Планирование деятельности автотранспортного предприятия (стр. 3 из 15)
26.
27.
Таблица 1.4 - Производственная программа по эксплуатации подвижного состава
| Наименование показателя | Значение |
| 1 | 2 |
| Средняя грузоподъемность одного автомобиля, т. | 4,5 |
| Коэффициент использования пробега | 0,5 |
| Коэффициент использования грузоподъемности | 1 |
| Среднее время в наряде, час. | 12,81 |
| Время простоя под погрузкой-разгрузкой на ездку, час. | 0,49 |
| Средняя техническая скорость, км/час | 42,5 |
| Средняя эксплуатационная скорость, км/ч | 40 |
| Коэффициент технической готовности | 0,85 |
| Коэффициент выпуска автомобилей на линию | 0,71 |
| Среднесуточный пробег, км. | 513 |
| Суточная производительность: | |
| в тоннах | 6,6 |
| в тоннокилометрах | 1158 |
| Среднесписочное количество автомобилей | 435 |
| Автомобиле-дни в хозяйстве | 158775 |
| Автомобиле-дни работы | 112730 |
| Автомобиле-часы в наряде | 1442947 |
| Общий пробег всех автомобилей за год, км. | 57830490 |
| Пробег с грузом, км. | 28915245 |
| Число ездок за день | 1,5 |
| Годовой объем перевозок, т. | 830000 |
| Годовой грузооборот, ткм. | 145665000 |
| Выработка на среднесписочную автомобиле-тонну: | |
| в тоннах | 424 |
| в тоннокилометрах | 74412 |
| Выработка на 1 автомобиле-час: | |
| в тоннах | 058 |
| в тоннокилометрах | 101,8 |
2. План технического обслуживания и ремонта транспортных средств
Целью технического обслуживания подвижного состава является поддержание его в работоспособном состоянии, уменьшение интенсивности изнашивания деталей, узлов и агрегатов автомобилей, предупреждение поломок, выявление возникших неисправностей, сохранение хорошего внешнего вида транспортных средств.
Ремонт необходим для устранения возникших неисправностей подвижного состава путем своевременной замены или восстановления работоспособности отдельных деталей, узлов и агрегатов.
Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
· ежедневное техническое обслуживание (ЕО),
· первое техническое обслуживание (ТО-1),
· второе техническое обслуживание (ТО-2),
· сезонное обслуживание (СО).
Основным назначением ежедневного технического обслуживания является общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения; поддержание надлежащего внешнего вида; заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью и санитарная обработка кузова.
Основным назначением ТО-1 и ТО-2 является снижение интенсивности изнашивания деталей, выявление и предупреждение отказов и неисправностей путем своевременного выполнения различных работ. ТО-1 и ТО-2 выполняются через определенный пробег, устанавливаемый в зависимости от типа и условий эксплуатации подвижного состава.
Для подвижного состава планируется также отдельный вид обслуживания – сезонное обслуживание, проводимое 2 раза в год. Основным его назначением является подготовка состава к эксплуатации в холодное и теплое время года.
Ремонт подвижного состава автомобильного транспорта в соответствии с назначением и характером выполняемых работ подразделяется на:
- капитальный ремонт (КР),
- предупредительный ремонт (ПР),
- текущий ремонт (ТР).
Капитальный и текущий ремонты ставят своей задачей устранение возникших в работе или выявленных при профилактике отказов подвижного состава и выполняются по потребности, за исключением работ предупредительного характера, которые выполняются по плану.
Таблица 2.1- Нормативно-справочные данные [3]
| Наименование показателя | Значение |
| 1 | 2 |
| Норма пробега до капитального ремонта, тыс. км | 300 |
| Периодичность технического обслуживания, тыс. км | |
Окончание таблицы 2.1
| 1 | 2 |
| ТО-2 | 16 |
| ТО-1 | 4 |
| Нормативы трудоёмкости, чел-ч / воздействие: | |
| ТО-2 | 11,2 |
| ТО-1 | 1,9 |
| ЕО | 0,5 |
| Норматив трудоёмкости текущего ремонта, чел-ч/ 1000 км | 3,2 |
Таблица 2.2 - Коэффициенты корректирования [3]
| Наименование показателя | К1 | К2 | К3 | К4 | К5 |
| Периодичность ТО | 0,8 | 1 | 1.0 | - | - |
| Трудоемкость ТО | - | 1 | - | - | 0,85 |
| Трудоемкость ТР | 1,2 | 1 | 0,9 | 0,7 | 0,85 |
Таблица 2.3 - Исходные данные
| Показатель | Значение |
| Среднесписочное количество автомобилей, ед. | 435 |
| Коэффициент выпуска на линию | 0,71 |
| Среднесуточный пробег автомобилей, км | 513 |
| Годовой пробег всех автомобилей, км | 57830490 |
Для составления плана ТО и ТР автомобилей необходимо рассчитать количество технических воздействий.
Планирование количества технических воздействий производится с учетом запаса хода на начало планируемого периода.
“Запас хода” – это разница между нормой пробега до капитального ремонта (списания) и пробегом с начала эксплуатации. “Запас хода” определяется по формуле:
(2.1)где Lкр – пробег до КР, км;
Lс нач. экс. – пробег с начала эксплуатации, км.
Годовой пробег определяется следующим образом:
(2.2)После чего определяется, предусмотрен ли КР (Lгод < Lзап.хода) или будет ли автомобиль списан в текущем году.
Количество воздействий ЕО, ТО-2, ТО-1 определяется соответственно по формулам:
(2.3)
(2.4)где LТО-2 – периодичность ТО-2, км.
(2.5)где LТО-1 – периодичность ТО-1, км
Значения периодичности ТО-1 и ТО-2, значения коэффициентов корректирования принимаются согласно положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава.
Далее произведем расчет трудоемкости работ ЕО, ТО-1, ТО-2 соответственно по формулам:
(2.6)где: tЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч.
(2.7)где: tТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч.
(2.8)где: tТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч.
Трудоемкость работ по ТР находится по формуле:
(2.9)где tТР – нормативная трудоемкость ТР, чел-ч./1000 км.
Суммарная годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:
(2.10)Трудоемкость вспомогательных работ принимается в размере 25 % от общей трудоемкости:
(2.11)Общая трудоемкость работ по ТО и ТР (включая вспомогательные работы):
(2.12)Удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега определяется соответственно по формулам:
(2.13)
(2.14)На основе формул 2.1 – 2.15 произведем расчеты:
Следовательно, транспортное средство в данном году заменяться не будет.
Рассчитанные показатели представим в табл.2.4.
Таблица 2.4 - План ТО и ТР подвижного состава АТП на год
| Количество технических воздействий: | |
| ТО-2 | 4518 |
| ТО-1 | 13554 |
| ЕО | 112730 |
| КР | - |
| Трудоемкость работ, чел-ч. | |
| ТО-2 | 43011 |
| ТО-1 | 21889 |
| ЕО | 47910 |
| ТР | 118918 |
| Суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч | 231728 |
| Трудоемкость вспомогательных работ, чел-ч | 57932 |
| Общая трудоемкость работ в зоне ТО и ТР, чел-ч | 289660 |
| Удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега, чел-ч./1000 км | 4 |
| Удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега, чел-ч./1000 км | 5 |