэродромов, систем водо- и энергоснабжения, работ по мелиорации и др. Позднее инженерно-консультационные услуги стали предоставляться также и в области промышленности. Инжиниринг в США начал развиваться также с предоставления консультационных услуг и обслуживал исключительно внутренний рынок. Толчком для распространения американского инжиниринга за пределами США послужила Вторая мировая война, во время которой осуществлялись в широких масштабах работы по строительству аэродромов, дорог, портов, военных объектов в других странах. Эти работы выполнялись как частными американскими инженерными фирмами по правительственным заказам, так и специальными отделами американской армии, укомплектованными специалистами по инжинирингу.
В первые послевоенные годы инжиниринг получил развитие и в других промышленно развитых странах. Этому в значительной степени способствовала деятельность различных международных организаций, в том числе Международного банка реконструкции и развития (МБРР), направленная на оказание технического содействия развивающимся странам.
Большую роль в развитии инжиниринга сыграло предоставление промышленно развитыми странами технического содействия развивающимся странам на основе различных правительственных программ. Такая помощь тесно увязывалась с оказанием технических услуг специализированными инженерными фирмами[3].
Развитие инжиниринга непосредственно связано также с внешнеэкономической экспансией крупнейших, в первую очередь американских, ТНК в развивающихся странах. Осуществление прямых частных инвестиций в этих странах путем создания собственных дочерних предприятий или участия в капитале национальных компаний стимулировало предоставление им различных консультаций по строительству новых мощностей, совершенствованию производственных процессов и др.
Со второй половины 50-х годов начался новый этап в развитии инжиниринга и выделение его в самостоятельную область международной коммерческой деятельности. Если на предыдущем этапе инжиниринг ограничивался в основном только предоставлением технических консультаций, а все строительные работы выполняли строительные фирмы-подрядчики, то для последующего этапа характерно опережающее развитие инженерно-строительных услуг, непосредственно связанных со строительством промышленных объектов преимущественно с поставкой «под ключ».
На современном этапе произошло значительное увеличение объема и суммарной стоимости технических услуг, являющихся предметом международной торговли, а также расширение в этой деятельности доли участия западноевропейских и японских фирм при сохранении господствующего положения за американскими фирмами.
Развитие инжиниринга и выделение его в самостоятельный вид международных коммерческих операций явилось отражением научно-технического прогресса, затронувшего все отрасли промышленности и прежде всего машиностроение. Результат — существенные сдвиги в структуре международной торговли в сторону увеличения торговли сложными видами оборудования, требующими специальных знаний для решения технологических и организационных проблем, начиная от проектирования предприятия до ввода его в эксплуатацию.
Другим важным фактором, оказавшим влияние на рост инжиниринга в современных условиях, является высокий спрос на технические услуги со стороны стран, вступивших на путь самостоятельного экономического развития и не имеющих необходимого опыта и кадров специалистов для такого строительства. Они вынуждены привлекать иностранные фирмы для разведки и разработки своих природных ресурсов, развития топливно-энергетической базы, создания ряда отраслей тяжелой промышленности и др.
Важную роль продолжает играть и такой фактор, как стремление к внешнеэкономической экспансии крупнейших ТНК, использующих предоставление технических услуг как одно из средств проникновения в экономику других стран. Практика показывает, что выполнение экспортного контракта на инжиниринг, как правило, влечет за собой последующую поставку машин и оборудования, стоимость которых в 10 — 20 раз превышает соответствующий показатель технических услуг, обусловивших их поставку .
Большую роль в развитии инжиниринга сыграло предоставление промышленно развитыми странами технического содействия развивающимся странам на основе различных правительственных программ[4]. Такая помощь тесно увязывалась с оказанием технических услуг специализированными инженерными фирмами.
На современном этапе произошло значительное увеличение объема и суммарной стоимости технических услуг, являющихся предметом международной торговли, а также расширение в этой деятельности доли участия западноевропейских и японских фирм при сохранении господствующего положения за американскими фирмами.
Развитие инжиниринга и выделение его в самостоятельный вид международных коммерческих операций явилось отражением научно-технического прогресса, затронувшего все отрасли промышленности и прежде всего машиностроение. Результат – существенные сдвиги в структуре международной торговли в сторону увеличения торговли сложными видами оборудования, требующими специальных знаний для решения технологических и организационных проблем, начиная от проектирования предприятия до ввода его в эксплуатацию.
Другим важным фактором, оказавшим влияние на рост инжиниринга в современных условиях, является высокий спрос на технические услуги со стороны стран, вступивших на путь самостоятельного экономического развития и не имеющих необходимого опыта и кадров специалистов для такого строительства. Они вынуждены привлекать иностранные фирмы для разведки и разработки своих природных ресурсов, развития топливно-энергетической базы, создания ряда отраслей тяжелой промышленности и др.