Таблица № 7.3
Использование технических средств при обслуживании ВС, заправку АвиаГСМ, обеспечение бортпитанием и прочее обслуживание
| Аэро-порт назна-чения | Число трапов при посадке ВС | Время пользо-вания теле-трапом | Расходы на оплату трапов | Число автобусов для доставки к ВС | Расходы на оплату автобусов. | Услуги по заправке Авиа-ГСМ | Комп-лектация и доставка бортпита-ния | Расходы на доп. Работы, установ. аэропортом | Всего расходы |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Хаба-ровск | 1 | 0 | 700 | 2 | 600 | 0 | 0 | 0 | 1300 |
Описание:
Заполнение таблицы № 7.1.
· Время сверхнормативной стоянки равно 2 часа;
· Сборы за сверхнормативную стоянку определяются перемножением строки 1 на строку 3 таблицы 2, умножить на взлетную массу ВС, умножить на время сверхнормативной стоянки;
· Число прибывших пассажиров является исходным данным из графы 5 таблицы 6;
· Ставки за пользование аэровокзалом – перенести число с 4 строчки таблицы 2 аэропорта Хабаровск;
· Пассажирские сборы определяются перемножением количества вылетевших пассажиров на ставку пользования аэровокзалом;
· Всего аэропортовые сборы и метеообеспечение – является суммой сборов за сверхнормативную стоянку и за пассажирские сборы.
Заполнение таблицы № 7.2.
· принято груза – согласно варианта с таблицы 6;
· Ставка за обработку груза – перенести число с 7 строки таблицы 2 аэропорта Хабаровск;
· Расходы на обработку груза определяются перемножением тонн отправленного груза на ставку за обработку груза;
· Всего коммерческое обслуживание – сумма расходов на обработку грузов;
· Техническое обслуживание по обеспечению вылета и встречи не используем для расчёта;
· Техническое обслуживание по форме А-1 (А-транзит) не используем для расчёта;
· Расходы на дополнительные услуги по техническому обслуживанию равны 785 рублям;
· Всего техническое обслуживание – сумма технического обслуживания по обеспечению вылета и встречи и расходов на дополнительные услуги по техническому обеспечению;
· Всего коммерческое и техническое обслуживание – является суммой итоговых показателей по коммерческому и техническому обслуживанию.
Заполнение таблицы №3.3.
· Используется один трап ;
· Время использования телетрапом – 0 часов;
· Расходы на оплату трапов – перемножением строки 11 таблицы 2 аэропорта Хабаровск на число трапов при посадке;
· Используется 2 автобуса;
· Расходы на оплату автобусов определяются перемножением строки 13 таблицы 2 аэропорта Хабаровск на число автобусов для доставки от ВС;
· Расходы на дополнительные работы, установленные аэропортом равны 0 рублей;
· Всего расходы на использование тех. Средств и услуги – итоговые расходы по оплате трапов, оплате автобусов, и на дополнительные работы.
Всего аэропортовые сборы в аэропорту прилета составляют:
2238+5177+1300=9715 рублей.
В данном разделе необходимо по рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемому на самолете ТУ-154М, окончательно рассчитать все аэропортовые расходы.
Для этого составим сводную таблицу и в ней рассчитаем все требуемые значения.
Таблица № 8
| Аэропорт вылета | Аэропорт прилета | Аэропортовые сборы | Наземное коммерческое и техническое обслуживание | Всего по участкам полета | ||||
| Аэро-порт вылета | Аэро-порт Проме-жуточ-ной посадки | Аэро-порт посадки | Аэро-порт вылета | Аэро-порт Проме-жуточ-ной посадки | Аэро-порт вылета | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Пулково | Красноярск | 9628 | 219815 | 229443 | ||||
| Красноярск | Хабаровск | 9575 | 212911 | 222486 | ||||
| Хабаровск | Красноярск | 2238 | 6477 | 8715 | ||||
| ВСЕГО: | 460644 | |||||||
Описание:
Заполнение таблицы № 8.
1. Методика заполнения аэропортовых сборов.
В графу 3 таблицы 8 рейса Пулково - Красноярск переносится результат с графы 8 таблицы 3.1. (всего аэропортовые сборы и метеообеспечение).
В графу 4 рейса Красноярск – Хабаровск переносится результат с графы всего аэропортовые сборы и метеообеспечение таблицы № 5.1.
Аналогично в графу 5 рейса Хабаровск – Красноярск – результат с графы всего аэропортовые сборы таблицы 7.1.
2. Методика заполнения наземного коммерческого и технического обслуживания.
В графу аэропорт вылета вносится сумма результатов граф всего граф коммерческого и технического обслуживание таблица № 3.2. и всего расходы на использование технических средств, заправку, обеспечение бортпитанием и дополнительные работы и услуги таблица № 3.3.
Так же в графу аэропорт промежуточной посадки таблицы № 8 – сумма результатов аналогичных граф таблицы № 5.1 и № 5.2.
В графу аэропорт посадки, конечный аэропорт – сумма результатов граф всего коммерческое и техническое обслуживание таблицы № 7.2. и всего на использование технических средств и дополнительные работы таблица № 7.3.
3. Методика заполнения графы Всего по участкам полета.
В данную графу по рейсу Пулково – Красноярск записывается сумма результатов граф 3 и 6 (по аэропорту вылета).
По рейсу Красноярск – Хабаровск – сумма результатов граф 4 и 7 ( по аэропорту промежуточной посадки). По рейсу Хабаровск – Красноярск – сумма результатов граф 5 и 8 (по аэропорту посадки, конечному аэропорту).
Строка ВСЕГО заполняется только в графе всего по участкам полета – суммируются результаты всех трех этапов полета по данной графе.
Результат вычислений отображает аэропортовые расходы по рейсу Пулково – Красноярск – Хабаровск выполняемому на самолете ТУ-154М. Они равняются 460644 рублей.
Проконтролировать правильность результата строки ВСЕГО можно, сложив результаты формул «Всего расходов в аэропорту...» в трех предыдущих разделах:
229443 + 222486 + 8715 = 460644.
Это значит, что все расчёты в заключительной таблице выполнены верно, поэтому можно сделать выводы о правильности расчётов во всей контрольной работе.