Таможенное оформление вывоза грузов из России
После прибытия груза на пограничную станцию работники этой станции обязаны передать таможенному органу четвертый лист грузовой таможенной декларации, два экземпляра передаточной ведомости, а также перевозочные и товаросопроводительные документы на вывозимый груз.
Должностное лицо таможенного органа в правом верхнем углу обоих экземпляров передаточной ведомости (натурного листа) проставляет штамп:
«Документы приняты таможней ___час___мин. Возвращены железнодорожной
станции ___час___мин. Подпись должностного лица таможенного органа___.
Подпись сотрудника станции_________».
Должностные лица таможенного органа после проверки таможенных перевозочных документов принимают окончательное решение о пропуске груза через границу. После принятия такого решения на обоих экземплярах передаточной ведомости проставляется штамп « Выпуск разрешен», который заверяется личной номерной печатью должностного лица таможенного органа.
Таможенное оформление и контроль грузов пограничным таможенным органом (за исключением случаев полного оформления) производятся в сроки, установленные технологическим процессом работы пограничной передаточной станции и согласованные с таможенным органом в части таможенного оформления.
В случае поступления на пограничную станцию грузов, принятых в нарушение установленного порядка, или грузов, в отношении которых необходимо дополнительное разбирательство, должностным лицом пограничного таможенного органа проставляется штамп « Выпуск разрешен» на перевозочных документах и указывается основание принятия такого решения. Указанные отметки заверяются личной номерной печатью должностного лица таможенного органа, а документы возвращаются работникам станции. В этом случае работники станции составляют акт общей формы.
Срок доставки такого груза по назначению удлиняется на время, необходимое для окончания таможенного оформления и принятия решения о выпуске груза. Издержки железной дороги за простой транспортных средств, а также за пользование складами временного хранения, возмещаются грузоотправителем.
Проверка документов, сведений и дополнительной информации при задержании груза должны быть завершены в возможно короткие сроки, но не позже десяти дней с даты задержания.
Запрос во внутренний таможенный орган направляется немедленно после выявления дополнительных сведений и информации, подлежащих проверке. Внутренние таможенные органы обязаны направлять в пограничный таможенный орган всю необходимую информацию для проверки не позднее трех дней после получения запроса.
После принятия решения о выпуске груза за границу перевозочные и товаросопроводительные документы возвращаются работникам пограничной станции. В делах таможенного органа остаются копия передаточной ведомости и четвертый лист ГТД, прибывшими вместе с грузом.
В отдельных случаях допускается таможенное оформление экспортных грузов без четвертого листа ГТД при наличии таможенных отметок в грузовых документах, проставленных таможенным органом управления. При этом в журнале и сводках о фактическом вывозе товаров из Российской Федерации, оформляемых пограничными таможнями, после указания «№ ГТД» делается отметка «отсутствует».
В процессе данной работы были проделаны работы по изучению теоретических исследований и изучения технологии перевозки груза в международном сообщении. Из этого можно сделать вывод, что организация международного транспортного сообщения – это очень сложный процесс, для успешного выполнения которого необходим широкий круг знаний в области государственного законодательства, основных технических характеристик грузов и транспортных средств, географии, экономики, таможенного контроля и прочее.
В данном курсовой работе были рассмотрены такие стороны этого процесса, как
- Описание груза, его особенностей при транспортировке, погрузке-выгрузке;
- Выбор наиболее подходящей транспортной единицы для надежной, дешевой и быстрой перевозки;
- рассмотрена оптимальная форма транспортно-экспедиционного обслуживания;
- определены сроки поставки, маршрут следования и плата с учетом тарифных ставок, дополнительных платежей и экспедиторского сбора;
- изучена технология работы пограничной станции, контроля поездов, взаимодействия с таможенными органами.
- составление необходимой документации, а именно договора купли-продажи, предшествующего транспортировке товара (груза), договора транспортно-экспедиторского обслуживания, заполнение железнодорожной накладной СМГС.
На основании полученных данных и изученных материалов самый оптимальный выбор - повагонная отправка, так как она более приемлема по цене, однако, если делать выбор по длительности перевозки, то стоит выбрать автомобильную перевозку . Для перевозки шоколада необходимо 25 вагонов, что конечно больше по сравнению с контейнерными перевозками для которых необходимо 7 контейнеров. Время в пути одинаковое 14 суток. Несмотря на то, что показатели по количеству подвижного состава и по времени в пути лучше при использовании автомобильного транспорта, перевозка автомобильным транспортом намного дороже. Плата за перевозку груза с учетом дополнительных сборов повагонными отправками составит 2237707,81 руб., что также значительно ниже стоимости перевозки контейнерными и автомобильными отправками.
Библиографический список
1. Грузовые вагоны колеи 1520 мм: Справочник.- М.: Транспорт, 1989.
2. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом
3. ИНКОТЕРМС- 2000. Международные правила толкования торговых терминов.- М.: Росконсульт,2000
4. Международный железнодорожный транзитный тариф (МТТ). Тариф 8100- М.: 1996.- 137 с.
5. Служебная инструкция к Соглашению о международном грузовом сообщении (СИ к СМГС).- М.: Транспорт, 1992.-335 с.
6. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации.
7. http://libgost.ru/
8. http://www.tstehnology.ru/info.html
9. http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/oppg_at1.htm